Hallo zusammen,

ich möchte an einem relativ beliebigen Samstag frühmorgens von Bamberg nach Prag und abends wieder zurück fahren. Wichtigstes Kriterium: mit der Bahn, nicht mir irgendwelchen IC Bussen.

Die frühestmögliche Verbindung führt mit dem RE nach Nürnberg, dann mit dem RE nach Schwandorf und dann mit dem ALEX nach Prag.

Auf bahn.de werden dafür recht hohe Flexpreise ausgegeben, über Ceske Drahy ist die Verbindung nicht bepreisbar.

Meine bisherigen Erkenntnisse legen nahe, ein Bayern-Böhmen Ticket bis Plzen zu nutzen und ab dort bei der CD eine Hin- und Rückfahrt bis Prag zu kaufen.

Gibt es noch andere Möglichkeiten? Die Rückfahrt würde dann vermutlich über Prag-Cheb-Nürnberg gehen.

Dankeschön
VT642

Gerade für den 04.07.20 ausprobiert.

Nach aktuellem Kurs 70,64€ umgerechnet.

Wie du abens definierst ohne Nacht Aufenthalt weis ich nicht, aber das letzte wäre ab Prag 16:43 über Cheb-Nürnberg

Mit BC 25 ginge es für unschlagbare 15,70 € an den meisten Samstagen die ich probiert habe mit einem DB SSP Europa Lichtenfels-Prag (Lichtenfels-BA mit dem abentlichen IC, der Rest NV über Furth im Wald)...

Viel Spaß beim testen. Cheb geht ebenfalls.

Wer will 50 Minuten in Prag sein?

Es geht ja auch eine Einezlbuchung. Was man daraus macht, bleibt dem TO überlassen.

sorry, aber von Bamberg nach Prag über Dresden zu fahren und dafür 8 Stunden brauchen war und ist nicht Sinn der Sache ;)

Hi,

welche Parameter hast du bei der Buchung eingegeben, um nicht im IC Bus zu landen und zwischen Lif und Ba den IC zu erhalten?

Abfahrt Bamberg 04.38 Prag an 10:17
Abfahrt Prag 17:43 Bamberg an 23:28

Plzen - Prag 224CZK (8,40€) plus Bayern-Böhmen-Ticket

Im Ex in Pilsen kann man da sitzen bleiben.

Abfahrt Bamberg 04.38 Prag an 10:17
Abfahrt Prag 17:43 Bamberg an 23:28

Plzen - Prag 224CZK (8,40€) plus Bayern-Böhmen-Ticket

Da sind aber schön knappe Übergänge enthalten, besonders in Schwandorf, und mit dem Pauschal Tickets gibt es da auch nicht viel zurück, ich kann mich da an eine Diskussion erinnern, wo der Zug in Schwandorf vor der Nase abgefahren ist, weil es zwei verschieden EVU sind.

--
Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Hi,

welche Parameter hast du bei der Buchung eingegeben, um nicht im IC Bus zu landen und zwischen Lif und Ba den IC zu erhalten?

Abend,

probier mal

LIF -> Praha hl.n.

Abfahrt Freitag 18:40

VIA: Bamberg (9h 30 min Aufenthalt)

VIA: Furth i. Wald

Erweiterte Verkehrmittelwahl: LIF -> BA nur IC/EC

Wenn du mir den Tag sagst, kann ich dir es auch nochmal konkret nachschauen.

Rückfahrt klappt auch so ähnlich, alternativ auch via Cheb.

VG

(Bayern-Böhmen-Ticket 29 € + ca. 8,80 für Plzen-Praha und retour sind knapp 37 Euro und daher teurer als 2x 15,70€, zudem hast du beim SSP volle Fahrgastrechte zumindest bei der Hinfahrt ohne wenn und aber ;-))

Danke, hab es gefunden. Allerdings scheint es den Abend 18.40 Uhr IC 2060 ab Lif ab August nicht mehr zu geben...

Der IC 95 3:48 ab Lif müsste aber gehen?

Genau der, der IC 95 ist auch meist wenig gebucht. Entsprechend die Aufenthaltszeit in BA anpassen. Falls das nicht klappt oder der Preis nicht passt gibt es auch einen morgendlichen ICE (LIF ab 6.24) den man ausprobieren kann.

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Habe mir ein SSP für 31,40€ hin und zurück ergattert ;)

Die konkreten Eingaben öffentlich zu machen, kann auch nach hinten losgehen.
So lässt sich bspw. einiges an ESP-Verbindungen leider nicht mehr (oder nur nicht mehr online?) buchen.

Die konkreten Eingaben öffentlich zu machen, kann auch nach hinten losgehen.
So lässt sich bspw. einiges an ESP-Verbindungen leider nicht mehr (oder nur nicht mehr online?) buchen.

Also die Angaben sind jetzt wirklich nichts Geheimes. Jeder, der sich ein bisschen mit Tarifen auseinandergesetzt hat, hat schon mal nen Sparpreis mit einem kleinen Stück NV dazu gebucht. Das wurde sogar öffentlich auf Mydealz diskutiert und ist wirklich nicht mehr Top-Secret. Anders sieht es aus mit konkreten Fehlern, die so nicht sein sollten, z. B. Hin-und Rückfahrt/Rundfahrt durch bis zu 3 verschiedene Länder, 4 Tage gültig, zum Preis einer Onewayfahrt.(gab es für 1-2 Jahre, gibt es nicht mehr) Das wäre jetzt ein Beispiel dafür, das es auch bei der DB Fehler gibt die auch irgendwann behoben werden, was aber absolut nichts daran ändert, das der hier vorgestellte Trick vollkommen legitim ist.

Ich sehe das ähnlich, das ist ja ein allgemein bekannter Trick. Der Bahn/den Aufgabenträgern steht es frei, konkurrenzfähige Angebote für (längere) grenzüberschreitende Verbindungen ohne FV im Bundesgebiet zu etablieren.

Ich sehe hier tatsächlich nicht soo viele Möglichkeiten für die Bahn das zu unterbinden, außer durch ein Checkin-System mit Zwangskontrolle von Tickets, damit Teilabschnitte nicht mehr verfallen gelassen werden können. Oder alternativ die Buchung von Zwischenhalten einschränken (wahrscheinlicher).

Dass sich viele Ziele nicht mehr buchen lassen hatte ich auch schon ab und zu festgestellt. Gründe dürfen aber anderswo zu finden sein.

Dass sich viele Ziele nicht mehr buchen lassen hatte ich auch schon ab und zu festgestellt. Gründe dürfen aber anderswo zu finden sein.

Welche Ziele sind das zum Beispiel? Sind das Routen, die nicht so gedacht sind oder normale Tickets?

Ich sehe das ähnlich, das ist ja ein allgemein bekannter Trick.

Die Sache an sich ist sicher bekannt, mir ging es um das Schreiben über die konkreten Verbindungen.

Ich sehe hier tatsächlich nicht soo viele Möglichkeiten für die Bahn das zu unterbinden, außer durch ein Checkin-System mit Zwangskontrolle von Tickets, damit Teilabschnitte nicht mehr verfallen gelassen werden können. Oder alternativ die Buchung von Zwischenhalten einschränken (wahrscheinlicher).

Es gibt doch die Möglichkeit, für entsprechende Relationen bestimmte Angebote bzw. Angebotspreise einfach nicht mehr anzubieten.

Dass sich viele Ziele nicht mehr buchen lassen hatte ich auch schon ab und zu festgestellt. Gründe dürfen aber anderswo zu finden sein.

Wo denn, etwa im NV-/Regio-Bereich?

Ich meinte Ziele im Ausland, keine dt. NV-Relationen.

Ich meinte Ziele im Ausland, keine dt. NV-Relationen.

Und ich meinte mit "Wo denn, etwa im NV-/Regio-Bereich?",
ob die Gründe dafür , dass Ziele im Ausland in bestimmten Konstellationen nicht mehr buchbar sind, im Bereich bspw. der Einnahmenverteilung an EVU im NV liegen.

Meines Erachtens liegen die Gründe hierfür rein im Ausland.

Ausnahme: Europasparpreise mit IC Bus und nicht-DB-NV. Da gab es wohl tatsächlich keine Einigung mit den privaten Betreibern im NV.