JP/IT: "bessere" Wagenklassen; DE: HGV-Billigbahn? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 19.12.2019, 14:33 (vor 2347 Tagen) @ GUM

Hallo ICE-Fans,

Danke für die erstaunlichen Infos und Deinen Beitrag.

Am Besten gefällt mir daran, dass damit Passagiere in den Genuss des Verkehrsmittels Bahn kommen, die ansonsten in einem dieser engen "Fern"busse fahren würden.

Also ich bin mit DB IC Bus zufrieden.
Mit Flixbus bin ich noch niemals gereist. Kann ich also nicht urteilen.

Eine neon-knallig farbene Günstigbahn kann neue Kundschaft an die Bahn heranführen.

Positivbeispiele sind SNCF Ouigo und Thalys izy. Leider war das Produkt "TrenOK" der Trenitalia weniger erfolgreich.
Wartend auf Startschuss sind Avlo und Eva, beide aus Spanien.

EDIT: krass! Also kommen auf derselben Strecke (Madrid-Barcelona) gleich ZWEI Billigrennbahnen in Betrieb!

NTV macht es anders: das Unternehmen hat den .italo mit einem "Smart" Wagenklasse in dem man günstig reisen kann.

In Deutschland würde ich mir wünschen, dass es die DB mal mit drei knallig-bunten Großraumwagen einer 2 Minus-Klasse probiert und diese an Regel IC anhängt.

Also wenn ich mich recht erinnere, werden die ICE1 verkürzt. Es kommen also Mittelwagen frei.
Erstelle Garnituren nur 1. Klasse für den Geschäftsverkehr (wie einst MET) und Garnituren nur 2. Klasse für ein Billigprodukt. Herausforderung ist aber, ob geeignete "Lokomotiven" für diese Garnituren vorhanden sind.

Ein Fernverkehrsprodukt mit ICE-Schnelligkeit braucht wohl einen riesig langen Vorlauf.

Das deutsche Netz ist für eine HGV-Billigbahn a la Ouigo, Eva oder Avlo ungeeignet. Das DE-Netz ist eher Mediumspeed als Highspeed.
Ein Flixtrain mit ganz normalen Wagen kann mit den ICEs mithalten. Damit verglichen sind der Arco und der Intercités gegenüber deren Highspeedpendanten chancenlos.

Dann kann DB besser die Sparpreisformel beibehalten.

Interessant wäre noch die Einführung "besserer" Wagenklassen.
In Japan ist der JR-E4 3+3 bestuhlt. Ohne Reservierung reist man in diesem Bereich. Mit Reservierung reist man in einem 3+2 Bereich.
Im IT-Frecciarossa ist Premium eine bessere 2. Klasse zu Standard. Business ist die 1. Klasse und Executive ist eine bessere 1. Klasse.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.