[6MGA] Teil 03: Zermatt [m31B] (Reiseberichte)

Math5D, Samstag, 22.02.2020, 17:34 (vor 2218 Tagen)

Nachdem ich letztes Mal den FO-Teil der MGB gefahren war, wollte ich nun auch die andere Seite der ehemaligen BVZ fahren, beziehungsweise praktischerweise nur den der ganz ehemaligen Visp-Zermatt-Bahn VZ. Alle bisherigen Touren hatte ich übrigens vor meinem Arbeitsbeginn in der Schweiz gemacht, die heutige danach, sodass ich am Samstag erstmal etwas ausgeschlafen habe und erst um 8:41 losgekommen bin.
Somit war in meiner Tagesplanung nicht mehr viel Spielraum, und als ich in Visp den "Komet" sah, der Richtung Zermatt fahren sollte, hatte ich keine Lust, auf den nächsten Zug zu warten. Bei den Kometen, die Stadler "verbrochen" hat, sind nämlich leider gar keine Fenster zu öffnen - sowas gehört doch verboten. Aber man weiß ja auch nicht, ob der nächste Zug wieder einer gewesen wäre, also bin ich mit diesem losgefahren. Entsprechend gibt es von der Hintour weniger Bilder, und die in schlechterer Qualität - sorry!

1 Schon vor dem ersten Zwischenhalt (Stalden-Saas) wird die Vispa überquert, und dann beginnt ein Zahnradabschnitt, der aus dem Fenster raus sehr fotogen wäre.

2 Nach links raus sind die Berge in Richtung Saastal zu sehen, vor allem bekannt durch das Skigebiet Saas-Fee, das allerdings nur per Bus erreichbar ist.

3 Ein ganzes Stück weiter oben, kurz vor Randa, sieht man rechts den ersten Gletscher.

4 Blick nach links kurz vor Täsch. Spätestens dort müssen alle Autofahrer ihr Verkehrsmittel abstellen und mit der Bahn weiter. Dafür gibt es eigene Komet-ähnliche Züge der Baureihe BDSeh4/8 (Das S steht für Sonderabteil, womit einfach nur der Panoramateil gemeint ist. Eigentlich sind es nämlich normale Stadler-GTW, bei denen das Antriebsmodul verlängert wurde). Warum irgendjemand allerdings nicht die ganze Strecke per Bahn zurücklegt, ist mir aber sowieso ein Rätsel :)

5 Wie bereits zu erkennen, ist das Wetter zwar gut, aber nicht hervorragend. Beim ersten Blick auf Zermatt ist links das Breithorn gut sichtbar, der Gipfel des Matterhorns rechts leider kaum. In Zermatt angekommen, entscheide ich mich trotzdem, und obwohl ich eigentlich kein Geld neben dem GA für Bahnen ausgeben wollte, mit der Gornergratbahn zu fahren. Die kostet zwar selbst mit GA noch gut was (saisonabhängig 40-60 Franken für Hin- und Rückfahrt, ohne GA wäre es dieser Preis je Richtung), aber bietet auch etwas. Neben den guten Blicken (selbstverständlich lassen sich Fenster öffnen!) fährt man eine von zwei Bahnen der Schweiz, die direkt Drehstrom aus der Oberleitung bekommen, und deshalb auch zwei Fahrleitungen haben. Dazu führen die maximal 200 Promille Steigung auf durchgehender Zahnschiene nach System Arp auf die höchste freiliegende Bahnstation Europas.

6 Direkt aus Zermatt raus hat man bereits einen guten Blick auf die Stadt.

7 Immer höher geht es hinaus, und bald verschwindet Zermatt um die Ecke.

8 Zwischen Riffelalp und Riffelberg gibt es für den wintersicheren Betrieb eine große Lawinenschutzgalerie, die zu Zeiten des Klimawandels im Sommer nicht mal annähernd gebraucht wird.

9 Das Gegenbild mit ein paar Bergen auf der anderen Seite.

10 Solange das Matterhorn nicht sichtbar ist, gehört der Titel des spektakulärsten Blicks seinem kleinen Bruder, dem "Klein Matterhorn". Auf über 3800m führt seit 1979 eine pendelnde Seilbahn, und seit 2018 parallel noch eine 3S-Bahn - irre, was für die Skitouris alles so gebaut wird. Auf dem Gletscher ist auch noch Sommerskibetrieb möglich, aber in ein paar dutzend Jahren wohl eher nicht mehr.

11 Und endlich verzieht sich die Wolke ein bisschen, und der Gipfel des Bergs der Berge wird freigelegt.

12 Auf der anderen Seite fließt der Gornergletscher. Der höchste Berg der Schweiz, die Dufourspitze, ist auch in den Wolken versteckt.

13 Weiter gegen den Uhrzeigersinn folgen weitere Gletscher, und wiederum Breithorn und Klein Matterhorn.

14 Auf dem Grat selbst steht dieses Hotel mit zwei markanten Kuppeln, in denen früher mal geforscht wurde.

15 Oberhalb dessen gibt es eine Aussichtsplattform, und nochmal weiter oben einen kleinen "Berg", auf den wegen des nicht befestigten Wegs die meisten Touris, die in Sandalen oder ähnlich geeigneten Schuhen (es sind immerhin auch nur 8°C) angereist sind, nicht steigen. So bietet sich die Möglichkeit, mal ein ungestörtes Panorama aufzunehmen.

16 Auf Bild 13 folgend, weiter gegen den Uhrzeigersinn im Vordergrund zwei Pfeiler der parallelen Bahnen aufs Klein Matterhorn, dahinder die Bahn auf den Furggsattel.

17 Wieder runter geht es mit dieser Komposition, in der ich den Platz ganz vorne bekomme.

18 So habe ich einen schönen Blick durch die Frontscheibe.

19 Auf dem Gornergrat waren wir bereits mit ca. 10 Minuten Verspätung losgefahren (irgendwie hab ich die in der Schweiz auch gemietet gehabt!), und jetzt erfahre ich auch, warum. Direkt vor uns hatte eine größere Gruppe ab Rotenboden einen eigenen Zug gemietet (und wohl etwas länger zum Einsteigen gebraucht oder so), dem wir nun im Zugfolgebetrieb folgen, also quasi Fahrt im Sichtabstand.

20 Da unser Vorzug die Zwischenhalte nicht mitnimmt, wird der Abstand zunächst immer größer...

21 ... bis ein Gegenzug kommt, auf den wir natürlich gemeinsam in der Ausweiche warten müssen.

22 Wieder in Zermatt noch ein Blick auf die Mattervispa

23 Nun geht's wieder zurück Richtung Visp - zum Glück in einem anständigen Wagenzug, wo direkt nach der Ausfahrt aus Zermatt eines der Täsch-Zermatt-Shuttles entgegenkommt.

24 Die zu öffnenden Fenster kann ich dann leider aber nicht so sehr ausnutzen, wie ich es gerne gemacht hätte, denn es kommen ein paar kurze Schauer runter. In einer Regenpause bei Randa geht es einmal mehr über den Fluss.

25 Auch die Sonne kommt zwischendurch raus, und so kann ich noch ein Bild des Deh4/4 machen, der uns zieht.

26 1991 ist kurz hinter Randa der halbe Berg ins Tal gestürzt, und verschüttete neben ein paar Häusern auch den Fluss und die Bahn. Für Ersteren musste schnell ein neues Bett gegraben werden, damit er durch das Aufstauen nicht den gesamten Ort überflutet, und auch Letztere bekam eine neue Trasse, die in dieser Richtung sogar ein Stück mit Zahnschiene bergauf führt. Ich wage mal die Behauptung, dass dies die einzige Stelle der Schweiz ist, an der Regelzüge in der Zahnstange und ohne Richtungsumkehr die Steigungsrichtung wechseln - sollte das falsch sein, darf Twindexx mich gerne verbessern ;)

27 Das Schöne, wenn man eine Strecke am selben Tag hin und zurück fährt, ist, dass man die Fotostellen, die man beim ersten Mal verpasst hat, einfach nachholen kann. So auch diese zwei Wasserfälle, die nur wenige Sekunden beide sichtbar sind.

28 In dieselbe Kategorie fällt diese Brückenkombination,...

29 ...und auch die Unterquerung der neuen Ortsumfahrung von Visp, die hier noch in Bau ist. Leider hat irgendjemand exakt in der Mitte der beiden Brücken einen Oberleitungsmast hingestellt, der wunderbar das Bild versaut. Hätte ich das Bild mit Reihenauslösung gemacht, wäre wohl was Gutes bei rumgekommen, aber hinterher ist man ja immer schlauer.

30 Wieder in Visp ist der nächste Zug nach Zermatt wiederum ein Komet.

31 Um :22 in Visp angekommen, hat man in den geraden Stunden bis :57 Zeit, bis der erste Zug durch den nun geplanten Lötschbergbasistunnel fährt. Somit reicht es auch noch für den Blick auf den nächsten Zug aus Zermatt (hinten) sowie nächsten dorthin - wieder ein Komet. Es gibt eindeutig zu viele von denen!

Auf der anderen Seite der Rhône-Aare-Wasserscheide, die der LBT unterquert, war das Wetter dann leider noch wesentlich bewölkter, sodass von dort keine Bilder mehr folgen. Der Umstieg in Bern verwirrt mich dann komplett, weil ich (warum auch immer) nicht wusste, dass der IC8 von Norden einfährt und Kopf macht, sodass ich mich im IR15 nach Lausanne auf die rechte Seite setze. An sich ist das ja egal, von Bern nach Lausanne gibt es weder hier noch dort viel zu sehen, einzig nach Puidoux geht es durch einen kleinen Tunnel und dann ist auf der linken Seite sehr schön der Genfersee zu sehen, zu dem der Zug langsam durch die Weinfelder runterfährt. Nur so nebenbei, noch schöner ist eigentlich die andere Strecke ab Puidoux nach Vevey, auf der es auch wesentlich steiler runtergeht. Auf Wikipedia kann man zu dieser jede Menge Blödsinn lesen - es sei die S31 des Léman Express, heißt es dort, dabei fährt hier nur der RER Vaud und der Léman Express bleibt rund um Genf; und die Liniennummer ist schon ein paar Jahre die S7. Und wo ich gerade schon am Schwafeln bin, alle paar Jahrzehnte findet in Vevey das Winzerfest (Fête des Vignerons) statt und währenddessen wird die S7 statt mit einem Domino mit einem RE-Dosto bedient - falls irgendjemand hier den Artikel ergänzen möchte.