ICE-Treff

Login

zurück zur Hauptseite

linear

Hallo zusammen,

bekanntlich verkehren gerade auf dem RE 90 Stuttgart-Nürnberg diverse n-Wagen-Ersatzparks für GoAhead, voraussichtlich noch bis März.

Auch bis Sommer 2019 verkehrten dort noch einzelne Leistungen mit n-Wagen, bei denen ich immer noch mal mitfahren wollte, es aber nie geschafft habe, da die Zeiten nicht zu meinen Plänen gepasst habe (und extra dafür hinfahren bin ich nicht Nerd genug :-)).

Ich war also fast schon ein bisschen traurig dass ich wahrscheinlich zum Einsatzende der n-Wagen im Planverkehr keine persönliche Abschiedsfahrt mehr machen konnte. Durch die Ersatzverkehre hatte ich nun doch nochmal n-Wagen fast vor der Haustüre und habe heute mal extra einen kleinen Abstecher über Ansbach gemacht um nochmal mitfahren zu können. Erwischt habe ich eine Fuhre von "Wedler Franz Logistik" mit Railpool 185 Bespannung.

Ich hatte 1. Klasse gebucht und daher trotz HVZ ein schönes Abteil für mich :)

Schon fast ungewohnt heute im Nahverkehr auf sowas zu treffen. Der Sitzkomfort war toll. Das Fenster lies sich öffnen. Die Heizung bollerte und machte das Abteil wohlig warm, während es außen zwar eisig war, aber dafür einen astreinen Sonnenuntergang gab.

Hier bei der Ausfahrt aus Ansbach:

Ich als jemand der in den letzten Jahren nur ganz selten n-Wagen gefahren ist und eigentlich eher mit Triebwagen aufgewachsen ist, empfand die Fahrt als total entspannend, ruhig, etwas retro und fühlte mich als wäre ich in Tschechien unterwegs. Alleine die Geräuschkulisse ist eine ganz andere (im Stand totenstill, ansonsten ein alt-ehrwürdiges knarzen und knacken beim Anfahren, und das bekannte Wummern bei schneller Fahrt). Die abendliche Stimmung machte das ganze für eine persönliche Abschiedsfahrt würdig ;-)

Dennoch bin ich kein Ewiggestriger und der Meinung, dass moderner Nahverkehr anders aussehen muss. In Bezug auf Barrierefreiheit und Zustand sind die Wagen nicht mehr zumutbar. "Meine" Garnitur war zwar nicht besprayt (im Gegensatz zum Gegenzug), dennoch sah sie von außen als auch von innen ziemlich versifft aus. Gereinigt wurde da nur sehr oberflächlich. Auch an anderen Dingen nagt der Zahn der Zeit, Tür und Fenster schließen nicht mehr ganz ab etc.

Schön war's trotzdem und ich bin froh dass ich die Chance nochmal genutzt habe. Ich kanns jedem empfehlen, der im bayerischen Raum wohnt, so nah wird die Chance im Regelbetrieb wahrscheinlich nicht nochmal sein.

Übrigens konnte die Railpool 185 den Fahrplan sehr gut halten. Es ging immer ziemlich zackig los an den Zwischenhalten und in Nürnberg mussten wir vor der Einfahrt warten, weil ca. 6 min. zu früh.

Danke für den Bericht. So weit ist Ulm als eines der beiden letzten n-Wagen-Refugien bei DB Regio aus Bayern aber doch auch nicht? Ansonsten gibts ja noch die Einsätze beim Alex ;-).

--
Weg mit dem 4744!

Wo fahren denn beim ALex n-Wagen ?
Bin gerade in letzter Zeit ein paar Mal im Alex nord Hof-München gefahren und dort hingen nur Bomz, Bmz, ein DBpbzfa und Bvmcbz? im Zug, also definitiv keine n-Wagen.
War toll, hatte ein schönes gemütliches Abteil, anfang noch für mich, da der Zug samstags 7.39Uhr ab Hof schön leer war... und nach der Fahrt im Regioshuttle aus Gera, wars ne tolle Abwechslung.

TRI hat auch noch welche. So war meine (bis jetzt) letzte Fahrt im n-Wagen in einem der NRW-RE1-Verstärker Köln-Essen an den Adventswochenden. Da die Züge nicht im RIS eingepflegt waren, hatte ich eine zeitlang den ganzen Bnrz für mich :)
Herrlich, mal wieder sowas, Erinnerungen wie früher auf der Rheintalbahn...

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Kann mich jetzt auch gerade nicht an n-Wagen beim Alex erinnern, wenn auch gewisse Ähnlichkeiten (alte Reisezugwagen tlw. mit "Fenster auf") vorhanden sind. Allerdings hat ja das Alex-Material meist irgendwelche Modernisierungen erfahren und ist allgemein wesentlich gepflegter als das was aktuell am RE 90 unterwegs ist.

Aber natürlich hat JeDi recht dass es im Raum Ulm noch Leistungen gibt. Sind aber ja auch nicht mehr soo viele (gibt in DSO irgendwo einen Thread mit den Einsätzen). Theoretisch gibts auch noch ein paar Kamelzüge im Raum München, aber auch nur Einzelleistungen. So konzentriert wie auf dem RE 90 ist es eigentlich schon selten geworden.

Aber natürlich hat JeDi recht dass es im Raum Ulm noch Leistungen gibt. Sind aber ja auch nicht mehr soo viele (gibt in DSO irgendwo einen Thread mit den Einsätzen). Theoretisch gibts auch noch ein paar Kamelzüge im Raum München, aber auch nur Einzelleistungen. So konzentriert wie auf dem RE 90 ist es eigentlich schon selten geworden.

Ulm - Donaueschingen wird noch teilweise mit n-Wagen gefahren. Aber ohne 1. Klasse.

Außerdem Ulm-Aalen - dabei wird sogar Bayern berührt.

--
Weg mit dem 4744!

Außerdem Ulm-Aalen - dabei wird sogar Bayern berührt.

Immer noch? Anfang 2019 hatte ich da noch n-Wagen. Seit dem Betreiberwechsel ist da doch nur noch modernes gelbe/weißes Material im IRE Einsatz?

Oder fährt der RE mit n-Wagen?

Nein der RE und RB fährt von der SWEG mit LINT.
Der IRE fahren eigentlich mit bwegt 612ern. 2019 fuhren aber auch 611er (meine Abschiedsfahrt :'( ) und es könnten dort evtl auch n-Wagen zum Einsatz kommen glaube aber eher nicht.

Ulm - Donaueschingen fährt ein Umlauf mit n-Wagen, der aber 1. Klasse hatte. Hab sie auch benutzt damals obwohl ich den Umlauf sonst zu Gunsten der VTs vermieden habe.
Ja Ulm müsste man mal wieder hin...

Grüße 611 040

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Auf der Brenzbahn gibt es frühs ein RE-Paar von DB Regio - nach meiner Kenntnis kommen hier 218 mit n und eben keine 612 zum Einsatz. Das kannst du mir glauben oder es sein lassen...

--
Weg mit dem 4744!

Zwischen Oberstdorf und Immenstadt laufen je ein Bnrdzf und BDuu von TRI. Ansonsten hatte der Alex mal je einen Bn und ABn im Bestand.

--
Weg mit dem 4744!

Zwischen Oberstdorf und Immenstadt laufen je ein Bnrdzf und BDuu von TRI. Ansonsten hatte der Alex mal je einen Bn und ABn im Bestand.

Hallo,

die beiden Alex-Silberlinge (übrigens Bnd und ABnd) sind schon lange nicht mehr bei der Länderbahn im Einsatz - die Fahrzeuge wurden an die BayernBahn bzw. das BEM Nördlingen veräußert.

Gruß
Jan

Hi Jan,

Drum schrieb ich ja in der Vergangenheit - ich wollte aber diese Episode nicht unerwähnt lassen.

Gruß, JeDi

--
Weg mit dem 4744!

TRI hat auch noch welche.

Pressnitztalbahn auch. Derzeit tagsueber einer von 2 Umlaufen Dresden - Kamenz (noch bis 7.2.).

Und eun y-AB-Wagen mit Inneneinrichtung Stand Anfang der 90er-Jahre.

Ulm als eines der beiden letzten n-Wagen-Refugien bei DB Regio

Was ist das andere Refugium? Und welche Leistungen?

Ich vermute mal Ludwigshafen, für den Murgtal-Radexpress? Oder ist der mittlerweile in seiner alten Form Geschichte?

Erwischt habe ich eine Fuhre von "Wedler Franz Logistik" mit Railpool 185 Bespannung.
Ich hatte 1. Klasse gebucht und daher trotz HVZ ein schönes Abteil für mich :)

Herzlichen Glückwunsch. Als ich im Januar die Strecke gefahren bin hatte ich einen Wagenpark mit diesem speziellen "Großraum 1.Klasse" und Seitenabteilen mit lauwarmer Heizung. Man konnte die Jacke nicht ausziehen. Also das komplette Gegenteil Deines Erlebnisses.

Herzlichen Glückwunsch. Als ich im Januar die Strecke gefahren bin hatte ich einen Wagenpark mit diesem speziellen "Großraum 1.Klasse" und Seitenabteilen mit lauwarmer Heizung. Man konnte die Jacke nicht ausziehen. Also das komplette Gegenteil Deines Erlebnisses.

Diese "Scheinabteile", quasi wie Abteil nur ohne Wände ?
Das wären dann diese wie sie früher auf der Rheintalbahn im Einsatz waren... m.E. die besten ABnrz überhaupt, die Sitze sind sehr bequem und es wirkt großzügig und modern.

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Diese "Scheinabteile", quasi wie Abteil nur ohne Wände ?
Das wären dann diese wie sie früher auf der Rheintalbahn im Einsatz waren... m.E. die besten ABnrz überhaupt, die Sitze sind sehr bequem und es wirkt großzügig und modern.

So ein ähnliches Konstrukt in der Mitte und mit DB NV Sitzen wie auf Deinem Bild.

[image]

[image]

Und am Ende vor der Einstiegstür noch ein abgerundetes Abteil.

diese Innenraumgestaltung vereint ja spektakulär die Nachteile des Großraumwagens mit den Nachteilen des Abteils.

--
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

Hab vorne und hinten noch ein echtes Abteil.

Ach so schlimm fände ich die nie. Grund dürfte aber das Sicherheitsempfinden gewesen sein

Hab vorne und hinten noch ein echtes Abteil.

Wodurch der Großraum aber nicht besser wird. Das Abteil hat sich allerdings gerne automatisch mit dem Großraum verbunden... oft genug gingen die Türen beim normalen Bremsen oder teils sogar Anfahren einfach auf.

Ach so schlimm fände ich die nie. Grund dürfte aber das Sicherheitsempfinden gewesen sein

Warum sollte ich mich auf einem 3er-Sitz sicherer fühlen als auf einem Einzelsitz? Ok, ich hab mich da sicher gefühlt... sicher das man mich verschaukeln will mir sowas als A-Wagen vorzusetzen. ;-) Du hattest die Wahl zwischen Reihensitz 3-fach, Reihensitz 2-fach und Vis-a-Vis mit Tisch.

Hab vorne und hinten noch ein echtes Abteil.

Wodurch der Großraum aber nicht besser wird. Das Abteil hat sich allerdings gerne automatisch mit dem Großraum verbunden... oft genug gingen die Türen beim normalen Bremsen oder teils sogar Anfahren einfach auf.

Ach so schlimm fände ich die nie. Grund dürfte aber das Sicherheitsempfinden gewesen sein

Warum sollte ich mich auf einem 3er-Sitz sicherer fühlen als auf einem Einzelsitz? Ok, ich hab mich da sicher gefühlt... sicher das man mich verschaukeln will mir sowas als A-Wagen vorzusetzen. ;-) Du hattest die Wahl zwischen Reihensitz 3-fach, Reihensitz 2-fach und Vis-a-Vis mit Tisch.

Quasi à la Bimz ! Die IR-Wagen gabs aber ja auch als Aimz mit identischer Aufteilung und das sogar im Fernverkehr.
Ich mochte ABnrz immer gerne. Wenn man sich die 1. Klasse in den bwegt-612ern oder noch schlimmer in den Regioshuttles der Erfurter Bahn ansieht. DAS ist Ver***** pur !
(Für die die EB RS1 nicht kennen: Es sind exakt die gleichen unbequemen neuen Kiel-Sitze nur mit gelbem statt blauen Polstern. Sonst nichts aber auch gar nichts anders. Keine Tür zur B-Klasse, ach ja etwas hellerer Bodenbelag (kein Teppich!)
Einige Shuttle haben noch die 650-typischen Vogel-Sitze, in denen gibts noch nicht mal Armlehnen...

Grüße 611 040
aus einem Erfurter 612, wo die 1.Klasse mit den Fainsa-Sitzen auch nicht das wahre ist. Zwischen ihnen und den Kemptener 612ern oder gar 611 liegen Welten.

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Hat sich in der EB jetzt in letzter Zeit was geändert? Ich meine mich noch an eine Tür erinnern zu können bei meiner letzten Fahrt. War aber auch 2017 oder 16.

Die haben nur noch ne Glasscheibe zwischen den Sitzen, aber keine Tür.
Ist seit mind. 2017 so, davor weiss ich nicht.

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Grüße 611 040
aus einem Erfurter 612, wo die 1.Klasse mit den Fainsa-Sitzen auch nicht das wahre ist. Zwischen ihnen und den Kemptener 612ern oder gar 611 liegen Welten.

Finde gerade kein Bild zu den "Fainsa-Sitzen". Haben die Kemptener 612 die Ausstattung der 612er im Neitec-Netz Nordostbayern? Die dorigen Sitze finde ich jedenfalls sehr bequem und die 1. Klasse kann sich u.U. lohnen.

Ja genau, die haben auch diese Grammer Sitze. Sind sehr bequem:
[/URL]

Unsere Erfurter 612er haben diese Fainsa Sitze, die nicht so bequem sind:

https://images.app.goo.gl/QYRJi1Ux7x67oCh7A

(Habe leider kein eingenes Foto, daher der Link)
Sind diese Sitze aber inzwischen mit Leder bezogen.

M.E. sind fast alle Fainsa-Sitze irgendwie unbequem.
Grammer ist mein Favorit und die älteren Kiel sitze (wie im Desiro, 641 oder die im Talent 1, 612 2.Klasse) sind auch sehr bequem.

Die neueren Sitze wie im Talent 2, Coradia Continental sind nicht mehr wirklich bequem.

Grüße 611 040

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Die Fainsa sehen wirklich nicht besonders bequem aus.

2. Klasse Sitze im 612 finde ich grundsätzlich auch okay, man bekommt da mittlerweile oft schlimmeres vorgesetzt. Aber zumindest bei den Hofer Tfz sind die Sitze leider sehr durchgesessen.

Genau die gabs im Rheintal auch.
Aber die von mir gezeigten neuen Sitze fand ich noch bequemer...
Hach da werden Erinnerungen wach... viele Dienste als Befrager in den Wagen verbracht, und kurz danach wars auch schon aus für die im Rheintal...

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Hey.

Erwischt habe ich eine Fuhre von "Wedler Franz Logistik" mit Railpool 185 Bespannung. (...) "Meine" Garnitur (...) sah (...) von außen als auch von innen ziemlich versifft aus. Gereinigt wurde da nur sehr oberflächlich.

Traurig. Irgendwie hätte ich ja erwartet, dass gerade so eine 'kleine Firma' mit Liebe und Enthusiasmus den alten Fuhrpark pflegt. Offenkundig war ich da zu naiv und zu optimistisch.

Schade.

Schöne Grüße von jörg

Bei meinen Mitfahrten waren die Fahrzeuge immer gepflegt - wenn auch zugegebenermaßen etwas verbraucht.

--
Weg mit dem 4744!

Traurig. Irgendwie hätte ich ja erwartet, dass gerade so eine 'kleine Firma' mit Liebe und Enthusiasmus den alten Fuhrpark pflegt. Offenkundig war ich da zu naiv und zu optimistisch.

Klein sind sie ja wohl nur in Deutschland. Aber für die dürfte das auch nur eine Notlösung sein, weil sie mit ihren eigentlich TZ nicht fahren können. Da musste halt ein möglichst billiger Ersatz her, wer weiß was man vom Hersteller jemals zurück bekommt... gerade wenn die Züge prinzipiell wohl fahren könnten, nur wohl zu störanfällig sind.
Dazu kommt das die das Zeug sicherlich schon in allerbestem Zustand übergeben bekommen haben... erstrecht wenn die vorher für Regio BaWü gefahren sind. Was die nämlich da auf der Strecke im Einsatz hatten war auch unterste Schublade, sowohl die n-Wagen als auch die zum Schluß fahrenden Dostos. Da wurde dran gemacht was unbedingt nötig war, aber bloß nicht mehr. Manchmal dann nichtmals das, dann fehlen halt wieder mal Wagen oder der Zug fiel aus.
So oder so, wenn man das Kram schon so bekommt müsste man ja erstmal Zeit und Geld rein stecken um das Zeug zu sanieren. Damit hätten die Kisten dann aber womöglich auch nicht rechtzeitig zur Verfügung gestanden. Und das alles nur für wenige Monate und ggf. dankbare Eisenbahnvereine die sie später übernehmen... oder ausländische EVU.

Deine Aussage dürfte sich ja auf GoAway beziehen. Gemeint war aber deren Subunternehmer, die WedlerFranzLogistik (WFL)

Als junger Mensch war ich von den echten 1.-Klasse-Abteilen in den ABn-Wagen immer begeistert, sie wagen sehr ähnlich zur 1. Klasse in den AM-Wagen und in der BR 624. In ihnen kamen bei mir auf Nebenstrecken Fernreisegefühle auf.

Leider wurden im Rahmen von Modernisierungen die echten Abteile durch die Landschaften ersetzt, die auch in Kommentarbildern gezeigt werden. Hier war ein echtes Abteil ursprünglich für Raucher vorgesehen, deshalb war es abgeschlossen. Diesen Sitzlandschaften 1. Klasse konnte ich nie etwas abgewinnen.

Aber die beiden ersten Bilder wecken Kindheitserinnerungen, deshalb zeige ich sie nochmal [das Verständnis von bahnfahrerofr voraussetzend:

nur damals waren die Sitzbezüge noch grau und längsgestreift.

...und es gab Teppichboden. War das nicht gar mal der "Tigerboden" wie im guten alten ursprünglichen Fernverkehrsabteil??

Grüße, Markus

RSS-Feed dieser Diskussion

powered by my little forum