Heut gings mit ICE511 nach Waldenbuch zu Ritter Sport. Natürlich nur bis Stuttgart im ICE ;-)

Hast du mir auch ne Tafel mitgebracht? ;)

Nein, leider für Dich nicht. Ich musste ohnehin mehr einkaufen. Nächste Woche "muss" ich einen ausgeben - denk an Deine email von heute ;-)
Vielleicht sollte man den Link/das Angebot hier auch einfach mal als OT posten.

Das Züglein stand in Köln pünktlich parat. Aber in zwei getrennten Teilen - beide mit geöffneten Bugklappen. Die haben wohl nicht zusammengepasst.

Anzeige verriet nur "geänderte Wagenreihung". Beide Zugteile waren geöffnet und zur Abfahrt bereit. Weitere Informationen gab es aber keine. Letztlich sind aber beide Teile auf dem gesamten Weg im Einsatz gewesen. Bei der Ankunft in Stuttgart wurde der 2. Zugteil mit +5min angekündigt.

Ich hab gleich den ersten Zugteil genutzt. Auch zwischen Mannheim und Stuttgart gabs noch ein paar wenige Plätze. Fahrt verlief für den 1. Zugteil planmässig.

Für den zweiten Zugteil gabs die Nummer 2921 ;)

In Köln stand diese bzw die "verkürzte" ICE/LH 292 angeschlagen. An den anderen Unterwegsbahnhöfen die normale 511.

Vielleicht sollten wir hier mal eine Liste der Züge erstellen, die als Reisender man möglichst meiden sollte. Ich habe in der letzten Zeit wieder mal zwei "wundervolle" Züge gehabt... :-(

Ehrlich gesagt war ich an den letzten drei Tagen, in denen ich sehr viel gefahren bin, relativ zufrieden.

Das einzige, was wirklich störend auffiel, war, dass auf der Linie Köln-Hamburg bei mehreren Umläufen der Wagen 11 fehlt.

Moin,

@ Ralf: Lass mich raten, vom FM Hamburg? :-)

@ Burkhard: Interessant, ich hatte eher den Eindruck, dass der Wagen 13 gerne mal fehlt.

Viele Grüße,
Martin

Vielleicht sollten wir hier mal eine Liste der Züge erstellen, die als Reisender man möglichst meiden sollte. Ich habe in der letzten Zeit wieder mal zwei "wundervolle" Züge gehabt... :-(

Ehrlich gesagt war ich an den letzten drei Tagen, in denen ich sehr viel gefahren bin, relativ zufrieden.

Ich hatte Gründonnerstag den IC 2860/61, Karfreitag den IC 2860 und heute den IC 2872. Das reichte mir dann schon.

Der IC 2860 am Gründonnerstag:

101 088 - Zugspitze
ON 13 Apmz - keine Probleme
ON 12 Apmz - beide WC defekt, Klimaanlagenausfall und eine Flachstelle (seit Tagen!)
ON 11 Apmz - (fehlte!)
ON 10 ARkimbz - Kaffemaschine und Schwerbehinderten-WC defekt* (auch seit Tagen!)
ON 9 Bvmsz - keine Probleme
ON 8 Bvmz - keine Probleme
ON 7 Bvmz - keine Probleme
ON 6 Bvmz - keine Probleme
ON 5 Bvmz - keine Probleme
ON 4 Bvmz - keine Probleme
ON 3 Bvmz - keine Probleme
ON 2 Bvmz - Unterspannung, weitere Folge Klimaanlagenausfall und kein Licht...
ON 1 - vermutlich nicht geplant, gab es auch nicht
101 098 - Zugschluß

In Berlin Hbf wurde der Zug regelrecht gestürmt. Alles stürzte in die letzten beiden Wagen rein, so daß die Türen dort nicht mehr zu gingen. Abfahrt mit 10 Minuten Verspätung...

In Berlin-Spandau fast das gleiche Spiel, allerdings war auch Wandertag auf dem Bahnsteig angesagt, weil die Reisenden, die in die letzten beiden Wagen einstiegen, falsch waren, da sie in den Wagen 8-6 reserviert hatten. Abfahrt in Spandau mit nun +15 Minuten Verspätung. Das Zub hat noch nebenbei die besonders Schutzbedürftigen (Mütter/Familien mit [Klein-]Kindern, Ältere, Gehandicapte, werdende Mütter, alleinreisende Kinder usw.) weitestgehend in die beiden 1.Klasse-Wagen verfrachtet.
Kurz vor Hannover machte Wagen 2 endgültig schlapp, also war er zu räumen. Also wurden die Reisenden aus dem Wagen 2 umquartiert (ich habe alles nach vorn geschickt und wer in der 1.-Klasse Platz nahm, der saß dann eben dort), die Einstiegs- und Übergangstüren abgeschlossen und die Bremse ausgeschaltet. Abfahrt in Hannover mit dann schon +25 Minuten, von denen wir nichts mehr herausholten. In Hamm stand dann der IC 2862 bereit:

BR 113 - Zugspitze
Apmz
Bimz
Bimz
Bimz
Bimdz
BR 110 - Zugschluß

Ankunft mit IC 2860 in Köln mit unverändert +25 Minuten.

Der Hammer bei der Reise war das defekte Schwerbehinderten-WC (siehe oben: *), denn im Zug waren noch zwei Rollstuhlfahrer, wovon einer regelmäßig zur Toilette mußte. Wir haben dabei mächtig improvisieren müssen, trotzdem war es unannehmbar. :-(

Laut Aussage der Technik-Hotline sollte der schadhafte Wagen 2 in Köln ausgesetzt werden. Die Bereitstellung des IC 2861 verzögerte sich auch um 30 Minuten. Ich nahm also an, daß der Wagen ausgesetzt wurde und daher die Bereitstellungsverspätung resultierte...

Also der Zug dann endlich an die Kante kam... war der Wagen 2 immer noch drin! Dann hätte man die Krücke auch nur kurz rausziehen und gleich wieder bereitstellen können... In der Zeit des Wartens auf den IC 2861 kam dann auch der IC 2863 (Rückleistung des IC 2862) vorbei. Als der Zug abfuhr, sah ich beim nachlaufenden Tfz zwei Schlußscheiben stecken...

Natürlich hatte der IC 2861 die gleichen Fehler wie der IC 2860. Die Verspätung holten wir auch nicht mehr raus.

Das war also der Gründonnerstag.

Karfreitag:
Der IC 2860 kam - erwartungsgemäß - aus IC 2861 vom Vortag. Gleiche Konfiguration wie der obige IC 2860 - und auch die gleichen Probleme. Es gab nur zwei Ausnahmen: Wagen 2 hatte plötzlich keine Unterspannung mehr und die Kaffeemaschine funktionierte. Verspätung hatten wir zwar auch wieder, aber keine 25 Minuten, sondern weniger. Die Rollstuhlfahrer waren auch nicht da, sonst aber die gleichen Zustände. Dieses Mal durfte ich dann den ICE 941 ab Düsseldorf zurückfahren...

Der heutige IC 2872:
BR 101 - Zugspitze
ON 12 Apmz - keine Probleme
ON 11 Avmz - ein WC defekt
ON 10 ARkimbz - fehlte (auch schon seit Tagen mal wieder)
ON 9 Bvmz - ein WC defekt
ON 8 Bvmz - keine Probleme
ON 7 Bvmz - keine Probleme
ON 3 Bimz - keine Probleme
ON 5 Bvmz - keine Probleme
ON 4 Bvmz - keine Probleme
ON 2 Bimz - keine Probleme
ON 1 - gibt es auch nicht...
BR 101 - Zugschluß

Im Normalfall ist ab Stuttgart und Frankfurt Hbf die 1.Klasse hinten. Heute nicht, da der gestrige IC 2872 wegen hoher Verspätung in Hannover endete und dann offenbar direkt und ohne kopfmachen in HH-Altona ins Werk nach HH-Langenfelde fuhr. Also fuhr der IC 2873 heute schon in dieser umgekehrten und seltsamen Zugbildung von Hamburg nach Stuttgart.

Wegen dem fehlenden Bistrowagen gab es nur einen "Abteilverkauf", wobei die Kollegen regelmäßig mit dem Caddy durch den ganzen Zug wanderten...

Ich denke, daß es viele Reisende akzeptieren, wenn statt eines ICE ein IC fährt, aber dann sollte der Zug als solches schon in Ordnung sein und vernünftiges Wagenmaterial haben. Beim IC 2872 wäre ein Bvmsz wünschenswert - und ein Bistrowagen,der nicht dauernd kaputt ist. Außerdem sollte man diese Züge dauerhaft für Reservierungen sperren. Lieber auf bestimmte Einnahmen von Anfang an verzichten, als sie später wieder auszahlen müssen...

Wir hatten bisher in sämtlichen(!) Ersatzzügen Fahrkarten beispielsweise für den ICE 641/642/651/652 bzw. ICE 578 und das auch, obwohl diese Züge schon länger als IC verkehren.

Bevor ich Platzkarten für einen Zug verkaufe, muß ich doch erst einmal dafür sorgen, daß dieser auch die entsprechende Konfiguration hat.
Der derzeitige Eiertanz (ICE fährt nicht, soll wieder fahren, kann doch nicht fahren, fährt in einer Ersatzkonfiguration, dann diese auch nicht, sondern eine Ersatzkonfiguration der Ersatzkonfiguaration, welche dann trotzdem unvollständig ist - siehe IC 2860ff.) vergrault nur Reisende - und demotiviert auch die Mitarbeiter, die darin arbeiten müssen.

Das Ehrlichste wäre doch mitzuteilen, daß diverse Züge fehlen und damit beispielsweise die Linie 22 Hamburg - Stuttgart dauerhaft (oder für die nächsten 2-3 Jahre) auf IC ungestellt werden muß. Einen vernünftigen Speisewagen rein, drei A-Wagen, 8 B-Wagen, davon ein Bpmbz (wegen dem Schwerbehinderten-WC und -stellplatz sowie dem Wickeltisch) und ein Bvmsz - fertig. Damit kann jeder leben. So aber...

Gruß, Ralf