Die Leerfahrten zwischen Flughafen und HaHagana verliefen in der Tat problemlos. Habe die Züge mehrfach gesehen, das ging immer pünktlich ab. Nur am Flughafen mussten sich anfangs viele Fahrgäste daran gewöhnen, dass der ankommende Zug eben NICHT sofort zurückfährt ;-)
Auch endete damit die betrieblich angespannte Situation auf Gleis 2, wo die Züge Richtung Jerusalem immer um .01 und .31 abfuhren, aber schon 4 min später die Züge Modiin - Naharija. Das führte oft zu Verspätungen.

In Tel Aviv ist inzwischen der linke Fahrstreifen des Ayalon Highway in südlicher Fahrtrichtung gesperrt, um rund um die Uhr an der Elektrifizierung innerhalb Tel Avivs arbeiten zu können. Das verkürzt laut Verkehrsminister Smotritsch die Fertigstellungszeit von weit über einem Jahr auf unter 2 Monate, da 24 statt nur 3 Stunden täglich gearbeitet werden kann.

Die Gleise 4 und 5 in HaHagana brauchen so schnell übrigens keine Elektrifizierung, da von ihnen nicht Richtung Lod bzw Flughafen Ben Gurion ausgefahren werden kann.

Vielen Dank für die spannenden Infos! Da ihr beide euch ja gut auskennt, noch mal ein paar Fragen zum aktuellen Stand bei Themen, die damit verbunden sind und mich wiederholt ärgern:

-- weiterhin wie bisher kein Verkehr an Freitagen --

Warum eigentlich nicht? Ich finde es untragbar, dass man seit Monaten die größte Stadt des Landes (Jerusalem), den größten Ballungsraum (Tel Aviv) und den Flughafen an Freitagen nicht miteinander verbindet. Und alles zudem ohne SEV. Was findet da weltbewegendes statt?

Vor einiger Zeit (als Jerusalem - Flughafen freitags gesperrt war) hat man zumindest die Züge von Be'er Sheva kommend ab Lod über den Flughafen geführt, aber das macht man jetzt auch nicht mehr. Unverständlich.

Und warum man alle aus Süden kommenden Fahrgäste Richtung Flughafen erst einmal ab Lod nach Tel Aviv hineinzieht, um sie dann auf gleichem Wege wieder Richtung Osten zum Flughafen, ist mir ebenfalls nicht klar. Was würden denn der Umweg von Lod nach HaHagana über den Flughafen kosten? Dass man das jetzt nachts für wenige Züge ändert, ist ja keine wesentliche Verbesserung.

Laut Ankündigung der Israelischen Eisenbahn (ISR = Israel Railways, רַכֶּבֶת יִשְׂרָאֵל) (בעברית) darf heute abend in Tel Aviv planmäßig ab 21:56 (20:56 MEZ) ein lang ersehnter Meilenstein gefeiert werden:

אנו שמחים לבשר כי קו הרכבת הישיר בין תל אביב וירושלים ייפתח במוצאי השבת הקרובה (ה-21.12.19)! במוצאי השבת תופעלנה 2 רכבות בכל כיוון, החל מיום א' ה-22.12.19 יופעל הקו באופן מלא עם שתי רכבות בשעה לכל כיוון.
אנו מאחלים לכם נסיעה נעימה, שקטה ובטוחה.

We are pleased to announce that the direct train line between Tel Aviv and Jerusalem will open this Saturday night (December 21, 19)! On Saturday night, 2 trains will be operated in each direction, starting on Sunday, December 22, 19, the line will be fully operated with two trains per hour in each direction.
We wish you a pleasant, quiet and safe ride.

Der Fahrplan sieht zu Beginn des elektrischen Zugverkehrs nun wie folgt aus:

...mit zusätzlichem Zugpaar Tel Aviv HaHagana bzw. Jerusalem Yitzak Navon jeweils ab 20:56 ab Samstag, 28.12.2019:

Abendverkehr Samstag
(Beispiel: Samstag 28.12.2019, 04.01.2020, 11.01.2020, 18.01.2020)

Tel Aviv HaHagana       20:56+ 21:56+ 22:56+ 00:15+
Ben Gurion Airport      21:04+ 22:04+ 23:04+ 00:23+
Jerusalem Yitzak Navon  21:30+ 22:30+ 23:30+ 00:49+

Jerusalem Yitzak Navon  20:56+ 21:56+ 22:56+ 00:02+
Ben Gurion Airport      20:18+ 22:18+ 23:18+ 00:24+
Tel Aviv HaHagana       20:28+ 22:28+ 23:28+ 00:34+


-- weiterhin wie bisher kein Nachtverkehr --
Tagesverkehr Sonntag – Donnerstag
-- weiterhin wie bisher kein Verkehr an Freitagen --

...per Stichprobe keine Änderung festgestellt.

...zzgl. weiterer Züge resultiert zu den meisten Zeiten eine Verdoppelung der Zugfahrten zwischen Tel Aviv HaHagana und Ben Gurion Airport:


Abendverkehr Samstag
(Beispiel: Samstag 28.12.2019)

Tel Aviv HaHagana              21:56+ 22:46+ 22:56+ 23:46+ 00:15+
Ben Gurion Airport             22:04+ 22:57+ 23:04+ 23:57+ 00:23+
Jerusalem Yitzak Navon         22:30+  ---   23:30+  ---   00:49+

Jerusalem Yitzak Navon   ---   21:56+  ---   22:56+  ---   00:02+
Ben Gurion Airport      21:27+ 22:18+ 22:27+ 23:18+ 23:24+ 00:24+
Tel Aviv HaHagana       21:38+ 22:28+ 22:38+ 23:28+ 23:35+ 00:34+

(+ nur Nacht Samstag/Sonntag)


Nachtverkehr Samstag/Sonntag – Donnerstag/Freitag
Tagesverkehr Sonntag – Donnerstag

...per Stichprobe keine Änderung festgestellt.


Freitagsverkehr
ab Freitag, 27.12.2019:

Tel Aviv HaHagana              05:37  06:46  :46^ 14:46  15:13
Ben Gurion Airport             05:48  06:57  :57^ 14:57  15:24
Jerusalem Yitzak Navon          ---    ---   ---   ---    ---

Jerusalem Yitzak Navon   ---    ---    ---   ---   ---
Ben Gurion Airport      05:22° 05:27  06:26  :26^ 14:26
Tel Aviv HaHagana       05:38° 05:38  06:37  :37^ 14:37

°(von Be'er Sheva via Ashkelon - Ashdod - Lod - Ben Gurion Airport über Tel Aviv HaHagana, Bahnsteiggleis 2, und weiter ohne Halt bis Tel Aviv Savidor Merkaz, Bahnsteiggleis 5; mit außergewöhnlich langer Fahrzeit Ben Gurion Airport - Tel Aviv HaHagana, d.h. unterliegt möglicherweise noch einer weiteren Datenaktualisierung?)

^(Stundentakt Nahariya - Haifa - Tel Aviv - Ben Gurion Airport - Modi'in)


-- Alle Angaben ohne Gewähr. --

Korrektur:

Neu ist auch die Wiedereinführung von umsteigefreien Reisezügen über die Verbindungskurve Lod – Ben Gurion Airport, wenn auch nur infolge Umleitung im Stundentakt verkehrender 4 bis 5 nächtlicher Zugpaare Be'er Sheva – Tel Aviv zwischen Ashdod Ad Halom und Tel Aviv HaHagana mit Zwischenhalten in Rehovot, Lod und Ben Gurion Airport. Aufgrund deren Zugkreuzung in Ben Gurion Airport muss die andere Nachtlinie (Regelweg Nahariya - Tel Aviv HaHagana - Ben Gurion Airport) an diesem Bahnhof in die Langwende, da nur zwei Bahnsteiggleise zur Verfügung stehen.

Seit Mitte November 2019 (IRJ) sind für diese bisher einzige elektrisch betriebene Eisenbahnlinie Israels vier statt zuvor drei Kurse im Umlauf erforderlich (Anm.: überlappende Wende in Jerusalem Yitzak Navon am nördlichen Mittelbahnsteig der Bahnsteiggleise 1 und 2), (...)

Ergänzung für diejenigen von Euch, die an solchen Details interessiert sind:

Am gestrigen Mittwoch 15.01.2020 wurde im Endbahnhof Jerusalem Yitzak Navon abweichend der südliche Mittelbahnsteig der Bahnsteiggleise 3 und 4 benutzt, während der nördliche verschlossen war.

Nebenbemerkung:
Nur von Bahnsteiggleis 1 (also nicht symmetrisch auch von Bahnsteiggleis 4) zweigt westlich des dortigen Bahnsteigendes in das Gleisfeld führendes kurzes nicht-elektrifiziertes Stumpfgleis ab, um Wartungsfahrzeuge ohne weitere betriebliche Beeinträchtigungen hinterstellen zu können.

Heute Grüße aus einem Zug von Be‘er Sheva Richtung Tel Aviv,