Guten Tag zusammen!

Ich bin gestern Abend mit dem ICE 594 (BR 412) von Eisenach nach Leipzig gefahren.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Fahrt von vermutl. Großbrembach(?), jedenfalls relativ kurz hinter Erfurt, bis mindestens zum Bahnhof Leipzig Messe, also fast der komplette NBS Anteil, im Gegengleich stattgefunden hat.
Dabei sind uns auch mehrere andere ICE, natürlich ebenfalls im Gegengleis, entgegen gekommen. Es wurde über die gesamte Strecke mit maximal 200 km/h gefahren.

Da für mich kein offentsichtlicher Grund erkennbar war, wollte ich mal in die Runde fragen, was der Grund dafür sein könnte. Hat jemand eine Idee?
Ist eine ETCS geführte Fahrt im Gegengleis mit max. 200 km/h möglich/erlaubt? Durch die reduzierte Geschwindigkeit wurden jedenfalls weitere Verspätungsminuten aufgebaut.

Vielen Dank und beste Grüße
Mr.Zylinder

Ist eine ETCS geführte Fahrt im Gegengleis mit max. 200 km/h möglich/erlaubt? Durch die reduzierte Geschwindigkeit wurden jedenfalls weitere Verspätungsminuten aufgebaut.

Unter ETCS sind auf dem Gegengleis sogar 300 km/h erlaubt, siehe Streckenprospekt VDE 8.2. Die Fahrt wird identisch gesichert wie bei einer Fahrt auf dem Regelgleis.
Die 200 km/h können z.B. auch durch die Zugfolge bedingt gewesen sein, ein technischer Grund der Strecke kann eigentlich nicht bestanden haben ...

Gruß,

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Zugarbeiter

Bei Mädchen, Funk und Eisenbahn
kommt's auf den rechten Anschluß an.

Die Strecke kann auf beiden Gleisen in beide Richtung mit Höchstgeschwindigkeit befahren werden.
Wenn aber z.B. eine Weichenstörung besteht (z.B. im Abzweig nach Halle), so das in eine Richtung das Gegengleis befahren werden muss, dann kann man das in die andere Richtung auch machen.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Das klingt beides absolut sinnvoll und plausibel.

Besten Dank :)

eine Signalstörung führte auch bei der Berliner S-Bahn mal zu mehrtägigem "englischem Betrieb" im abschnitt Schönhlz-Waidmannslust.