In http://www.eisenbahnforum.de/index.php?act=ST&f=2&t=11447 tobt derzeit eine Diskussion, ob man gemäß den neuen Nummernschema (-> http://de.wikipedia.org/wiki/UIC-Baureihenschema_für_Triebfahrzeuge ; http://www.eba.bund.de/cln_005/SharedDocs/Publikationen/DE/Infothek/Fahrzeuge/NVR/31__V... die Baureihen statt mit der alten 3-stelligen Baureihennummer auch mit einer neuen Nummer bezeichnen kann, die eine Füllziffer enthält und ob das den Lesefluss stört.

Unsere ICE-Baureihen würden durch dieses Schema die Füllziffer 5 bekommen, was dann so aussieht:

BR 401 -> 5401
BR 402 -> 5402
BR 403 -> 5403
BR 406 -> 5406
BR 411 -> 5411
BR 415 -> 5415
BR 605 -> 5605 (abweichend, Dieseltriebwagen erhalten gewöhnlich eine 0)

(Quelle http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Baureihen_im_deutschen_Fahrzeugeinstellungsregis...

Meine Meinung dazu:

Entweder man benutzt die vollständige alte Nummer oder die vollständige neue Nummer.

Also entweder z.B. 411 222 -3 oder 93 80 5411 222-3 bzw. entweder BR 411 oder BR 93 80 5411

Die Benutzung von 5411 ist unsinnig, weil die Füllziffer 5 keine zusätzliche Information hergibt. Erst durch die Bauartbezeichnung 93 ergibt der Typencode 5411 einen Sinn und daraus ergibt sich eine Baureihe.
Der Typencode alleine ja ist keine Baureihenbezeichnung, da er immerhin für mehrere Bauartbezeichnungen identisch sein kann, wenn die Menge an Fahrzeugen eine Doppelvergabe erfordert.

Bis dahin kann man aber als Kompromiss BR (5)411 nehmen, weil derzeit noch kein Typencode für verschiedenen Bauartbezeichnungen mehrfach vergeben wurde.