Ich hab heute in Breclav 2 Regiojet-Züge gesehen, wo Wagen 1 mir interessant vorkam.

Ich kann zwar jetzt nur mit einem Außenbild dienen:

Aber beim Blick hinein stellte ich fest, dass da ziemlich komfortabel aussehende rote Polstersitze vorfand, welche zumindest auf dem ersten Blick wie die hier aussehen.

Weiß jemand näheres dazu? Die Wagen sind in Österreich immatrikuliert, die Kennung hab ich mir leider nicht notiert...

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Weiß jemand näheres dazu? Die Wagen sind in Österreich immatrikuliert, die Kennung hab ich mir leider nicht notiert...

Ja, einige Apmz/Bwpmz 125 laufen jetzt bei Regiojet.
Nach langer 1. Klasse-Geschichte und zeitweiliger Zweitklassigkeit sind die Wagen bei Regiojet nun wohl der Klasse "Low Cost" zugeordnet --> https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,9154874

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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!

Wagen 1 ist ja der LowCost-Wagen.

Eigentlich nicht ganz so vorteilhaft, hat der Wagen weniger Platz als der ex SBB-Wagen, der jetzt wohl für den Schnellzug Brno - Bohumin gebraucht wird...

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Hier sieht man auch das Problem dabei: Es sind nur wenige Plätze buchbar - weniger als in der Standardklasse.

Ich habe die Vermutung, dass die Wagen so wie sie sind nicht sehr lange so bleiben werden, sofern sie kein Upgrade auf eine höhere Klasse erhalten.

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Ich habe die Vermutung, dass die Wagen so wie sie sind nicht sehr lange so bleiben werden, sofern sie kein Upgrade auf eine höhere Klasse erhalten.

Derzeit sieht es tatsählich eher nach Notlösungen aus (auch die ganzen Liegewagen im Regiojet-Regionalverkehr).

Regiojet hat ja neben Bwpmz 125 auch einige Bpmz857 (Touristikzug-Bpmz) erworben. Wenn man die nimmt und ggf. noch ein paar mehr Bwpmz 125 erwirbt (die scheinen ja massenhaft abgestellt zu werden), könnte man ja über die Investition in einige hundert neue Sitze investieren. Mindestens 80 Plätze (2+2-Bestuhlung) sollten doch möglich sein.

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Es sieht so aus, als würden verstellbare Sitze der Firma Borcad verwendet - also baugleich mit denen im Desiro ML der ÖBB. In nicht verstellbar kennt man sie auch am InterPanter der ČD und dem künftigen Doppelstockzug von Škoda für die DB...

Funfact: Ich sah heute in Břeclav einen Metropolitan mit 2 slowakischen Wagen in der zweiten Klasse und einem in der ersten. Zumindest in der zweiten Klasse wurden die selben Borcad-Sitze verwendet, wie sie Regiojet eben einbauen ließ.

Scheint so zu sein, dass sie einige Firmen für fernverkehrstauglich halten. :D

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Die ehem. DB Liegewagen sollen langfristig auf der Schnellzglinie bleiben und das Rückrat auf der Strecke sein. Dadurch auch die neuen Sitze ect.

Die ehem. DB Apmz, ersetzen hauptsächlich die bislang eingesetzten Großraumwagen von Astra, welche jetzt auch auf der Linie ab Brno verkehren.

Matthias

Uhhm, die Astrawagen fahren wie gehabt, die Wagen ex DB ersetzen die ex SBB-Großraumwagen der LowCost-Klasse ;-)

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Es sieht so aus, als würden verstellbare Sitze der Firma Borcad verwendet

Oh, danke.
Das sieht ja so aus, als wenn ich mit meiner Spekuliererei nicht ganz falsch liege.

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Sind das nicht diese unbequemen Sitze die auch in den BR 632/633 Von Pesa verbaut wurden.

Wenn ja: Gute Nacht - oder im Nachtzug eben gerade nicht. Furchtbar unbequem die Dinger.

Aber warum sollten die Bpwmz denn überhaupt neue Sitze bekommen, das lohnt sich doch bei dem Alter garnicht mehr.
M.E. könnte RJ die doch nicht in der LowCost Klasse sondern wie gedacht in der 1. einsetzen. Da wären die Platzanzahl angemessen und die sehr bequemen Sitze (ggf. mit neuem Polster) auch. Evtl. könnte man ja dann auch noch Steckdosen an den Reihensitzen nachrüsten und es wäre perfekt...

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Sind das nicht diese unbequemen Sitze die auch in den BR 632/633 Von Pesa verbaut wurden.

Wenn ja: Gute Nacht - oder im Nachtzug eben gerade nicht. Furchtbar unbequem die Dinger.

Die werden verstellbar sein, ich kenne sie vom ÖBB-Cityjet, die Verstellbarkeit bringt schon einiges an Komfort rein. Manche mögen sie ja mehr als die Railjet-Sitze :'D

Aber warum sollten die Bpwmz denn überhaupt neue Sitze bekommen, das lohnt sich doch bei dem Alter garnicht mehr.

Weil man mehr Platz braucht. Man verschenkt für LowCost eben viel Platz und in der Relax-Klasse werden sie erstens nicht gebraucht, zweitens hat's da modernere Wagen. Die bisherigen LowCost-Wagen werden auf dem R8 Brno - Bohumin gebraucht

M.E. könnte RJ die doch nicht in der LowCost Klasse sondern wie gedacht in der 1. einsetzen. Da wären die Platzanzahl angemessen und die sehr bequemen Sitze (ggf. mit neuem Polster) auch. Evtl. könnte man ja dann auch noch Steckdosen an den Reihensitzen nachrüsten und es wäre perfekt...

Wenn man sie dort denn bräuchte.

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Aber warum sollten die Bpwmz denn überhaupt neue Sitze bekommen, das lohnt sich doch bei dem Alter garnicht mehr.

Ergänzend zur Antwort von J-C:
Die Liegewagen, die Regiojet von der DB übernommen habt und nun mit eben diese Sitzen ausgestattet hat, sind in der Grundsubstanz auch aus den 1960ern.
Wenn Regiojet schon meint, dass es sich für diese Wagen lohnt (ohne das ein mehr an Sitzplätzen damit erziehlt wird) - warum sollte Regiojet dann bei den Apmz und Touristikzug-Bpmz diese Investition nicht für lohnend halten? Schnellzug-Großraumwagen sind auf dem Gebrachtmarkt noch rar, und ca. 30 Plätze mehr pro Wagen ist schon ein starkes Argument.

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Zumindest da, wo dieser Billigsitz vom Besteller erlaubt war (nämlich im Sauerlandnetz): ja. Überall anders haben die Besteller das zum Glück verhindert.

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Weg mit dem 4744!