Währe nicht die erste komische Entscheidungen manches Fahrdienstleiters

-> das entscheidet nicht der Fahrdienstleiter (Ausrufezeichen)

Aber dann hat wohl die TP eingegriffen und dem zweifelhaften Treiben ein Ende bereitet: Der RE 1 wurde in Essen zur Seite genommen und durfte knapp 10 Minuten warten bis beide Fernverkehszuüge vorbei waren.

-> das entscheidet nicht die TP, sondern die Betriebszentrale (Bz) :)

Natürlich, aber wer da auch immer entschieden hat, es lief wohl nicht alles optimal. Denn es sollte ja nicht so sein, dass ein RE einem IC und einem ICE jeweils 10 Min Verspätung verursacht und seine eigene Verspätung dabei auch noch um 20 Min erhöht.

Das merkt man aber öfters, dass manchen Mitarbeitern offenbar etwas das Fingerspitzengefühl fehlt und Situationen nicht richtig antizipiert werden.

Hallo zusammen,

am Osterwochenende war ja das Dampfspektakel 2010 in der Eifel. Von Gerolstein bestand die Möglichkeit mit Sonderzügen nach Ulmen zu fahren. Das wollte ich unteranderem machen. In Gerolstein hieß es dann, dass der Zug von Gleis 5 fährt. Also warteten zahlreiche Bahnfans auf den Dampfzug nach Ulmen. Dieser sollte aus zwei Dampfzügen gebildet werden, da beide zusammen nach Ulmen fahren sollten und dann getrennt wieder zurück. Der erste Zug kam auch, nahm aber fast den gesamten Bahnsteig in Anspruch. Der zweite Zugteil passte auf keinen Fall mehr hin. So wurde also entschieden, dass der Zug von Gleis 3 fahren soll, da der Bahnsteig dort länger ist. So musste der Zug also nochmal umrangieren und mit dem zweiten Zugteil verbunden werden. Mit rund 30 Minuten Verspätung ging die Fahrt dann los.

Nun die Frage: Wer hat das entschieden? Auf den Fahrplänen stand Gleis5, aber der Fdl müsste doch eigentlich wissen, dass der Bahnsteig zu kurz ist. Kann er dann einfach umentscheiden, oder muss er erst mit seinem vorgesetzten telefonieren? Meiner Meinung nach hätte man die Verspätung vermeiden können, wenn man den Zug direkt nach Gleis 3 gefahren hätte.

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Es grüsst aus Köln
Markus