ICE International 01.04.2010 (Aktueller Betrieb)
Irgendwas scheint zwischen Arnhem und Utrecht zu sein (habe ich was übersehen?): ICE 122 endet in Arnhem. ICE 129 wird anscheinend weiträumig ab Utrecht umgeleitet, die Halte Arnhem, Oberhausen, Duisburg und Düsseldorf sollen entfallen. ICE 129 wird desweiteren mit +60 in Köln erwartet.
ICE International 01.04.2010
Oberleitungsstörung bei Emmerich
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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...
ICE International 01.04.2010
Oberleitungsstörung bei Emmerich
Aha danke, aber deswegen endet ICE 122 in Arnhem?
Arnhem, Duisburg und Düsseldorf könnte der ICE 129 doch mitnehmen, wenns über Mönchengladbach geht?!
ICE International 01.04.2010
Arnhem, Duisburg und Düsseldorf könnte der ICE 129 doch mitnehmen, wenns über Mönchengladbach geht?!
Der fährt dann ab Köln über Rommelskirchen und Mönchengladbach nach Venlo (=nullmaliger Richtungswechsel). Und Arnheim-Vennlo könnte er zwar fahren, ja, aber nur mit Diesellok vorne dran ;)
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ICE International 01.04.2010
Arnhem, Duisburg und Düsseldorf könnte der ICE 129 doch mitnehmen, wenns über Mönchengladbach geht?!
Der fährt dann ab Köln über Rommelskirchen und Mönchengladbach nach Venlo (=nullmaliger Richtungswechsel). Und Arnheim-Vennlo könnte er zwar fahren, ja, aber nur mit Diesellok vorne dran ;)
Ah ok, meine Streckenkenntnisse im Ruhrgebiet und in NL lassen schwer zu wünschen übrig.
Allerdings kommt man doch via Neuss nach Düsseldorf. Wahrscheinlich mit Fahrtrichtungswechsel in Düsseldorf, um nach Köln zu kommen?!
ICE International 01.04.2010
Arnhem, Duisburg und Düsseldorf könnte der ICE 129 doch mitnehmen, wenns über Mönchengladbach geht?!
Der fährt dann ab Köln über Rommelskirchen und Mönchengladbach nach Venlo (=nullmaliger Richtungswechsel). Und Arnheim-Vennlo könnte er zwar fahren, ja, aber nur mit Diesellok vorne dran ;)
Ah ok, meine Streckenkenntnisse im Ruhrgebiet und in NL lassen schwer zu wünschen übrig.
Ich merks gerade *fg*
Allerdings kommt man doch via Neuss nach Düsseldorf. Wahrscheinlich mit Fahrtrichtungswechsel in Düsseldorf, um nach Köln zu kommen?!
Ja, klar geht das! Aber man spart dadurch zwei Fahrtrichtungswechsel, die bei nicht bereitstehenden Reserve-Tf ja länger dauern. Ausserdem weiss ich nicht, wie einfach man in Düsseldorf von Köln kommend nach Neuss fahren kann. Das blokiert dann u.U. das gesamte südliche Bahnhofsvorfeld für 5 Minuten.
Dein anderer Vorschlag, auch in Duisburg noch zu halten, würde ein großer Umweg bedeuten.
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ICE International 01.04.2010
Ah ok, meine Streckenkenntnisse im Ruhrgebiet und in NL lassen schwer zu wünschen übrig.
Ich merks gerade *fg*
Dafür kenn ich mich woanders besser aus ;P
Allerdings kommt man doch via Neuss nach Düsseldorf. Wahrscheinlich mit Fahrtrichtungswechsel in Düsseldorf, um nach Köln zu kommen?!
Ja, klar geht das! Aber man spart dadurch zwei Fahrtrichtungswechsel, die bei nicht bereitstehenden Reserve-Tf ja länger dauern.
Oh, zwei gleich. Dass das länger dauert, ist klar und ein Reserve-Tf wird an den Orten mit sehr großer Wahrscheinlichkeit eh nicht vorhanden sein.
Ausserdem weiss ich nicht, wie einfach man in Düsseldorf von Köln kommend nach Neuss fahren kann. Das blokiert dann u.U. das gesamte südliche Bahnhofsvorfeld für 5 Minuten.
Dein anderer Vorschlag, auch in Duisburg noch zu halten, würde ein großer Umweg bedeuten.
Ah ok, dann wäre das auch geklärt :)
ICE International 01.04.2010
Dafür kenn ich mich woanders besser aus ;P
Zweifellos ;))
Ja, klar geht das! Aber man spart dadurch zwei Fahrtrichtungswechsel, die bei nicht bereitstehenden Reserve-Tf ja länger dauern.
Oh, zwei gleich. Dass das länger dauert, ist klar und ein Reserve-Tf wird an den Orten mit sehr großer Wahrscheinlichkeit eh nicht vorhanden sein.
Ja. Einmal in Düsseldorf und einmal in Mönchengladbach. (und der geplante in Köln)
Eine "normale" Lokführerreserve bringt ja auch nichts, weil der Tf auch in NL fahren können muss!
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ICE International 01.04.2010
Ja, klar geht das! Aber man spart dadurch zwei Fahrtrichtungswechsel, die bei nicht bereitstehenden Reserve-Tf ja länger dauern.
Oh, zwei gleich. Dass das länger dauert, ist klar und ein Reserve-Tf wird an den Orten mit sehr großer Wahrscheinlichkeit eh nicht vorhanden sein.
Ja. Einmal in Düsseldorf und einmal in Mönchengladbach. (und der geplante in Köln)
Ah ok.
Eine "normale" Lokführerreserve bringt ja auch nichts, weil der Tf auch in NL fahren können muss!
Die müsste zusätzlich auch erstmal irgendwie kurzfristig nach Mönchengladbach kommen :)
ICE International 01.04.2010
Eine "normale" Lokführerreserve bringt ja auch nichts, weil der Tf auch in NL fahren können muss!
Die müsste zusätzlich auch erstmal irgendwie kurzfristig nach Mönchengladbach kommen :)
Was machbar wäre: In Köln setzt sich ein Reserve-Tf in den hinteren Führerstand, der den Zug später von Düsseldorf nach Mönchengladbach steuert (und dort aussteigt oder evtl. den Gegenzug übernimmt).
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