Danke für die interessanten Bilder + A 330 ETOPS-Regeln (Allgemeines Forum)

GUM, Sonntag, 18.04.2010, 19:48 (vor 5951 Tagen) @ NIM rocks
bearbeitet von GUM, Sonntag, 18.04.2010, 19:49

Hallo,

Die D-AIKJ (A330-300) hebt als LH 414 Richtung Washington ab. Dieses Flugzeug beispielsweise steht jetzt so lange in Washington, bis es sicher nach Europa zurückkehren kann.

Noch eine kleine Anmerkung zu den Transatlantik-Flügen: Am Freitag waren in München schon alle Flüge zur amerikanischen Westküste gestrichen worden, weil die eingesetzten Flugzeuge (A340-600) nicht ohne Zwischenstop dorthin gelangen können. Grund ist natürlich der Vulkanausbruch, durch welchen deutlich südlichere Transatlantikrouten geflogen werden müssen, was bedeutet, dass die Maschinen nach Amerika bis zu zwei Stunden länger in der Luft sind. Für Ziele wie Chicago im mittleren Westen scheint es gerade noch so gereicht zu haben.

Ich hoffe, ich habe euch mit meinem kleinen Exkurs nicht allzusehr gelangweilt ;-)

Einen guten Start in die neue Woche!

Danke für die interessanten Bilder und eine kleine Anmerkung zu A330/B777/B767 nach USA (also alles was nur zwei Triebwerke hat):
Erstmals wurden -entgegen den ursprünglichen Regeln für Transatlantik-Flüge, die mindestens drei vollwertige Triebwerke vorsahen- zweistrahlige Flugzeuge in den 90er-Jahren über den Atlantik geschickt.

Diese allerdings mit der Einschränkung, dass in der Nähe der Flugroute irgendein Ausweichflughafen sein muss, d.h. z. B. Island oder Gander Neufundland. 90 Minuten-Regel oder so etwas ähnliches. Vierstrahlige Flugzeuge können direkt fliegen ohne Routeneinschränkung.

Und wenn der Ausweichflughafen gem. dieser Extended Twin Operations (ETOPS)-Regel nun mal dicht ist, dann sollte man gar nicht fliegen. D.h. mit einer zweistrahligen Maschine ist man dann etwas eingeschränkt hinsichtlich der Routenwahl. Dafür hat man günstigere Wartungskosten bei nur zwei Triebwerken mit Riesenschaufeln.

Die bisher kleinsten Maschinen über den Atlantik waren/sind ein umgebauter A319 der Lufthansa als Business Jet oder auch früher ein umgebauter A310 (90er Jahre / CGN-USA, TXL-HAM-USA).

Das nur als Ergänzung, wäre schön wenn München normalerweise auch 747 hätte...