Hallo zusammen,

seit Montag sollte ja einer von zwei (?) Umläufen auf dem RE 44 elektrisch und mit 2 Dostos gefahren werden. Wie kann ich herausbekommen, welcher das ist? Was sind seine Abfahrtszeiten?

M.W. ist es damit erstmalig seit über 20 Jahren wieder möglich, Moers elektrisch zu erreichen. Bis ca. 1998 gab es eine morgendliche Fahrt mit 141 von Millingen über Moers nach Wesel.

Moin,

in https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9201001 gibt es bislang keine Antwort. Da sich die beiden Umläufe zwischen Duisburg und Rheinhausen begegnen, wären für eine Mitfahrt diese Halte als Einstiege zu bevorzugen. ;-) Wenn der erste dieselt, müsste es der zweite sein. Wenn der auch dieselt, ist der Doppelstock im Ausfall. Hoffentlich nicht.

Viele Grüße
Sören

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M.W. ist es damit erstmalig seit über 20 Jahren wieder möglich, Moers elektrisch zu erreichen. Bis ca. 1998 gab es eine morgendliche Fahrt mit 141 von Millingen über Moers nach Wesel.

Waren auf dem Zwischentakt (Duisburg-Moers) nicht vor einiger Zeit auch 440 der NWB unterwegs? Ich meine die vor einigen Jahren dort gesehen zu haben.

in https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9201001 gibt es bislang keine Antwort.

Danke für den Link. Liefert das dortige Foto nicht sogar die Antwort? Dieses wurde am 3.2. um 14:11 geschossen. Dies ist genau die Ankunftszeit des RE44. Mich wundert jedoch, dass die Garnitur zu diesem Zeitpunkt schon gewendet ist und praktisch abfahrbereit in Richtung Duisburg steht.

Warum fahren denn planmäßig Lint der NWB dort ?
Wieso wurde die Linie nicht elektrisch ausgeschrieben ?
Wundert mich sehr... Oder hat die NWB neue ETs bestellt die ml wieder auf sich warten lassen?

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Hallo,

weil die Linie, wenn die Strecke wieder in betrieb ist bis nach Kamp-Lintfort verlängert werden soll und die Strecke dorthin nicht elektrifiziert ist. Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 war das die RB 44 Oberhausen Hbf - Dorsten, wobei der Abschnitt Bottrop Hbf - Dorsten nicht elektrifiziert ist.

Oft ist das einfach eine Wirtschaftlichkeitsfrage, ein kleiner VT wie ein LINT oder ein RegioShuttle ist sehr viel billiger zu beschaffen und von den Verbrauchskosten günstiger wie ein kleiner ET wie ein 426er oder 442er. In Baden-Württemberg ist über Jahre der letzte RE des Tages Aalen - Stuttgart - Aalen außer Freitags/Samstags und Samstags/Sonntags mit 2 RegioShutteln bzw 628er gefahren.

Die Strecke führt von Moers weiter über Millingen nach Xanten. Und der Nordabschnitt ist ohne OL.
Die Leistungen nach Moers sind nur Zwischentakte

in https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9201001 gibt es bislang keine Antwort.

Danke für den Link. Liefert das dortige Foto nicht sogar die Antwort? Dieses wurde am 3.2. um 14:11 geschossen. Dies ist genau die Ankunftszeit des RE44. Mich wundert jedoch, dass die Garnitur zu diesem Zeitpunkt schon gewendet ist und praktisch abfahrbereit in Richtung Duisburg steht.

Am Montag fuhr der RE44 ab Duisburg 17:55 nach Moers mit dem Dosto.

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Die Strecke führt von Moers weiter über Millingen nach Xanten. Und der Nordabschnitt ist ohne OL.
Die Leistungen nach Moers sind nur Zwischentakte

Soweit richtig - ich hatte sogar schon eine sehr ähnlich Antwort formuliert, sie dann aber nicht abgeschickt, denn dann fiel mir auf: Die Frage von 611040 dreht sich um den RE44 - und da fährt ja wirklich auf ganzer Länger unter Fahrdraht.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass man sich da von einer unsicheren und weit in der Zukunft liegenden Verlängerung nach Kamp-Lintfort dazu verleiten lassen hat, hier Diesel zu fordern.

Viel mehr wollte man wohl der NWB in NRW nicht zumuten, eine Splittergattung aufzumachen - und hat daher Dieselfahrzeuge zugelassen. Denn die hat ja dort ansonsten keine elektrischen Fahrzeuge.

in https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9201001 gibt es bislang keine Antwort.

Danke für den Link. Liefert das dortige Foto nicht sogar die Antwort? Dieses wurde am 3.2. um 14:11 geschossen. Dies ist genau die Ankunftszeit des RE44. Mich wundert jedoch, dass die Garnitur zu diesem Zeitpunkt schon gewendet ist und praktisch abfahrbereit in Richtung Duisburg steht.

Am Montag fuhr der RE44 ab Duisburg 17:55 nach Moers mit dem Dosto.

Danke für die Info. Dies würde auch die Interpretation aus dem Foto stützen, dass die Dosto-Garnitur in Moers immer zur geraden Stunde mit Minute 47 abfährt.

Danke für die Info. Dies würde auch die Interpretation aus dem Foto stützen, dass die Dosto-Garnitur in Moers immer zur geraden Stunde mit Minute 47 abfährt.

Was auf DSO genau so geschrieben wird.

Hallo,

eigentlich sollte der Vorlaufbetrieb des RE 44 zwischen Moers und Kamp-Lintfort am 18. April 2020 zur Landesgartenschau NRW in Kamp-Lintfort aufgenommen werden. Aber aktuell scheitert es daran, dass man es nicht hin bekommt die Gleise zu sanieren und der Regelbetrieb ab Dezember 2020, aktuell wird es immer unwahrscheinlicher dass das wirklich klappt.

M.W. ist es damit erstmalig seit über 20 Jahren wieder möglich, Moers elektrisch zu erreichen. Bis ca. 1998 gab es eine morgendliche Fahrt mit 141 von Millingen über Moers nach Wesel.

Waren auf dem Zwischentakt (Duisburg-Moers) nicht vor einiger Zeit auch 440 der NWB unterwegs? Ich meine die vor einigen Jahren dort gesehen zu haben.

Ja, und das ist keine 20 Jahre her ;-)

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Weg mit dem 4744!

M.W. ist es damit erstmalig seit über 20 Jahren wieder möglich, Moers elektrisch zu erreichen. Bis ca. 1998 gab es eine morgendliche Fahrt mit 141 von Millingen über Moers nach Wesel.

Waren auf dem Zwischentakt (Duisburg-Moers) nicht vor einiger Zeit auch 440 der NWB unterwegs? Ich meine die vor einigen Jahren dort gesehen zu haben.

Ja, und das ist keine 20 Jahre her ;-)

Von wann bis wann war das denn der Fall? Und welche 440er waren dass? Die müssten ja dann aus anderen Regionen ausgeliehen worden sein, oder?

Und warum hat man das wieder eingestellt?

Hallo,

weil die Linie, wenn die Strecke wieder in betrieb ist bis nach Kamp-Lintfort verlängert werden soll und die Strecke dorthin nicht elektrifiziert ist. Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 war das die RB 44 Oberhausen Hbf - Dorsten, wobei der Abschnitt Bottrop Hbf - Dorsten nicht elektrifiziert ist.

Die Linie fuhr bis Gladbeck West unter Fahrdraht. Bis Dorsten dürften es von da aus noch knapp 10 km sein.
Schade, dass da nicht nach Dorsten oder sogar bis Borken/Coesfeld mal elektrifiziert wird.

Von wann bis wann war das denn der Fall?

2011 war das.

Und welche 440er waren dass?

So viele hat die NWB nicht - du kommst schon selbst drauf ;-)

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Weg mit dem 4744!