ICE-Treff

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Hallöchen.

Nun sitze ich gute 3 Stunden in Bielefake, weil der Erhebungszug ausfiel und warte auf die Folgeleistung. Die kurzfristig auch teilausfällt und sich damit erledigt hat.

Also wie früher Züge begucken. Ein RRX fährt mit merkwürdiger Wagenreihung. 14, 13, 12, 11 und dann 21, 22, 23, 24. Oder soll das so?

Ich sehe 2 IC, deren Wägelchen ziemlich frisch aus der Waschanlage kommen.

Und dann soll die Flixbude nach Leipzig eintreffen. Tut sie auch. Lockere 6 bis 7 Minuten vor Abfahrt. Darüber wurde wohl auch die Kundschaft informiert. Selten sah ich so viele Raucher längs über den gesamten Bahnsteig verteilt.

Bemerkenswert allerdings der äußere Anblick des Fuhrparks. Dagegen ist noch der dreckigste ICE - und dreckige gibt es viele - in einer Art Reinheitsgebot unterwegs. Jedenfalls dürfte der gesamte Wagenbestand, der hier grad vorfuhr, seit der Umlackierung keine Waschanlage gesehen haben.

Und da denke ich grad so nach: wo könnte man überhaupt waschen? Dass Flix sich ne eigene Anlage irgendwo hinstellt, ist wohl unwahrscheinlich. Also müßte man jemanden fragen. Und da stellt sich mir so die Frage, hat das da eigentlich wer auf dem Schirm? Oder ist das eine Bedarfsveranstaltung - wenn mal Zeit ist und ein Lokführer da und die Waschanlage freie Kapazität hat, dann machen wir mal ... - also nie ...

Oder, wer weiß, vielleicht ist das bei dem Unternehmen ja auch eine Art Feature? Was die DB kann, können wir besser. Und Sauberkeit, wie klingt das schon. So typisch deutsch. Clean, steril, pedantisch. Meine Güte, take it easy. Peace. Alles wird gut. Hauptsache, der Zug fährt und das Klo geht.

Nur frage ich mich dann, warum man Geld dafür aufwendet, die Wägelchen in Unternehmensfarbe zu lackieren ...

Schöne Grüße von jörg

Surprise - es gibt Waschanlagen in beinahe jeder Stadt. ;-)
https://www.google.com/search?q=lkw+waschanlage

Es geht ja um den Zug ;), und nicht um die Busse. Daher ist der Beitrag nicht zielführend ...

Meine Güte, take it easy. Peace. Alles wird gut. Hauptsache, der Zug fährt und das Klo geht.

Meine Schwester ist neulich von Berlin nach Düsseldorf gefahren. Im gesamten Zug waren zwei Toiletten funktionsfähig...

Selten mal nutze ich den Flix auch zwischen Laatzen und Berlin - defekte oder übelst verdreckte Toiletten sind bei Weitem keine Seltenheit.

...also nicht mal das haut hin - "Hauptsache fährt" reicht ;-)

Grüße
c.

Man wird also quasi nicht einmal im D-Zug-Niveau von A nach B kutschiert - mitunter mit Wagen, die die DB völlig zu Recht abgestellt hat. Ich würde es für kürzere Strecken nehmen, wenn es mir halt am besten passen würde.

Aber eher nicht regelmäßig so von dem, was man hier liest.

Ich bin halt ein anspruchsvoller Mensch, seitdem ich das Bahnfahren in Österreich kennengelernt habe...

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Man wird also quasi nicht einmal im D-Zug-Niveau von A nach B kutschiert - mitunter mit Wagen, die die DB völlig zu Recht abgestellt hat. Ich würde es für kürzere Strecken nehmen, wenn es mir halt am besten passen würde.

Aber eher nicht regelmäßig so von dem, was man hier liest.

Ich bin halt ein anspruchsvoller Mensch, seitdem ich das Bahnfahren in Österreich kennengelernt habe...

Es gibt eben mindesten 3 Beförderungsmöglichkeiten

A. Verreisen
B. Fahren
C. Transportieren

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

- kein Text -

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

- kein Text -

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Weg mit dem 4744!

Man wird also quasi nicht einmal im D-Zug-Niveau von A nach B kutschiert - mitunter mit Wagen, die die DB völlig zu Recht abgestellt hat. Ich würde es für kürzere Strecken nehmen, wenn es mir halt am besten passen würde.

Aber eher nicht regelmäßig so von dem, was man hier liest.

Ich bin halt ein anspruchsvoller Mensch, seitdem ich das Bahnfahren in Österreich kennengelernt habe...

So manche Sitzabstände/Abteilbreiten bei der ÖBB sind aber auch nicht so toll, auch nicht in der 1.Klasse.

Es gibt eben mindesten 3 Beförderungsmöglichkeiten

A. Verreisen
B. Fahren
C. Transportieren

Richtig. Das ganze hängt bei langen Fahrten natürlich hauptsächlich vom Sitz ab, weil man den fast die ganze Zeit nutzt.

Neben Verstellmöglichkeiten ist da eben der Sitzabstand (oder besser: Kniefreiheit bei persönlicher, angenehmer Sitzposition) entscheidend.

Unter Transport fällt ein gequetschtes Stehen im RE für 10 Minuten genauso wie ein gequetschtes Sitzen für fünf Stunden.

Im FV hängt es teilweise noch von der Auslastung ab. Ein altes 6er Abteil im B-Wagen mit Dreierbelegung ist bequem, mit 6er Belegung ist es wieder Transport.
Ein geschickter Umbau zum 5er Abteil kann da natürlich wieder helfen.

Für mich mit langen Beinen zählen aktuell folgende auf langen Strecken als "Transport" (alles DB, außer Thalys/SBB):
- 2.Klasse-6er-Abteile im IC: 1870mm Abteilbreite
- Alle Großraumplätze im ICmod-IR-Steuerwagen (2.Klasse) mit Gegenüber oder Vordermann: 861mm Sitzabstand bzw. 1801mm beim Vierer.
- 5er-Abteile im ICmod-IR-Steuerwagen (2.Klasse): 1734mm Abteilbreite
- 2.Klasse-IC2 Großraum: 890mm bzw. 1860mm Abstand/Breite
- 2.Klasse-ICE1-Abteile bzw. 4er: 1802mm bzw. 1888mm.
- 2.Klasse ICE2 (Kniefreiheit verringert sich bei schräger Lehne): Großraum teilweise 922mm/1923mm, Abteil 1871mm.
- 2.Klasse ICE3/ICE4 Redesign Großraum (Kniefreiheit verringert sich bei schräger Lehne): 856mm bzw. 1900mm.
- 1.Klasse ICE3/ICE4 Redesign Großraum (Kniefreiheit verringert sich bei schräger Lehne): 930mm bzw. 2000mm.
- ummod-IR-Wagen bei der DB (ja, die gibt es noch):
- Thalys 2.Klasse
- SBB-EC 2.Klasse
(Aus dem Sitzabstand kann man nicht alles ableiten, da die Sitze unterschiedlich dick sind.)

Ausreichend ist z.B. der ICmod-Sitz im IC1 Großraum mit 940mm/1972mm Sitzabstand/Breite Vierer in der 2.Klasse bzw. sehr gut mit 1100mm/2030mm Sitzabstand/Breite Vierer in der 1.Klasse, nicht nur, weil sich der Knieabstand dort nicht bei schräger Lehne verringert oder auch im alten Abteilwagen mit 2306mm Breite bzw. 2283mm (ICmod-Sitze) und natürlich deklassierte A-Wagen, solange die Sitze nicht auseinanderfallen.
Auch den IC2 in der 1.Klasse finde ich ausreichend mit 1000mm bzw. 2000mm.

Ich fahre nicht alle Baureihen regelmäßig, daher kein Anspruch auf Vollständigkeit. Der T ist auch kein Raumwunder.

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"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Für mich mit langen Beinen zählen aktuell folgende auf langen Strecken als "Transport" (alles DB, außer Thalys/SBB):

Da fragt man sich schon, warum du überhaupt noch einen Fuß in einen DB Zug setzt.

Aber du brauchst das wohl um dich künstlich aufregen zu können.

Für mich mit langen Beinen zählen aktuell folgende auf langen Strecken als "Transport" (alles DB, außer Thalys/SBB):

Da fragt man sich schon, warum du überhaupt noch einen Fuß in einen DB Zug setzt.

Das fragst du dich, weil du nicht richtig gelesen hast. Die Erklärung steht oben im Text.

Aber du brauchst das wohl um dich künstlich aufregen zu können.

Was hättest du dann den ganzen Tag zu tun, wenn du dich nicht künstlich über meine Fakten aufregen könntest? Gern geschehen!

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Also wie früher Züge begucken. Ein RRX fährt mit merkwürdiger Wagenreihung. 14, 13, 12, 11 und dann 21, 22, 23, 24. Oder soll das so?

Wieso ist diese Reihung merkwürdig?
Es sind zwei Zugteile mit nur einer ersten Klasse, an einem Ende.
Es kann man damit verschiedene Standardreihungen des Nahverkehrs erzeugen:
- 1221
- 2112
- 1212
- 2121

Alles üblich für gekoppelt Triebzüge.

Eine davon hast du gesehen. Speziell für den RRX scheint es aber keine "gewollte" Reihung zu geben, was kritikwürdig ist. Kommt vielleicht noch.

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Hallo.

Speziell für den RRX scheint es aber keine "gewollte" Reihung zu geben, was kritikwürdig ist.

Ah, ich merke, du bist zum Ansatz der Kritik durchgedrungen ...

Kommt vielleicht noch.

Warum nicht von Anfang an? Wo liegt da das Problem?

Schöne Grüße von jörg

Hallo.

Speziell für den RRX scheint es aber keine "gewollte" Reihung zu geben, was kritikwürdig ist.

Ah, ich merke, du bist zum Ansatz der Kritik durchgedrungen ...

Ne, deine Kritik ging um eine "merkwürdige Reihung". Ist aber eigentlich eine Standardreihung.

Kommt vielleicht noch.

Warum nicht von Anfang an? Wo liegt da das Problem?

Wo liegt der Nutzen? Frag ich mal so provokant. Das ist ja kein ICE4, bei dem Fahrräder stellplätze oder 1.Klasse nur an einem Ende sind, man das beim Einfahren nicht sieht und man ggf. 350m laufen muss.

Interessanter wäre eher, ob die Bahnsteigsanzeiger die aktuelle Reihung beim RRX automatisch richtig anzeigen könn(t)en.

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Das Feature könnte sein: Auf Dreck hält Farbspray nicht so gut. Was ich so sehe, sind die FLX praktisch nie beschmiert, aber IC und ICE sieht man oft beschmiert, genau wie den NV (inkl RRX).

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Auch hier nochmal die Aufforderung an alle ICE-Treff-Nutzer, persönliche Angriffe zu unterlassen, egal ob per Forumseintrag oder per PN.

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