Guten Abend zusammen,

vielleicht erinnert sich der ein oder andere noch an meine Frage, ob der "inoffizielle Anschluss" zwischen München-Nürnberg-Express und Meridian in München Hbf realistisch ist und daran, dass mein erster Versuch, diese Frage in der Praxis zu beantworten, an verzögert beendeten Bauarbeiten in Forchheim und einer daraus resultierenden Verspätung von 90min gescheitert ist.

Nun, am vergangenen Sonntag gab sich die Gelegenheit, einen Zweitversuch zu starten. Wie versprochen gibt's davon einen kleinen Reisebericht, ich habe mich bemüht, hauptsächlich Bilder mit Bahnbezug einzustellen :)

Los ging es um 4.38 Uhr mit dem ersten RE des Tages von Bamberg nach Nürnberg Hbf, dieser Zug war aus 2x BR442 gebildet und wider Erwarten sogar recht gut gefüllt. Mit 4min Verspätung setzte sich der Zug in Bewegung und holte diese Verspätung bis Nürnberg Hbf auch nicht wirklich auf - aber immerhin fuhr er bis dort..

Der größte "Nerv-Faktor" auf dieser Verbindung war der rund 50-minütige Aufenthalt in Nürnberg Hbf bis zur Abfahrt des München-Nürnberg-Express um 6.09h (1 Minute später als im alten Fahrplan bei 3 Minuten früherer Ankunft in München)

Etwa 30min vor Abfahrt bot der Zugzielanzeiger ein eher unliebsames Bild: Veranschlagt waren 10min Verspätung wegen verspäteter Bereitstellung (wie von Blaschke prophezeit...) und angesichts der Tatsache, dass z.B. der RE nach Würzburg aus dem gleichen Grund mittlerweile schon +30 hatte, ahnte ich nichts Gutes. Umso erstaunter war ich dann doch, als 101 002-4 gegen 5.58 Uhr ihren RE/IC-Verschnitt in den Bahnhof schob. Nachdem der Tf vom Steuerwagen zur Lok gelaufen und auch das Zugpersonal eingetroffen war, ging es tatsächlich mit nur einer Minute Verspätung in Nürnberg los - übrigens: Wer hat diese schrecklichen "Google-Übersetzer" Abfahrtsansagen ("An Gleis XX, bitte einsteigen...") zu verantworten? Da sollte es doch eigentlich genügend Aufnahmen mit richtigen Sprechern geben...

Vom Komfort her bleibt der MüNüX ungeschlagen - am Zuganfang war sogar ein Wagen mit dem IC-Soft-Mod (neu überzogene Sitze und renovierte WC) eingereiht.

Es lief wirklich flüssig, keine längeren Aufenthalte, keine Langsamfahrten. Ingolstadt Nord wurde mit -3 erreicht, Ingolstadt Hbf, der für Überholungen berüchtigte Bahnhof, ebenfalls pünktlich verlassen. Auf ungeklärte Weise wurden bis Pfaffenhofen +2 aufgebaut, die auch im weiteren Verlauf nicht aufgeholt, aber zumindest auch nicht erhöht wurden. So erreichte der übrigens sehr sehr schwach ausgelastete Zug um 7.49h München Hbf (im alten Fahrplan wäre das -1 gewesen, bis 14.12. war die Planankunft um 7.50h)

Nach einem Beweisbild von 101 002-4 ging es schnellen Schrittes nach "München Hbf Gleis 5-10", wobei ich die Distanz wirklich unterschätzt hatte, man muss sich schon ranhalten, um den Anschluss zu schaffen. Eingestiegen in den Meridian in Form einer Doppeltraktion Flirt 3 (werden da eigentlich auf beiden Seiten die Türen freigegeben? Gleis 10 hat ja 2 Kanten, aber ich habe nicht darauf geachtet) ging es pünktlich los in Richtung Salzburg.

Ohne besondere Vorkommnisse erreichte man pünktlich den Bahnhof Freilassing, wo sogleich die aus Straßwalchen kommenden BLB in Form eines 3teiligen Flirt eingefahren kam.

Mit mäßiger Auslastung ging es pünktlich in Richtung Berchtesgaden los, wobei die Strecke ab Bad Reichenhall schon sehr viel Nebenbahn-Flair bietet: zahlreiche unbeschrankte BÜ, vor denen fast auf Schrittgeschwindigkeit abgebremst wird und viele Pfeiftafeln bescheren pure Eisenbahnromantik, die lediglich davon getrübt wird, dass das Fahrzeug für die Strecke viel zu modern wirkt :)

Pünktlich um 10.28 Uhr erreichte der Zug den doch sehr renovierungsbedürftigen Berchtesgaden Hbf. Dort war Zeit für einen kurzen Bummel durch die Altstadt, ehe ebenfalls pünktlich um 11.07 Uhr ein Setra S 415 NF der DB Oberbayernbus als Linie 841 mit Fahrtziel Königssee die Haltestelle "Berchtesgaden, Zentrum" erreichte. Nach etwa 20min Fahrt war man dann auch schon gegen 11.26 Uhr am Königssee angekommen.

In Hast und Eile, um den eng gestrickten Zeitplan zu halten, ging es an der Schiffsanlegestelle vorbei leicht bergauf zum Aussichtspunkt Malerwinkel, der offenbar saisonunabhängig von Touristen besonders aus Fernost überlaufen scheint. Meine Empfehlung: Wer einigermaßen gut zu Fuß ist, erreicht in 20-30min den deutlich schöneren und vor allem ruhigeren Aussichtspunkt Rabenwand. Nach etwa 10min auf einem gut ausgebauten Weg zweigt rechter Hand ein kleiner Pfad ab, der sich nach wenigen hundert Metern zu einem etwas holprigen Steig wandelt, welcher wiederum nach etwa 5-10min am Aussichtspunkt Rabenwand endet. Hier bietet sich ein einzigartiges Panorama auf den Königssee:

Nach einer kurzen Pause stieg man auf dem gleichen Weg wieder bis zur Abzweigung ab, um sodann dem "Malerwinkel-Rundweg" weiter in Richtung Jennerbahn Talstation zu folgen. Nach etwa 10min erreichte man diese und wenige Minuten später kam ebenso pünktlich wie alle anderen Verkehrsmittel an diesem Tag um 12.28 Uhr ein MAN Lions'City der DB Oberbayernbus als Linie 841 für den Rückweg nach Berchtesgaden angefahren (ja richtig, ich bin den Rundweg Königssee-Malerwinkel-Rabenwand-Jennerbahn in unter 60min gelaufen - sportlich, aber machbar).

Mittlerweile war es 12.45 Uhr und der nächste Teil der Tour sollte um 13.55 Uhr starten, so ging es nochmal kurz auf den Berchtesgadener Weihnachtsmarkt, der jedoch hoffnungslos von Touristen aus nah und fern überlaufen war. Nach einem kleinen Spaziergang durch die Altstadt stand am Bahnhofsvorplatz/ZOB schon ein Setra S 415 UL von Schwaiger Reisen für DB Oberbayernbus zur Fahrt nach Ramsau/Hintersee bereit. Wie sollte man es anders erwarten - pünktlich um 13.55 Uhr setzte sich der nur sehr sehr schwach ausgelastete Bus in Bewegung und fuhr ohne weitere Ein- und Aussteiger durch bis Ramsau, Kirche - hier stiegen meine beiden Mitfahrer aus, ich sollte später an gleicher Stelle wieder in den gleichen Bus einsteigen :)
Der Fahrplan war sehr entspannt, immer wieder fuhr der Fahrer Haltestellen für eine einminütige Pause an, um den Fahrplan abzuwarten. So erreichten wir letztlich eine Minute vor Plan um 14.14 Uhr die Haltestelle "Hintersee, Zauberwald". Nun begann der sportlichste Teil: in 42min galt es, einmal kurz zum See und dann auf schnellstem Wege zur Ramsauer Kirche zu laufen.

Gesagt, getan: Nach nur einer Minute wirklich sehr strammen Fußmarschs war das Ufer des malerischen Hintersees erreicht:

Viel Zeit für landschaftlichen Genuss blieb nicht, sogleich machte ich mich auf den Rückweg über den leicht vereisten, aber gut gestreuten Weg zurück in Richtung der Bushaltestelle und zweigte kurz vor Erreichen ebendieser linker Hand in den "Zauberwald" ab. Zu meinem Erstaunen wurde der Weg dort komplett freigeräumt, sodass ich durch "schnelles Gehen" gut vorangekommen bin.

PS: hier übrigens das Bild der Ramsauer Pfarrkirche, der Bilderupload und ich werden wahrscheinlich nie gute Freunde...

Der Pfad durch den eigentlichen Zauberwald ist nur etwa 1km lang und so ging es auf breiten Forstwegen weiter, ehe etwa 13min nach dem Ausstieg aus dem Bus die Straße erreicht war, auf der es dann zurück nach Ramsau ging. Dort angekommen war noch kurz Zeit für einen Abstecher zum zweiten Malerwinkel an diesem Tag, von dem aus sich das bekannte Bild der Pfarrkirche St. Sebastian bot:

Nachdem ich bereits um 14.45h Ramsau erreichte, blieben noch knapp 10min, ehe, wie hätte es anders sein können, pünktlich um 14.56 Uhr der gleiche Bus wie auf der Hinfahrt die Haltestelle "Ramsau, Kirche" erreichte, und als Linie 846 den Bahnhof Berchtesgaden ansteuerte.

Dort angekommen, ging es nach mittellangem Aufenthalt um 15.32 mit der BLB zunächst auf bekanntem Weg Richtung Freilassing...

...ab dort dann aber nicht wieder über München, sondern mit einem VT628, der seinem Spitznamen "Wanderdüne" alle Ehre machte, als RB der Südostbayernbahn in Richtung Mühldorf. Freilassing wurde übrigens mit 4min Verspätung um 16.28 Uhr wegen polizeilichen Maßnahmen (Ausweiskontrolle bei "ausgewählten" Reisenden) verlassen.

Mit +2 wurde um 17.17 Uhr der Bahnhof Mühldorf erreicht - der solo fahrende Triebwagen war übrigens durchgehend sehr stark ausgelastet, wobei die meisten Fahrgäste bereits in Salzburg zugestiegen waren.

In Mühldorf bestand sodann Anschluss an die RB nach Landshut, die ebenfalls mit 1x628 ex Westfrankenbahn bedient wurde. Nahezu alle Fahrgäste aus Richtung Salzburg sind übrigens in diesen Zug umgestiegen, sodass auch diese "Wanderdüne" ordentlich gefüllt war.

Schließlich ging es wieder pünktlich um 17.32 Uhr weiter in Richtung Landshut, wo der Zug mit +2 wegen Verzögerungen beim Ein-/Ausstieg und um 18.23 Uhr ankam.

Wenige Minuten später fuhr dann auch schon der mit einer nicht näher bekannten 146 bespannte RE Richtung Nürnberg Hbf ein, der aus München schon vollbesetzte Dosto-Wagen mitbrachte und sich erst in Regensburg deutlich leerte.

Obwohl Neumarkt mit +4 wegen eines vorausfahrenden Güterzuges verlassen wurde, erreichte der RE Nürnberg mit -2 bereits um 20.22 Uhr, sodass ein entspannter Anschluss zum RE Richtung Probstzella bestand. Hier zeigte sich, dass genaues Lesen der Zugzielanzeiger hilft: Obwohl deutlich angeschrieben war, dass ein Zustieg nur in den Abschnitten D-F möglich sei, standen dutzende Fahrgäste vor dem als "Werkstattzug" beschrifteten hinteren Zugteil und gingen erst nach mündlichem Hinweis durch den Tf nach vorne, wodurch der solo fahrende ET 442 nahezu komplett gefüllt war und auch im Mittelgang für stehende Fahrgäste kaum Platz blieb. Die Situation entspannte sich deutlich in Erlangen, wo gefühlt 80% der Fahrgäste ausstiegen und überpünktlich mit -1 erreichte der Zug schließlich um 21.20 Uhr den Bamberger Bahnhof, wo zumindest für mich die Fahrt beendet war.

Fazit: Nachdem es beim ersten Versuch bereits in Forchheim gescheitert ist, lief diesmal alles wirklich wie am Schnürchen: Keine nennenswerten Verspätungen, Erfolg beim "inoffiziellen Anschluss", bestes Wetter und vor allem: viele bleibende Eindrücke von einer wunderschönen Landschaft.

Ich bedanke mich bei allen, die bis hierhin mitgelesen haben und freue mich über Rückmeldungen :)

Liebe Grüße,
VT642

Hey.

Das ruft Erinnerungen an den traurigsten und schönsten Urlaub meines Lebens hervor.

Im Sommer 1984 verstarb mein geliebter Papa an seinem vierten Herzinfarkt. In dem Sommer war für mich Jugendlicher ein Zeltlager bei Lingen angedacht. Da war ich auch. Aber Mutter beschloß, mit ihren beiden Söhnen wegzufahren, damit ihr nicht die Decke auf den Kopf fällt.

So buchte sie kurzfristig Berchtesgaden. Hin und zurück mit dem Alpen-See-Express BR 601 - mit 111-Vorspann nach Berchtesgaden; ja, gibt ein Beweisfoto. Im Zug wurde 'Van Halen: Jump' gespielt - bis heute denke ich immer bei dem Lied an 1984 ...

Das übliche Tourismusprogramm absolvierten wir wie bei dir mit dem Bus. Ramsau, Hintersee, Königssee, Zauberwald, Obersalzberg, Besucherbergwerk, Salzburg und und ... Es war dann in gewisser Weise ein ganz wundervoller Urlaub, auch wenn mir Papa. Aber ihm verdanke ich sozusagen über seinen Tod hinaus bzw durch sein Ableben neben der bis heute andauernden Trauer auch gleichzeitig einen der schönsten Urlaube. Paradox.

Etwa 30min vor Abfahrt bot der Zugzielanzeiger ein eher unliebsames Bild: Veranschlagt waren 10min Verspätung wegen verspäteter Bereitstellung (wie von Blaschke prophezeit...)

Ha, nach den Sentimentalität gerade, was auch mal erlaubt ist, bin ich da doch wieder oben auf mit meinem großen Mundwerk:

Vertrau dem Blaschi, wenn es um unser heimisches Eisenbahnwesen geht ...

;-))))

Schön zu lesen, dass alles geklappt hat bei dir. Ich bin im Geiste gerne mitgefahren.

Schöne Grüße von jörg

der grad das Fotoalbum des damaligen Urlaubs ausgegraben hat ...

Vielen Dank für den schönen Bericht !

Aber eine Frage hab ich doch zu dem "Softmod" Bpmz:

War der außen rot lackiert oder im weissen IC-Lack ?
Mich würde nämlich wundern wenn DB Regio ihre Wagen noch modernisieren würde !

(Der auf dem Foto ist aber kein Softmod sodnern hat nur graue Kopfschoner, wie inzwischen fast alle Bpmz das weisst du ?)

Grüße 611 040

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Sehr schöner und interessanter Reisebericht. Ich bin schon ein paar Mal auf der Reise von München nach Salzburg oder zurück 'knapp' dran vorbei gefahren. Irgendwann biege ich mal ab - erst recht nach diesem Bericht. :-)

Mich würde nämlich wundern wenn DB Regio ihre Wagen noch modernisieren würde !

Die Wagen gehören nach wie vor DB Fernverkehr.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

(Der auf dem Foto ist aber kein Softmod sodnern hat nur graue Kopfschoner, wie inzwischen fast alle Bpmz das weisst du ?)

Hi, ja, das Bild ist etwas ungünstig positioniert und zeigt nicht den Softmod Wagen, sondern einen beliebigen, in dem ich bis kurz vor München gesessen bin. Der Softmod Wagen war der einzige, der einigermaßen mit Fahrgästen besetzt war, daher gibts davon keine Bilder. Er fuhr laut FIS als Wagen 8.

Übrigens waren alle Wagen inkl softmod in Regio-Rot :)

Interessant, dachte die MNX Wagen bekommem garkeine Redesigns mehr da sie ja, jetzt leider wirklich bald, durch die neuen Skoda-Dostos ersetzt werden.
Die Bpmbdzf sind ja auch die einzigen ohne ICmod.

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