CN: eine U-Bahn für Tempo 250...??? (kein Maglev!) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 29.09.2020, 19:35 (vor 1298 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

bei U-Bahn denkt man an Züge die unter der Erde mit seitlicher Stromschiene von einem Stadtviertel zum anderen fahren. Manchmal geht's rasant, so wie in Paris bei RATP Linie 14.

In China ist das immer noch Bummeltempo. Klar, wenn man ein Netzwerk hat wie Guangzhou, mit 515 km das drittgrösste der Welt, dann muss man besondere Fahrzeuge haben, wenn man von einem Ende des Netzes zum anderen reisen möchte.
Die Lösung: 160 km/h "express metro" und 250 km/h "high-speed metro". RG berichtet (weitergeleitet von diesem Artikel).

Linie  Länge  Halte Ldurch
       (km)          (km)
  18    65.3     9   8.16
  22    31.0    10   3.44
  28   110.3    18   6.49

Gut, das geht noch, vmax 160 km/h. Würde sogar hier in NL Sinn machen wenn die Halte jeweils 6-7 km auseinanderliegen.
Aber nun kommt's:

The three planned ‘high speed metro’ lines would have a maximum speed of 250 km/h. One would run 81·7 km from Sino-Singapore Guangzhou Knowledge City station to Nansha with seven stations, and there would be the Airport Line and the Guangzhou – Conghua Line.

Ich weiss nicht, wo die Bahnhöfe genau liegen, aber 13.6 km Bahnhofsabstand scheint mir etwas kurz um vmax 250 sinnvoll zu machen.
Oder ist es eher so, dass die Leistungen, die in China als "express metro" verkehren, eher mit unseren "IC"s vergleichbar sind und die "high-speed metro"-Leistungen mit den deutschen ICs?

Oh Ironie: die im zweiten Artikel genannten "IC-Triebwagen" werden also langsamer sein als die im ersten Artikel genannten "high-speed U-Bahnen"... ;)

gruß,

Oscar (NL), der den Rennbahnbetrieb Bologna-Florenz v.v. "Hochgeschwindigkeits-U-Bahn" nannte, da 73 von 78 km in Tunneln liegen.

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.