Oder gabs dazu eine offizielle PM Henrik?

Die hat Verspätung :)

Bist du wahnsinnig? Dann würde sich ja noch der normale Pöbel in die 1. Klasse verirren...das kann doch niemand wollen! ;);)

Gibt es das aber hoffentlich auch in der 1. Klasse? Oder werden Internatsschüler diskriminiert?

1. Klasse und Zugang zur FCL, das wäre doch mal eine Aktion von der Bahn.

Gibt es das aber hoffentlich auch in der 1. Klasse? Oder werden Internatsschüler diskriminiert?

Dem Bild in der DB Pressemitteilung https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/ICE-Fahren-zum-... mit Einzelplatz wäre ja was, aber auf der Seite www.bahn.de/young steht dann das: Den Super Sparpreis Young gibt es nur für die 2. Klasse, entsprechend ist ein Upgrade in die 1. Klasse leider nicht möglich.

Ich finde es gut so den Binnentourismus zu fördern. In den letzten zwei Monaten haben gerade junge Leute die europäischen Corona-Zahlen wieder in die Höhe getrieben. Dann lieber in D bleiben.

Die Maskendisziplin funktioniert in den Zügen meiner Beobachtung nach auch recht gut. Problematisch finde ich eher lange Reise- und Tragezeiten und dass selbst in gut belüfteten Bahnsteigbereichen Maskenpflicht herrscht.

Wer sagt, dass der SP Young in allen Zügen/Verbindungen verfügbar sein wird?

Hallo.

Gut, bei ewiggestrigen Bahnfans darf man natürlich auch nicht mit NEUEM daher kommen ...

ich finde es schade, dass die Bahn gerade in Zeiten niedrigerer Auslastung wegen der Beinahe-Zwangspause wegen der Gesundheitssituation nicht nachgedacht hat.

Es ist wirklich traurig. Ähnlich wie bei einem ganz bestimmten Billigflieger auch wird die nächste Runde im Preiskrieg eingeleitet.

Wo soll da das Geld für Produktqualität oder Stabilisierung des Betriebs herkommen?

Na, dann bestimmt von den Jugendlichen, die laut Beobachtung der Bahn lieber Fernbus fahren. Schließlich sind Kunden, die kein Geld bringen, besser als Kunden, die etwas Geld bringen. Zumal man für die zusätzlichen Kunden nicht mal mehr Aufwand hat.

Wenn man hier oder auch drüben das ganze Gemaule liest, dann kann man sich genaugenommen nur mit Grausen anwenden. Freunde wie hier braucht die Bahn wahrlich nicht.

Ich find's gut: die DB geht mit der Zeit. Schafft hier mal ein Angebot für bestimmte Zielgruppen. Und mal da. Manchmal gibt's auch kaum eines, dann ist's halt mal teurer. Sowas nennt man Marktwirtschaft und funktioniert in praktisch allen Bereichen des täglichen Daseins. Außer in Branchen mit Preisbindung. Aber empfindet ja irgendwer die als günstig? Buchpreisbindung. Ich würde den Buchhandel nun nicht als Boombranche bezeichnen. Oder Stichwort Apothekenpreise. Ein Image, was die Bahn auch hat: Teuer. Ist sie aber gar nicht immer. Und wenn sie es mal nicht ist, kommt Herr GUM und sagt: sie hat es aber zu sein! Damit der Kunde sie als wertvoll erkennt.

Und dann der ewige Vergleich zum Pkw. Nur gibt's da komischerweise dieselben Spreizungen. Ich kann mir BMW oder Mercedes kaufen. Oder einen echten VW. Es geht aber auch ein Billig-möchtegern-VW, sprich Skoda oder Seat, oder die Billigstkiste Dacia. Die übrigens vorrangig mit 'günstig/billig' wirbt. Und damit auch Käufer findet.

Klar, Bahnfuzzys ist der Purismus natürlich wichtiger: es muss Preis X geben für eine Fahrt von A nach B und damit basta. Schon Preis Y wäre ein Skandal und eine Zumutung. Aber selbst die vertrocknete behördliche Bundesbahn kannte schon vor 40 Jahren rosarote Preise und den rosaroten Elefanten.

Übrigens: wer bei der Bahn teuer bezahlen möchte, darf das weiterhin! Niemand verbietet dir den Kauf eines Flexpreistickets.

Natürlich kann man meinen, die Bahn muss ein Luxusanbieter sein. Porsche und Rolex leben schließlich auch. Kann man also durchaus drüber nachdenken. Aber ob das für ein bisheriges Massenverkehrsmittel die richtige Strategie wäre? Oder anders gefragt: wie leer sollen die Züge jenseits von Hauptverkehrsadern dann sein? Oder wie weit schrumpfe ich das Angebot ein? Carlo Colucci-Bekleidung gibt's bei C&A nicht.

Also: der Moloch Bahn wird rege. Geht mit der Zeit und der Marktwirtschaft. Und ist damit, wie steigende Reisezahlen der Vergangenheit zeigen, durchaus erfolgreich. So muss es weitergehen. Zum Beispiel im Nahverkehr. Wo es auch viel mehr Preisdifferenzierungen geben muss.

Möge es noch viele Angebote und Aktionen geben! Auch wenn die Kommune hier nur nölt und mault. Aber eben auch deswegen nimmt die Bahnfreaks draußen kaum wer wirklich ernst. Was insofern traurig ist, dass wir ja Multiplikatoren FÜR die Bahn sein könnten. Aber jeder, der hier ungefangen mitliest, würde eher denken, wir sind Multiplikatoren GEGEN die Bahn. Trostlos.

Schöne Grüße von jörg

So negativ seh ich das nicht. Man will junge Menschen dazu bringen, Bahn zu fahren (und damit potentielle Stammkunden für Jahrzehnte gewinnen). Das machen ja z.B. Banken mit ihren Jugendkonten genauso (und auch sehr erfolgreich).

Wesentlich weniger versteh ich da die Senioren-Angebote (z.B. unserer WESTbahn). Kurz vorm Zentralfriedhof neue Kunden gewinnen, macht wenig Sinn. Und Senioren sind (zumindest hier in Österreich) auch keineswegs sozial benachteiligt und könnten sich ein Vollpreis-Ticket sehr wohl leisten (das trifft auf Studenten wesentlich weniger zu).

Den Weg sind viele gegangen, teilweise gescheitert und was wirklich substantielles ist nie dabei rumgekommen - außer das man die Tochtergesellschaften dann später wieder aufgelöst und das Personal nach Haus geschickt hat.

Allein der Projekttitel: "ICE-Fahren zum Taschengeldpreis" ist schon ein Griff ins Klo. Viele die es anspricht, leben nicht mehr vom Taschengeld...

Hallo Power132, liebe Community,

super klar beschrieben. Wer erinnert sich noch an "Lufthansa Express" (nicht die Bahn-Angebote, sondern eine Flotte für innerdeutsche Verbindungen) oder die interkontinentale Eurowings-Flotte?

In beiden Fällen mag zwar ein kurzfristiges Wachstum an Personenkilometern erzielt werden.

Bleibt aber offen:
+ Wie gross ist das Downselling von Sparpreis-Kunden, also die Mitnahmeeffekte von denjenigen, die die Fahrt sowieso vorhatten?
+ Wie flächendeckend kann so was sein und wie kann verhindert werden, dass man bei jedem Passagier nicht draufzahlt? Gibt es kostenlosen Vorlauf im Nahverkehr (ungleich City-Ticket)? Dass für die ICE-Fahrt dann ein einstelliger Betrag on Euro bleibt.

Ich glaube fast, dass es hier eine Kilometer-Ideologie gibt!

Bleibe skeptisch.

Liebe Grüße

GUM

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Wie eigentlich immer: die Bahn macht etwas, die Fernbusse fühlen sich benachteiligt. Aber diesmal nicht der große grüne, sondern der kleine pinke:

http://www.deutschlandfunk.de/verkehr-fernbusbranche-kritisiert-preiswerte-bahnpreise.1...

Natürlich kann ich verstehen, dass die Anbieter nun Angst haben, aber gerade Pinkbus wollte doch mit einem etwas gehobeneren Angebot gegenüber Flixbus punkten.