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Nur als kurze Info: Seit neuestem ist es nicht mehr möglich mit einem Super Sparpreis und comfort-Status in die Lounges der ÖBB zu kommen. Dies hatte ich heute in Wien vor - im Januar war es noch möglich. Laut Mitarbeiter wurden die Bedingungen vor ca. einem Monat geändert. Online finde ich nur die neusten "Benützungsbestimmugen" vom 6. August 2020, die tatsächlich "Aktionstickets" wie den Super Sparpreis der DB ausschließen. Das sehe tatsächlich etwas kritisch, da für mich der Super Sparpreis kein Aktionsticket ist, sondern ein ganz regulärer, immer erhältlicher Fahrschein.

Wie seht ihr das? Gibt es in anderen Ländern ähnliche Regelungen, die Super Sparpreise in Kombination mit dem comfort-Status ausschließen?

... ich würde den 'Sparpreis' und den 'Super - Sparpreis' durchaus als 'Aktionstickets' versus Flextickets sehen. Und es macht für mich wenig Sinn, wenn man diese DB - Tickets in Deutschland nicht für den Lounge - Zutritt nutzen kann, in anderen Ländern aber schon.

Aber ich bin da, wie gesagt, völlig emotionslos. ;-)

... ich würde den 'Sparpreis' und den 'Super - Sparpreis' durchaus als 'Aktionstickets' versus Flextickets sehen. Und es macht für mich wenig Sinn, wenn man diese DB - Tickets in Deutschland nicht für den Lounge - Zutritt nutzen kann, in anderen Ländern aber schon.

Aber ich bin da, wie gesagt, völlig emotionslos. ;-)

sehe ich genau so, für den Super-Spapreis auf alle fälle, da sollte außer die reine Fahrt nichts dabei sein, da es ja billig sein soll.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

sehe ich genau so, für den Super-Spapreis auf alle fälle, da sollte außer die reine Fahrt nichts dabei sein, da es ja billig sein soll.

Es ging hier aber nicht darum, wie billig ein Angebot ist, sondern darum, ob man den Super Sparpreis als Aktionsticket bezeichnen kann. Ich denke, das kann man nicht, da er genauso wie der Sparpreis ständig erhältlich ist. Im Übrigen kann es durchaus sein, dass ein Supersparpreis teurer ist als mancher Sparpreis, je nachdem welche Stufe noch verfügbar war. Insofern stimmt also die Argumentation, dass es nur beim Supersparpreis um billig geht, nicht.

sehe ich genau so, für den Super-Spapreis auf alle fälle, da sollte außer die reine Fahrt nichts dabei sein, da es ja billig sein soll.

Es ging hier aber nicht darum, wie billig ein Angebot ist, sondern darum, ob man den Super Sparpreis als Aktionsticket bezeichnen kann. Ich denke, das kann man nicht, da er genauso wie der Sparpreis ständig erhältlich ist.

sehe ich ähnlich. auch werden sie häufiger verkauft als Flextickets.

Der Sparpreis BahnBonus ist ein Aktionsticket.

Im Übrigen kann es durchaus sein, dass ein Super Sparpreis teurer ist als mancher Sparpreis, je nachdem welche Stufe noch verfügbar war.

wie sollte das technisch möglich sein?
Der Super Sparpreis ist definiert als bestimmt günstiger als der zugehörige Sparpreis bzw. umgekehrt.

Insofern stimmt also die Argumentation, dass es nur beim Super Sparpreis um billig geht, nicht.

;)

beim Super Sparpreis ging es darum, den günstigst möglichen Fahrpreis anbieten zu können,
das war gemeint.

Reichte früher bei der ÖBB-Lounge nicht bahn.comfort aus?

- kein Text -

Hey.

sehe ich genau so, für den Super-Spapreis auf alle fälle, da sollte außer die reine Fahrt nichts dabei sein, da es ja billig sein soll.

Neulich ich meine 1 Erwachsener und 4 Kinder von irgendwo im südlichen Bayern bis Norddeich. Hin und zurück 566 Euro nochwas. Und eine Woche später eine Familie für 640 Euro auch aus dem tiefsten Bayern hin und zurück zur Nordsee. Da empfand ich den Aufdruck "Super-Sparpreis" dann schon etwas ..., nun ja, sehr positiv formuliert ...

Schöne Grüße von jörg

Klingt aber eher nach inklusive Fähre? Die gibt's ja nicht rabattiert...

--
Weg mit dem 4744!

Naja nicht jeder ist ein Tariffuchs, wie manch einer hier. Und bei 4 Personen kommt schon einiges zusammen, je nachdem wie alt die Kinder sind.

... ich würde den 'Sparpreis' und den 'Super - Sparpreis' durchaus als 'Aktionstickets' versus Flextickets sehen.

Keine Zustimmung.

Grund: Sparpreise und Super Sparpreise sind keine besonderen Aktionen sondern dauerhafte Angebote.

... ich würde den 'Sparpreis' und den 'Super - Sparpreis' durchaus als 'Aktionstickets' versus Flextickets sehen.

Keine Zustimmung.

Grund: Sparpreise und Super Sparpreise sind keine besonderen Aktionen sondern dauerhafte Angebote.

Letztendlich kann die ÖBB bestimmen, wen sie reinlassen und wen nicht. Da der Super Sparpreis eigens genannt wird, ist die Diskussion relativ müßig, da durch die explizite Nennung des Super Sparpreises dieser explizit ausgeschlossen ist. Viel interessanter ist, ob für die ÖBB der Sparpreis unter Aktionstickets fällt oder nicht, denn dieser ist nicht explizit genannt, jedoch ist die Aufzählung der Tickets, die als Aktionstickets angesehen werden, nicht abschließend, da sie mit "z. B." eingeleitet wird. Wenn der Super Sparpreis für die ÖBB ein Aktionsticket ist, könnte das für den Sparpreis auch gelten. Andererseits ist eben nur der Super Sparpreis explizit ausgeschlossen. Die Sparschiene ist ja erlaubt. Hier wird sogar jede Sparschiene zugelassen, also sowohl die günstige Sparschiene als auch die Sparschiene Komfort. Also wie es mit dem Sparpreis der DB aussieht kann nicht eindeutig gesagt werden meiner Meinung nach.

Da ist Manches höchst unklar (wie so oft bei den ÖBB-Bestimmungen).

Wenn ich das richtig verstehe, kommt man z.B. mit der billigen Jugend BahnCard + 2.Klasse-Ticket (international) rein, nicht aber z.B. mit ÖBB Vorteilscard (egal wie teuer) + 2.Klasse-Ticket.

Eher keine Bevorzugung österreichischer Reisender ;-(.

Wenn ich das richtig verstehe, kommt man z.B. mit der billigen Jugend BahnCard + 2.Klasse-Ticket (international) rein, nicht aber z.B. mit ÖBB Vorteilscard (egal wie teuer) + 2.Klasse-Ticket.

Eher keine Bevorzugung österreichischer Reisender ;-(.

Es muss aber eine Jugend BahnCard mit Comfortstatus sein, denn die Auflistung ist überschrieben mit "Bezeichnung Vielfahrer-Karte" und es ist auch die Statusvariante der Karte abgebildet.
Das ist dann die auch bei den DB Lounges gültige Railteam-Regelung und bei der DB kommt man auch mit einer BahnCard (egal wie teuer) ohne Status und einem 2. Klasse Ticket nicht rein. Da liegt also keine besondere Ungleichbehandlung der ÖBB vor.

Es muss aber eine Jugend BahnCard mit Comfortstatus sein, denn die Auflistung ist überschrieben mit "Bezeichnung Vielfahrer-Karte" und es ist auch die Statusvariante der Karte abgebildet.

Ah, danke ... Okay, jetzt kapier ´s ich auch ;-) ...

Aber das kann man nur auf der Abbildung erkennen, im Text selbst steht das so nicht (zumindest nicht wörtlich).

Daher bleib ich bei meiner Anmerkung "unklar formuliert" ;-).

Es muss aber eine Jugend BahnCard mit Comfortstatus sein, denn die Auflistung ist überschrieben mit "Bezeichnung Vielfahrer-Karte" und es ist auch die Statusvariante der Karte abgebildet.

Ah, danke ... Okay, jetzt kapier ´s ich auch ;-) ...

Bitte.

Aber das kann man nur auf der Abbildung erkennen, im Text selbst steht das so nicht (zumindest nicht wörtlich).

Daher bleib ich bei meiner Anmerkung "unklar formuliert" ;-).

Wie bereits von mir geschrieben, musst du die Überschrift "Bezeichnung Vielfahrer-Karte" in der Spalte der Tabelle mitlesen, in der die BahnCards aufgelistet sind. Also ist hier nichts unklar formuliert, wenn man eben alles gelesen hat. Man muss nur selbst wissen, dass Comfortstatus gleich Vielfahrer ist.

Es muss aber eine Jugend BahnCard mit Comfortstatus sein, denn die Auflistung ist überschrieben mit "Bezeichnung Vielfahrer-Karte" und es ist auch die Statusvariante der Karte abgebildet.

Ah, danke ... Okay, jetzt kapier ´s ich auch ;-) ...

Aber das kann man nur auf der Abbildung erkennen, im Text selbst steht das so nicht (zumindest nicht wörtlich).

Daher bleib ich bei meiner Anmerkung "unklar formuliert" ;-).

aus dem Text geht es mit dem Begriff Vielfahrer-Karte auch eindeutig und klar formuliert hervor. ;-)

Da ist Manches höchst unklar (wie so oft bei den ÖBB-Bestimmungen).

und zwar?

Wenn ich das richtig verstehe, kommt man z.B. mit der billigen Jugend BahnCard + 2.Klasse-Ticket (international) rein

Comfort wohlgemerkt.
dafür ist ein selbst gefahrener Umsatz von mind. 2.000 Euro vonnöten.
das als billig zu bezeichnen...... holla.

Da ist Manches höchst unklar (wie so oft bei den ÖBB-Bestimmungen).

und zwar?

Wenn ich das richtig verstehe, kommt man z.B. mit der billigen Jugend BahnCard + 2.Klasse-Ticket (international) rein

Comfort wohlgemerkt.
dafür ist ein selbst gefahrener Umsatz von mind. 2.000 Euro vonnöten.
das als billig zu bezeichnen...... holla.

Darüber wird in der Tauschbörse ja oft "verhandelt"...

dafür ist ein selbst gefahrener Umsatz von mind. 2.000 Euro vonnöten.
das als billig zu bezeichnen...... holla.

Darüber wird in der Tauschbörse ja oft "verhandelt"...

Also ne Österreichcard kostet auch schlappe € 1.944,- p.a. (!), und damit kommt man (ohne Aufzahlung) nicht in die ÖBB-Lounge (und wohl auch nicht in DB-Lounges), wenn ich richtig informiert bin.

Aber letztlich ist das halt alles graue Theorie, solange die (angeblichen) neuen Bestimmungen (ab 6.8.) niemand kennt ...

Aber letztlich ist das halt alles graue Theorie, solange die (angeblichen) neuen Bestimmungen (ab 6.8.) niemand kennt ...

Wie bereits gestern von mir geschrieben findet man hier die neuen Bestimmungen. Diese lassen sich auch einfach mit einer Suchmaschine finden (so habe ich es zumindest gemacht). Man kann sie auch einfach auf der Seite der ÖBB Lounges als verlinktes Dokument und sogar direkt auf der Seite geschrieben (unter "Welche Tickets berechtigen zum Eintritt?") finden: siehe hier.

Mir ist also schleierhaft, wie man von "angeblichen" neuen Bestimmungen, die "niemand kennt" reden kann, wenn diese frei abrufbar genau dort im Internet, wo sie stehen sollen, zu finden sind...

Mir ist also schleierhaft, wie man von "angeblichen" neuen Bestimmungen, die "niemand kennt" reden kann, wenn diese frei abrufbar genau dort im Internet, wo sie stehen sollen, zu finden sind...

Ah, okay, danke!

Mein Missverständnis liegt wohl darin begründet, dass es hier ja um die Anerkenntnis von Railteam-Partnerkarten ging. Und auf der Seite mit den Partnerkarten steht:
"Diese Benützungsbestimmungen sind gültig ab 1. September 2017 Railteam Partnerkarten: Stand Jänner 2020".

Also hat sich da wohl einfach nichts geändert, und es ist alles sowieso beim Alten geblieben.

Bei dem Link ist ja nun der SSP (Europa) explizit als Aktionsticket eingestuft, welches nicht zum Zutritt in Verbindung mit einer bahn.comfort-Karte zum Eintritt berechtigt.

Die Frage ist also, wieso die ÖBB das so einstufen. Erstmal sollten damit aber alle Diskussionen unnötig sein, da gilt was da steht?!

Bei dem Link ist ja nun der SSP (Europa) explizit als Aktionsticket eingestuft, welches nicht zum Zutritt in Verbindung mit einer bahn.comfort-Karte zum Eintritt berechtigt.

Der Ausschluss des SSP ist in der Anmerkung mit einem Sternderl, und das bezieht sich auf 1. Klasse-Tickets ohne Partnerkarte.

Bei den Partnerkarten steht das so nicht. Auch wenn man mich jetzt wieder für dumm halten wird, ich finde die Bestimmungen der ÖBB wieder mal höchst unübersichtlich.

Die Frage ist also, wieso die ÖBB das so einstufen.

Wahrscheinlich, weil man mit SSP auch in Deutschland selbst in keine Lounge kommt!?

Erstmal sollten damit aber alle Diskussionen unnötig sein, da gilt was da steht?!

Ähm, na ja!?

Bei dem Link ist ja nun der SSP (Europa) explizit als Aktionsticket eingestuft, welches nicht zum Zutritt in Verbindung mit einer bahn.comfort-Karte zum Eintritt berechtigt.

Der Ausschluss des SSP ist in der Anmerkung mit einem Sternderl, und das bezieht sich auf 1. Klasse-Tickets ohne Partnerkarte.

Bei den Partnerkarten steht das so nicht.

Hier muss ich Altmann zustimmen. Rein vom Text her, schließen die ÖBB den SuperSparpreis nur als alleinige Zugangsberechtigung aus. Mit Comfortstatus greift die Regelung, dass eine internationale Fernverkehrsfahrkarte ausreichend ist und in diesem Textabschnitt sind der SuperSparpreis und andere Aktionsangebote nicht explizit ausgeschlossen, siehe hier. Die Aussage, dass der SuperSparpreis in Verbindung mit einer bahn.comfort-Karte nicht zum Eintritt berechtigt, ist, zumindest rein vom geschrieben Wort der Bestimmungen zu den ÖBB Lounges her, nicht korrekt.

Da bin ich tatsächlich mit den Sternchen verrutscht. Entschuldigt bitte.

dafür ist ein selbst gefahrener Umsatz von mind. 2.000 Euro vonnöten.
das als billig zu bezeichnen...... holla.

Darüber wird in der Tauschbörse ja oft "verhandelt"...

Also ne Österreichcard kostet auch schlappe € 1.944,- p.a. (!), und damit kommt man (ohne Aufzahlung) nicht in die ÖBB-Lounge (und wohl auch nicht in DB-Lounges), wenn ich richtig informiert bin.

Aber letztlich ist das halt alles graue Theorie, solange die (angeblichen) neuen Bestimmungen (ab 6.8.) niemand kennt ...

Nicht konstruktiv, aber bei der DB kommt man mit 1944€ p.a. auch nicht ohne Zuzahlung in die DB Lounge ;-)

In die DB Lounges kommst du sogar ohne BahnComfort-Status. Daher kommst du auch mit Supersparpreis + BahnComfort in die DB Lounges. Daher ist die Regelung bei den ÖBB deutlich strenger und verstößt sogar gegen die Richtlinien von Railteam.

In die DB Lounges kommst du sogar ohne BahnComfort-Status. Daher kommst du auch mit Supersparpreis + BahnComfort in die DB Lounges. Daher ist die Regelung bei den ÖBB deutlich strenger und verstößt sogar gegen die Richtlinien von Railteam.

Hab ich jetzt, ehrlich gesagt, nicht verstanden ...

"In die DB Lounges kommst du sogar ohne BahnComfort-Status": Ja, bei uns auch (mit 1.Klasse-Ticket). Außerdem gibt ´s bei uns ja gar keinen Comfort-Status.

"Daher kommst du auch mit Supersparpreis + BahnComfort in die DB Lounges": Bei uns, wenn ich das richtig sehe (?), auch.

"Daher ist die Regelung bei den ÖBB deutlich strenger" ... Hmmm, inwiefern jetzt?

Ich muss zugeben, dass ich mich mit Euren Regelungen nicht auskenne, daher bitte nicht böse sein, wenn ich dumm frage ... Ich ärger mich nur, dass ich mit meinem Sparschiene-Ticket 1. Klasse in Deutschland nicht mehr in die Lounge rein komm ... :-(

Ich glaube er hat sich hier vertippt. In Deutschland kommst du mit 1. Klasse Flex, BC100 oder mit BahnComfort Status in die Lounge. Wer den Comfort Status hat, darf auch ohne gültiges Ticket rein.
Viele Grüße und ein schönes Wochenende

Ich glaube er hat sich hier vertippt. In Deutschland kommst du mit 1. Klasse Flex, BC100 oder mit BahnComfort Status in die Lounge. Wer den Comfort Status hat, darf auch ohne gültiges Ticket rein.

Ah, okay, danke.

Nun ja, aber außerhalb Deutschlands wird man wohl nirgends mit Status alleine in die Lounge kommen, weil der Lounge-Besuch ja nur im Zuge einer Zugreise möglich ist - also in diesem Fall ein Ticket Ausland voraussetzt (wenn ich jetzt mal Salzburg vergesse).

Viele Grüße und ein schönes Wochenende

Wünsche ich ebenso!

- kein Text -

Wie seht ihr das? Gibt es in anderen Ländern ähnliche Regelungen, die Super Sparpreise in Kombination mit dem comfort-Status ausschließen?

Bei den Lounges der DB habe ich noch NIE ein Ticket vorgezeigt.

Immer nur meine Bahncard mit bahn.comfort-Status.

Im Ausland - bisher habe ich Lounges nur in Paris, Brüssel, Amsterdam und Wien genutzt - musste ich neben der Bahncard mit comfort-Status auch immer ein für den Tag gültiges Ticket vorzeigen. Dort reichte es nicht, wie in Deutschland, einfach "wenn man Lust hat" herein zu spazieren.

Online finde ich nur die neusten "Benützungsbestimmugen" vom 6. August 2020, die tatsächlich "Aktionstickets" wie den Super Sparpreis der DB ausschließen.

Darf ich fragen, wo genau Du das siehst?

Ich hab auf die Schnelle auf oebb.at nur die altbekannten Bestimmungen gefunden ...

Die von unternehmenzukunft zitierten Bestimmungen sind jene, die ich auch gefunden habe.

Also ausschließlich Super Sparpreis 1. Klasse ist nicht mehr ausreichend nach den Bestimmungen:

"1. Klasse-Standardticket gültig für ÖBB-Züge ab einem Ticket-Wert von € 15,- *

* Die gebuchte Verbindung muss mit RJ-, ICE-, EC-, IC- oder D-Zügen möglich sein. Mit einem Aktionsticket (z. B. dem ÖBB Sommer-Ticket oder dem Super Sparpreis der DB), Verbundtickets, FIP oder ÖBB-at.-Fahrbegünstigungskarten können Sie die ÖBB-Lounge nicht besuchen. Der 1. Klasse-Anteil der Aufzahlung zu einem 2. Klasse Standardticket (Einzelticket, Gruppenticket, Wochen- und Monatskarte) muss mindestens € 8 des Ticket-Gesamtwertes betragen. Sitzplatzreservierungen sind Teil des Tickets. Die jeweiligen Ticket-Wertgrenzen gelten für eine Richtung und eine Person. Auch bei 1. Klasse Wochen- und Monatskarten gelten die Ticket-Wertgrenzen für eine Richtung und eine Person. 2. Klasse Wochen- und Monatskarten berechtigen nicht zur Nutzung der Lounge."

Super Sparpreis 1. oder 2. Klasse mit Comfortstatus berechtigen laut den Bestimmungen zur Nutzung, da der Super Sparpreis ein Internationales Fernverkehrsticket ist und der Comfortstatus unter Railteam Partnerkarte fällt und bei der Fußnote mit 2 Sternen Aktionsangebote nicht ausgeschlossen werden:

"Railteam Partnerkarte in Kombination mit einem gültigen internationalen Fernverkehrs-
Ticket ab einem Wert von € 15,- **

** Eine Auflistung der Railteam Partnerkarten, die Sie in Kombination mit einem gültigen internationalen Fernverkehrs-Ticket zum Eintritt berechtigen, finden Sie auf dem dazugehörigen Aufsteller."

Aufsteller ist hier zu finden.

Super Sparpreis 1. oder 2. Klasse mit Comfortstatus berechtigen laut den Bestimmungen zur Nutzung, da der Super Sparpreis ein Internationales Fernverkehrsticket ist und der Comfortstatus unter Railteam Partnerkarte fällt und bei der Fußnote mit 2 Sternen Aktionsangebote nicht ausgeschlossen werden:

Das ist an sich richtig. Ich habe mit dem Mitarbeiter der Lounge nicht diskutiert, sondern ihm geglaubt und bin weitergezogen. Erst später habe ich mir die neuen Bestimmungen herausgesucht.

Der Super Sparpreis fällt, wie du schreibst, eigentlich nicht unter die zweite Fußnote. Aber vielleicht wurde es vom Lounge-Mitarbeiter genauso interpretiert und er hat nur die Info, dass Super Sparpreise nun tabu sind, egal ob Vielfahrerstatus oder nicht. In zwei Wochen bin ich erneut in Wien und werde es dann nochmal versuchen und danach berichten.

In zwei Wochen bin ich erneut in Wien und werde es dann nochmal versuchen und danach berichten.

Ich würde am Empfang auf die Railteam-Regelung in den Bestimmungen direkt hinweisen. Diese werden die ÖBB ja wohl nicht einfach für sich, also ohne die anderen Railteambeteiligten, ändern dürfen und sie besagt bei allein Railteambahnen eben, dass Vielfahrerkarte und egal welche internationale Fahrkarte klassenunabhängig zur Nutzung der Lounges berechtigt (und so steht es ja eigentlich auch in den Bedingungen der ÖBB selbst). Vielleicht war dem Mitarbeiter der Unterschied Super Sparpreis alleine und Super Sparpreis + Comfort nicht bewusst. Also einfach etwas Aufklärungsarbeit probieren...

Hey.

Unsere österreichischen Freunde sind doch so titelverliebt. Würde ein entsprechender da Türen öffnen?

Was weiß ich, Hofrat, Edler, Durchlaucht usw.

https://www.spiegel.de/lebenundlernen/uni/titelverliebtes-oesterreich-kuess-die-hand-fr...

Schöne Grüße von jörg

Ich war erst am 02.08 in der ÖBB-Lounge in Wien mit Super Sparpreis Europa 2.Klasse und Bahn Comfort.

--
ICE-Treff-Tipp-Weltmeister 2014 ;D

Ich war erst am 02.08 in der ÖBB-Lounge in Wien mit Super Sparpreis Europa 2.Klasse und Bahn Comfort.

Die neuen "problematischen" Bestimmungen gelten aber erst seit dem 6.8..

Nabend,

nur mal eine Frage am Rande: Wie kann eine OeBB-Lounge ein schweizer GA erkennen?

BR752

Nabend,

nur mal eine Frage am Rande: Wie kann eine OeBB-Lounge ein schweizer GA erkennen?

BR752

Da das GA im Ausland bekanntermaßen nur mit einem Zettelchen dazu gilt, sollte das kein Problem sein.

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Weg mit dem 4744!

Hoi,

Da das GA im Ausland bekanntermaßen nur mit einem Zettelchen dazu gilt, sollte das kein Problem sein.

Das Zetteli bekommt man schon seit Jahren nicht mehr automatisch dazu. Man müsste vorher extra beim SBB Schalter danach fragen, was aber keiner macht. Folglich hat auch so gut wie keiner mehr so einen Zettel dabei.
Aber im Ausland ist man ja auch in der Regel mit einem internationalen Billett unterwegs, welches auch ohne GA den Zugang zur Lounge ermöglicht. Von dem her spielt der GA-Zettel auch keine Rolle.

Und wenn alle Stricke reissen, kann man sich das GA auch auf Smartphone oder iPad anzeigen lassen, funktionierende Internetverbindung vorausgesetzt. Da gibts in der SBB Mobile App die Funktion «Mein SwissPass», mit der der dynamisch wechselnde QR-Code zur alternativen Abo-Kontrolle aufgerufen wird, wo man die SwissPass-Karte im Portemonnaie stecken lassen kann.
Unter dem QR-Code und dem eigenen Bild hat es die Auswahlmöglichkeit «Abos anzeigen» und dann werden alle auf dem eigenen SwissPass aktiven Abos aufgelistet. Damit ist der GA-Zettel auf jeden Fall überflüssig geworden, am SBB Schalter wird das den Kunden auch erklärt.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Nabend,

wenn ich das richtig im verlinkten Dokument sehe steht da:

Welche Railteam Partnerkarten berechtigen Sie zum Eintritt?
Bezeichnung Vielfahrer-Karte:

BahnCard 25/50/100 1. & 2. Klasse
Jugend BahnCard 25
BahnCard Business 25/50 1. & 2. Klasse
Bonuscard Business
BahnComfort Card

Railteam Partnerkarten: Stand Jänner 2020

Wenn die "BahnComfort Card" nicht gesondert aufgelistet waere, haette ich gedacht, dass Punkt 1 die BC-Comfort meint, aber so?

Links, rechts, dritte Hand?

BR752

Genau das war ja auch mein Problem ... Wie gesagt, völlig verkorkst.

Warum schreibt man nicht einfach: "Comfort-Status + internationales Ticket berechtigt zum Zutritt". Aus. Ende. Passt.

Statt dessen ne halbe Seite mit Karten, blablabla ... Typisch ÖBB ...

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