Der Beitrag klingt ja glatt so, als würde sich niemand um die defekten Signale scheren.
Frage: Gibt es für sowas Notprogramme und waren diese in Kraft?
Ich kann mir eigentlich kaum vorstellen, dass es so ist wie geschildert.

Es schaut so aus, als ob ein paar Sbk gestört sind. Inwiefern wird aber nicht weiter erklärt. Wenn diese Signale abgeschaltet wurden, führt das einmal zu Kapazitätseinbussen mit deutlich längeren Blockabschnitten von Bf zu Bf mit den dortigen Asig und Esig. Kein sicherheitsrelevantes Problem.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass DB Netz es wissentlich zulassen würde, dass diese Sbk auf Hp1 bleiben, obwohl ein Zug vorbeigefahren und der nächste Blockabschnitt damit besetzt ist. Nur dann wäre das gegen jegliche Vorschriften und hochgradig gefährlich. Das Sbk im Beitrag zeigt immerhin Hp0.

Ich bin auch gegen den Vorwurf, die Bahn würde Infrastruktur generell verlottern lassen. Es gibt sicher Problemfälle, aber ich habe einfach keinen Fall erlebt, wo ich auf einer verlotterten Strecke der DB fuhr. Das Bild was da gezeichnet wird, ist meiner Meinung eine Überdramatisierung. Das wird nicht ernstgenommen, da es nicht konstruktiv ist. Ich habe mehr als einmal das Gegenteil dazu erleben dürfen. Größtenteils denke ich, dass es in Deutschland gut läuft. Aber darüber redet man nicht so. Das erwartet man sich zurecht.

Verharmlosen, ohne das Gegentil besweisen zu können ist keinen Deut besser ...
Als Fahrgast bekommst du es ohnehin nicht mit und kannst den tatsächlichen Zustand der Strecke nicht beurteilen.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

In den Kommentaren zum dem Beitrag auf der ARD - Seite ist Folgendes zu lesen:

Bahnexperte am 09.12.2019 um 23:29 Uhr
Inhaltliche Fehler in Ihrem Beitrag

Guten Tag,
ich muss sie an dieser Stelle auf inhaltliche Fehler in Ihrem Beitrag "Bahn auf Abwegen" aus der Sendung "Plus-Minus" aufmerksam machen.

Es wird in diesem Beitrag suggeriert, dass es durch die geschilderte Signalstörung leicht zu Unfällen kommen kann. Ihre Redakteure müssen bitte einen Experten fragen, was der Unterschied zwischen einer "unzeitigen Fahrtstellung eines Hauptsignals" und der "unzeitigen Entsperrung eines Hauptsignals" ist. Dieser Unterschied ist sehr wichtig, besonders in Bezug auf die Frage, ob dies ein Problem für die Sicherheit oder doch eher für die Verfügbarkeit ist.
Soweit ich das aus diesem Beitrag entnehmen kann, handelt es sich um eine "unzeitige Entsperrung der Hauptsignale", diese beeinträchtigt nicht die technisch geprüften sog. "Blockbedingungen" und somit auch nicht die Sicherheit.

Ich als unabhängiger Bahnexperte wollte sie darauf aufmerksam machen und hoffe, dass sie in Zukunft auf solche Fehler achten. Vielen Dank!

Das hört sich auf jeden Fall professionell und stimmig an.

@218 466-1:
Danke für die kompetente Antwort, so ungefähr hab ich es mir schon erwartet.

Keine Frage, es müssen Dinge besser werden, aber wenn eine Strecke jetzt keine LF aufweist und man auch nicht gerade den maroden Schienenzustand bemerkt, was ja hör- und fühlbar wäre, dann halte ich eine Strecke nicht für schlecht erhalten, muss mich als Fahrgast es interessieren, ob sie dann als schlecht erhalten bezeichnet wird?

@ Garfield_1905

Glaube ich auch, da war dem Autor des Artikels wohl der Wunsch nach Klicks durchgegangen. Bei einem öffentlich rechtlichen Medium ist sowas furchtbar schade.

Das entkräftigt auch gleich eine ganze Argumentationslinie von Herrn Luik...

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Das es u.U. einen 'HU - Stau' bei Fahrzeugen, die zur annähernd zur gleichen Zeit angeschafft wurden, mag ich vielleicht noch glauben. Theoretisch jedenfalls. Aber das man das einfach 'verpennt' und / oder 'vergessen' hat, werde ich im Leben nicht glauben. Darauf zielt dieser Artikel ab ohne auch nur den geringsten Nachweis für diese Behauptung zu bringen.

Ich bin zwar nur in einem deutlich kleineren EVU tätig, aber dort sind HU's heilig und es wird in Zusammenarbeit mit den Herstellern sehr deutlich darauf geachtet und entsprechend geplant. Natürlich ist diese Problematik allein schon vom Umfang her bei der DB eine ganz andere Nummer, aber ich bin sehr, sehr sicher das auch dort eine entsprechende Planung läuft. Das es im Einzelfall (!) auch mal Fehler geben könnte, ist natürlich nicht grundsätzlich auszuschließen.