Ja, ich meinte die Zugdichte im FV. Ich bin halt vor den Toren Leipzigs großgeworden und war als Kind immer begeistert von diesem riesigen Bahnhof.
Jetzt ist da leider nicht mehr soviel los. Leipzig kann sich ja glücklich schätzen, dass es noch etwas FV gibt. Gera, Zwickau, Chemnitz, Plauen usw. haben nur noch "Schienenbananen".

"Fernverkehr mit dem Metronom?"

Sicherlich mit anderem Wagenmaterial, oder?

Klar doch. Der Bund wollte doch seine Staatskonzerne alle privatisieren, weil ihm das zu teuer wurde. Wohin das führt, sieht man doch bei Post und Telekom sehr gut.

Meine volle Zustimmung. Habe ich mir auch neulich in einem Postamt gedacht: Nur noch etwa ein Viertel des Personals, ein Bruchteil der Öffnungszeit usw. . Aber immerhin darf man dann da "schön designt" sinnlos warten.

Dies ist leider oftmals der wahre Kern einer Privatisierung, die ausschließlich auf den kurzfristigen Gewinn und Effizienz setzt. OT: Meine Wahlentscheidung in Zukunft hängt auch davon ab, wer das Gemeinwohl wirklich berücksichtigt.

Ich zumindest bin von den ersten 6 Monaten Nichtstun der Wunschkoalition maßlos enttäuscht.

Der Eigentümer sollte sich endlich mal entscheiden, was er konkret will. Entweder eine Privatisierung mit allen Konsequenzen (die dann auch heißt, daß die Politik keinen Einfluß auf unternehmerische Entscheidungen hat) oder flächendeckenden Fernverkehr unter Staatsregie, dann kann die Privatisierung abgeblasen und alles damit Zusammenhängende rückgängig werden. Beides zusammen geht nicht. Es gibt auch keine eierlegende Wollmilchsau.

Alles zusammenhängende nicht ! Aber der Staat und die Regierung muss zumindest alle paar Jahre eine wirtschafts- und gesellschaftspolitische Abwägung vornehmen. Nicht einfach die Privatisierungsthesen der 60er-Jahre des letzten Jahrtausends unverändert durchsetzen wollen.

Darüberhinaus auch noch über politische Vorgaben und zudem verbietet niemand, den betroffenen Bundesländern ein EVU zu gründen und selbst Fernverkehr anzubieten.

Und warum betreibt die LNVG mit dem metronom keinen Fernverkehr? Oder die HLB?

Ist kein Fernverkehrsunternehmen ! Der metronom hat lediglich die Ausschreibung für den Nahverkehr bekommen und der Aufbau einer Fernverkehrslogistik ist teuer. Und wenn man jetzt so die Staatsverschuldung ansieht, dann ist wohl auch auf längere Sicht kein finanzielles Polster da.

Grüß, GUM

Es gibt auch keine eierlegende Wollmilchsau.

Ich dachte immer, dass seid ihr Zugbegleiter!

- Fahrkartenkontrolleure
- Fahrkartenaussteller
- Schwarzfahrererwischer
- Auskunftei für alle möglichen Reisewünsche
- Servicekräfte für Kaffee, Kuchen, Benefits und Zeitungen
- Anschlußsicherer
- Psychologen
- Friedensstifter, wenn 2 oder mehr Reisende Zoff miteinander haben
- Kümmerer, die jedem Hinweis des Publikums sofort nachgehen
- Betriebsexperten, die in München schon wissen, wie man von Kiel nach Eutin kommt
- Reparateure, die z.B. das Klo wieder ans Laufen bringen
- Ansager - und das gleich zweisprachig
- Erste-Hilfe-Beherrscher, die auch mal einen ICE evakuieren
- Organisierer im Verspätungsfalle, die entsprechende Maßnahmen vorschlagen
- Befehlsumsetzer, die die Vorgaben von oben 1:1 in die Wirklichkeit übertragen

Und da gibt's bestimmt noch ein paar Punkte...

Und das natürlich alles zusammen im mit 738 Fahrgästen und 68 Min. Verspätung durch's Land brausenden ICE 1 Berlin - Frankfurt - München am Haupturlaubsreisetag in 1:2 Besetzung.

Und jetzt sagst Du, es gibt keine eierlegenden Wollmilchsäue. Da bin ich enttäuscht. Verspricht mir nicht die Bahn die Existenz dieser Lebewesen? ;-)

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Und warum betreibt die LNVG mit dem metronom keinen Fernverkehr? Oder die HLB?

Die Antwort dürfte in den regionalen Verkehrsgesetzen stehen.

Gruß, Ralf

Wenn das der einzige Hinderungsgrund ist, muß man halt die Gesetze ändern.

heinz

Aber das Aktionsbündniss is nur heiße Luft und nix dahinter. Was wollen denn die betroffenen Länder, Städte, Gemeinden dagegen tun, wenn die DB sagt: Ab morgen fährt nach Leipzig, Hamburg, Berlin, woauchimmersonsthin KEIN ICE mehr.

Doch ! Der Bund ist immerhin noch Eigentümer der Bahn.

Klar doch. Der Bund wollte doch seine Staatskonzerne alle privatisieren, weil ihm das zu teuer wurde. Wohin das führt, sieht man doch bei Post und Telekom sehr gut.

... und Postbank.
Alles 3 sehr erfolgreiche große Unternehmen und der Steuerzahler hat durch Verkäufe von Aktien Milliarden an Euro eingenommen.
Die Deutsche Post AG ist das größte Logistik- und Postunternehmen weltweit.
Die Deutsche Telekom AG ist Europas größtes Telekommunikationsunternehmen.

Lufthansa wäre auch zu nennen,
einer der größten, weltweit agierenden Konzerne in der Zivilluftfahrtbranche.

Also kann er als Eigentümer über seinen Verkehrsminister, den Aufsichtsrat einen sehr großen Einfluß nehmen. Schon alleine aktienrechtlich, weil Grundstücksgeschäfte vom AR genehmigt werden müssen (z. B. das Geld nicht für Prestigebauten raushauen).

Der Eigentümer sollte sich endlich mal entscheiden, was er konkret will. Entweder eine Privatisierung mit allen Konsequenzen (die dann auch heißt, daß die Politik keinen Einfluß auf unternehmerische Entscheidungen hat) oder flächendeckenden Fernverkehr unter Staatsregie, dann kann die Privatisierung abgeblasen und alles damit Zusammenhängende rückgängig werden. Beides zusammen geht nicht. Es gibt auch keine eierlegende Wollmilchsau.

Schau in Koalitionsvertrag und weiteren entsprechenden Äußerungen des Eigentümers bzw. eben des Bundesverkehrsministers.

Wieso sollte es nur schwarz und weiß geben, aber nichts dazwischen?
Du hast doch oben die Beispiele genannt, die aus der Bundespost hervorgegangen sind.
Sowohl bei der Post als auch bei der Telekom hat der Staat noch beträchtliche Anteile.
Und bei der Bahn ist es nicht geplant, mehr als 50% zu veräußern, sogar lediglich nur etwa 25%, wenn es überhaupt dazu kommt.
Und damit sitzt man sehr wohl auch noch im Aufsichtsrat etc.

Darüberhinaus auch noch über politische Vorgaben und zudem verbietet niemand, den betroffenen Bundesländern ein EVU zu gründen und selbst Fernverkehr anzubieten.

Und warum betreibt die LNVG mit dem metronom keinen Fernverkehr? Oder die HLB?

Die Antwort dürfte in den regionalen Verkehrsgesetzen stehen.

Wieso die LNVG? Die LNVG ist doch kein EVU.

Hi,

Schön und gut, aber in Dresden ist der VVO mal wieder eingeknickt und hat der DB für die nächsten 17 Jahre(!) den S-Bahn-Verkehr überlassen.

aber dafür liefert DB Regio auch eine sehr gute Arbeit bei der S-Bahn Dresden!
Und warum sollte das Land Sachsen DB Regio ausschließen, wenn DB Fernverkehr den Fernverkehr in der Regio etwas ausdünnt?

Dann dürfte ja Veolia und wie sie alle heißen auch an keiner Ausschreibung dran teilnehmen - diese bieten ja auch keinen Fernverkehr auf ihre Kosten an (bzw. haben ihre Streckennetz schon drastisch eingekürzt)...

Aber wie Ralf schon schrieb, erst muss sich die Politik einig werden was diese will und zwar mit allen Konsequenzen!

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)