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Huhu.

Und Entschädigung gibt es ja auch nur, weil es ne EU Verordnung ist.

Sprich nach Meinung von keksi/DB FV braucht es gar keine Entschädigung zu geben. Es reicht ja, dass der Kunde irgendwann ankommt ...

Und als ob bei 30min Entschädigung sich die Pünktlichkeit verbessert.. HAHA..

Da schreibt der Keks mal was wahres. Die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit wird auch weiterhin katastrophal sein. Das stimmt schon.

Die jetzigen Entschädigungszahlungen sind lächerlich gering. Und noch immer kennen etliche Kunden ihre Rechte nicht - oft genug meinen sie, dass mit der Aufhebung der Zugbindung ihre Fahrgastrechte quasi aufgebraucht sind; dabei fangen die da gerade erst an ... ;-)

Dass unser keksi hier aber all die - fruchtlosen - Bemühungen seiner Chefs mit einem einzigen Satz konterkariert - Hut ab! Soviel Ehrlichkeit ist erfrischend.

Erinnert mich an das Gespräch mit einem Fahrgast, der neulich angesichts unserer Verspätung rumschimpfte wie ein Rohrspatz. Dass er im Knotenbahnhof den Anschluß nicht bekäme. Er pendele seit 9 Jahren und nie klappe das, tobte er. Ich habe ihn dann gefragt, warum er, wenn das 9 Jahre nicht klappe, erwarte, dass das dann heute klappt ... Natürlich werde das heute auch nicht funktionieren (tat es dann auch nicht!) und auch in Zukunft auch nicht.

Komische Erwartungshaltung haben manche ... ;-)

Aber bei verspäteten Fernzügen verweise ich demnächst auf KEKSI. HAHA. Da wird er dann bald berühmt!

Schöne Grüße von jörg

Bis 15 Minuten ist bei der Bahn per Definition ja alles pünktlich.

Das Problem an der Überlegung: Mehr Pünktlichkeit durch Entschädigung ab weniger Verspätungsminuten ist, dass das Gros der Verspätungen über 30 Minuten gar kein Bahnverschulden ist.

Die meisten Verspätungen die durch technische Störungen an Fahrzeugen oder Infrastruktur entstehen, liegen im Bereich 0-30 Minuten. Manchmal auch 30-60 Minuten, selten über 60 Minuten.

Verspätungen durch Streikauswirkung, Unwetter, Notarzteinsatz am Gleis, Feuerwehreinsatz neben der Strecke oder Polizeiliche Ermittlungen sind meist die, welche über 30 Minuten hinaus gehen. Und an den Verspätungen kann die Bahn relativ wenig ändern. Die ist systeminhärent.

Quelle?
Dass das System komplex und fehleranfällig ist, ist mir bewusst.

Du gehst von einer Verspätung eines einzelnen Zuges aus, da mag das zutreffen. Die meisten meiner Verspätungen über 60 min kommen aber durch Anschlussverluste bei einer wesentlich kleineren Verspätung des Zubringerzuges zustande (da gelten die FGR ja auch). Und die liegt meist nicht an höherer Gewalt.

Verspätungen durch Streikauswirkung, Unwetter, Notarzteinsatz am Gleis, Feuerwehreinsatz neben der Strecke oder Polizeiliche Ermittlungen sind meist die, welche über 30 Minuten hinaus gehen.

Und Zugausfälle, Anschlussverlust, ...

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Das Problem an der Überlegung: Mehr Pünktlichkeit durch Entschädigung ab weniger Verspätungsminuten ist, dass das Gros der Verspätungen über 30 Minuten gar kein Bahnverschulden ist.

Es reichen ja oft auch schon 10 Minuten für einen Anschlussverlust und schwupps ist man bei einer Stunde.

Die meisten Verspätungen die durch technische Störungen an Fahrzeugen oder Infrastruktur entstehen, liegen im Bereich 0-30 Minuten. Manchmal auch 30-60 Minuten, selten über 60 Minuten.

Ah ja, weil der Zug wegen einer technischen Störungen vorzeitig endet, gar nicht erst abfährt oder gleich planmäßig ganz ausfällt - täglich hier im Forum zu lesen.

Verspätungen durch Streikauswirkung, Unwetter, Notarzteinsatz am Gleis, Feuerwehreinsatz neben der Strecke oder Polizeiliche Ermittlungen sind meist die, welche über 30 Minuten hinaus gehen. Und an den Verspätungen kann die Bahn relativ wenig ändern. Die ist systeminhärent.

Nun, an etlichen Unwetter-Auswirkungen könnte die DB schon etwas ändern - Randgehölze schneiden, Personal in Bereitschaft (besonders bei Schnee und Eis), selbst eine Erdung soll manchmal stundenlang dauern und vorher kann die Feuerwehr nicht löschen und auch Notfallmanager sollen gelegentlich erst nach Stunden eintreffen; in all diesen Fallkonstellationen trägt die DB durchaus ihr Scherflein zur Verspätung bei.

Wenn man nur den Zuglauf betrachtet mag das ja stimmen. Es gibt aber auch Anschlüsse, für die Fahrkarten verkauft werden, da ist der Zug statistisch pünktlich und trotzdem entsteht eine Ankunftsverspätung von 60 oder 120 Minuten wegen verpasstem Anschluss! Von den ganzen "kleinen" Verspätungen von 10-15 Minuten ganz zu schweigen. Die haben Entschädigungstechnisch die gleiche Relevanz wie die "großen" Verspätungen von über 30 Minuten.

Das stimmt, das ist den meisten Bahnfahrern aber zurecht egal. Gerade wenn ich eine Umsteigeverbindung gebucht habe oder einen wichtigen Termin habe, ist es mir als Zugreisendem einerlei, ob ein defektes Fahrzeug oder ein umgestützter Baum die Ursache für die Verspätung ist. Wenn ich dann auch bei mehreren Stunden Verspätung nur die Hälfte des teils sehr hohen Fahrpreises zurückbekomme, dann ist das doppelt ärgerlich und sorgt am Ende im schlimmstenfalls dafür, dass ich nächstes Mal das Auto nehme. Meiner Meinung braucht es eine Regelung, die vorsieht, dass nach 30 Minuten 25, nach 60 Minuten 50, nach 90 Minuten 75 und nach 120 Minuten 100 Prozent des Fahrpreises zurückerstattet werden.

Wenn "Pro Bahn" sich darüber ärgert, dass man bei verpasstem Flieger nichts kriegt, wenn der Zug weniger als eine Stunde Verspätung hatte, dann ist das eher unschlüssig. Man sollte schon so planen, dass man eine Stunde Reserve hat (bei längeren und teureren Flugtickets).

Die Frage ist weiters, ob man durch € 5,28 Entschädigung wirklich glücklich wird.

Und wenn man die Mindestzeit kürzt, dann dürfen wir alle mehr Formulare ausfüllen, uns am Schalter anstellen, und die Mitarbeiter der Bahn haben damit mehr Arbeit. Das sichert zwar Arbeitsplätze, kostet aber auch Geld (= mehr als die paar €, die wir fürs Formularausfüllen kriegen).

Ich denke, dass es sinnvoller wäre, die Auszahlungsbeträge zu erhöhen ...

SNCF G30 funktioniert wunderbar effizient

An wen muß ich mich eigentlich wg. einer Kostenerstattung wenden, wenn ... ich 2 Stunden im Autobahn - Stau stehe und ich deshalb zu spät nach Hause oder zu meinem Termin komme ?

Normalerweise schaut ´s da wohl schlecht aus mit Erstattung.

Dumm gelaufen natürlich, wenn Du im Mietauto unterwegs bist. Dann musst Du zusätzliche Miete bezahlen.

Ich hoffe, ich bring Bahnens da jetzt nicht auf ne Idee!?

An wen muß ich mich eigentlich wg.

Autohersteller / Werkstatt /.. /örtlichen MdB zwecks nachdrücklicher Forderung nach Ausbau der Autobahn etc.

2 Stunden im Autobahn - Stau stehe und deshalb zu spät nach Hause

..es sollen ja nicht wenig Ehemänner bzw. Familienväter nicht gerade unglücklich sein über derlei Staus. ;)

Huhu.

An wen muß ich mich eigentlich wg. einer Kostenerstattung wenden, wenn mein Auto kaputt geht und / oder ich 2 Stunden im Autobahn - Stau stehe und ich deshalb zu spät nach Hause oder zu meinem Termin komme ? *wegduck

Da käme mir, wenn ich dem Marktbeherrscher Marktanteile abjagen will, die Idee, besser sein zu wollen als der Platzhirsch.

Im Ort gibt's nur eine Frittenschmiede. Die ist solala. Nicht direkt ne Spelunke, aber auch kein Ort der Exklusivität und der klinischen Reinheit. Dann machst du daneben auch ne Pommesbude auf. Ob die ein Erfolg wird, wenn deine Butze genauso siffig ist und bei dir auch wie gegenüber jeden 4. Tag Schnitzel ausverkauft ist?

Warum am niedrigen Standard orientieren?

Und warum dann minutengenaue Fahrpläne und Reiseverbindungen mit Anschlüssen rausgeben? Immerhin ja eine Zusage der Bahnen. In Zukunft nur noch ein Abfahrtsfenster definieren und ein Ankunftsfenster. Abfahrt circa 9.45 Uhr. Ankunft ca 16.00 Uhr bis 16.45 Uhr.

Schöne Grüße von jörg

Nach eine rVerzögerung durch Stau o.Ä. darf dann aber auch bei Reisen mit dem KFZ nicht vergessen werden auf dem nächsten Parkplatz anzuhalten und abzuwarten bis man wieder in 60 oder 120 oder ??? Minuten Takt weiterfahren darf.
Auch wegduck...

Kann die Leistung überhaupt erbracht werden?

Die o.g. Frage ist für mich vor allem als Steuerzahler wichtig.

Gibts oft Probleme, die nicht durch das EVU selbst zu verantworten sind oder die vom EVU schlichtweg nicht gelöst werden können, zahlt am Ende der Steuerzahler die Fahrpreiserstattung. Daran habe ich kein Interesse.

Wie kommst Du hierbei auf den Steuerzahler und welchen?
Dich als deutschen Steuerzahler?
Wieso, inwiefern? inwiefern sollte die Frage der FGR für den deutschen (?) Steuerzahler relevant sein?

Es gibt kein Topf beim Bund oder den Ländern, der dafür vorgehalten wird für FGR-Fälle, für die nicht die EVU selbst verantwortlich stehen.

Der Bund (oder auch Länder) kann bzw. darf nicht einfach so einem EVU direkt finanzielle Mittel zukommen lassen.

als Steuerzahler trifft dich das finanziell so direkt also gar nicht.
Die Pünktlichkeitsstatistik und damit auch die FGR-Zahlungen sind in erster Linie eine Imagefrage.
Und nur insofern betrifft Dich das als Steuerzahler. Das Image des Unternehmen, das sich zu 100% im Eigentum des Bundes befindet wird gestärkt.
Der finanzielle Schaden, den das EVU durch den Vorfall an sich hat, ist eher größer als das bisschen FGR-Zahlungen, was sich in der Folge daraus nebenbei auch noch ergibt.

Die o.g. Frage ist für mich vor allem als Steuerzahler wichtig.

Gibts oft Probleme, die nicht durch das EVU selbst zu verantworten sind oder die vom EVU schlichtweg nicht gelöst werden können, zahlt am Ende der Steuerzahler die Fahrpreiserstattung. Daran habe ich kein Interesse.

Nur wenn diese FGR-Erstattungen nicht im Endeffekt in die Fahrscheinpreise mit eingearbeitet werden. Und wenn die Erstattungen hoch genug sind können sich auch manche Investitionen die zur Verringerung der Verspätungen führen für die Bahn lohnen wenn die dadurch eingesparten FGR-Erstattungen niedriger als die Kosten für die Investitionen sind.

Kann es sein, dass mit dem „ICE-Zuschlag“ der damals übliche Sprinterzuschlag gemeint war? Daran meine ich mich nämlich auch zu erinnern. Einen ICE-Zuschlag gab es im Übrigen so nie, das waren immer Relationspreise. Ich kann mir nicht vorstellen bzw. mich nicht erinnern, dass bei Verspätung eines ICE die Differenz zum IC erstattet worden wäre. In meinen alten Kursbüchern finde ich dazu nichts.