- kein Text -

War gestern auch schon so, Bimz als ICE verkaufen scheint im neuen Fahrplanabschnitt Mode zu sein!

War heute im nightjet Wien-Düsseldorf und habe folgendes beobachtet:

- der Zug brauchte sehr lange zwischen Bonn-Köln. Langer Zeit wurde kurz vor Köln mit nur 10-20 km/h gefahren, dadurch entstand in Köln eine Verspätung von 5 Minuten. Ausgelaufene Bauarbeiten?
- mein Anschlusszug Düsseldorf-Venlo sollte von Gleis 12 abfahren, nicht Gleis 4. Das sah aus wie eine Fahrt über die S-Bahngleise Düsseldorf-Neuss. Waren die "Ferngleise" nicht verfügbar (Baustelle)?
- da ich befürchtete, meinen Anschluss nach Venlo zu verpassen, habe ich nach Alternativen gesucht. Es wurde einen SEV mit Bussen MG-Venlo vorgeschlagen. Laut DB Navigator wegen Streik der eurobahn. Wenn eurobahn streikt, wer versorgt denn der SEV?
- die ICE-Alternative via Utrecht ging nicht wegen einer Oberleitungsstörung Oberhausen-Emmerich (also wohl nicht wegen Vandalismusschäden in NL; 1, 2) -> der Zug wurde via MG und Venlo umgeleitet.
- den RE13 Düsseldorf-Venlo habe ich trotzdem noch bekommen, sei es mit +15, ohne Klima und mit nur einem Zugteil. Wir befuhren die S-Bahntrasse hinter der Diesel-S-Bahn Mettmann-Kaarst.
- in MG kam der ICE 220 offenbar schon aus Köln (via Grevenbroich); der Zug hat also Düsseldorf nicht bedient obwohl DB Navigator anders behauptete.
- ICE 220 wurde gefahren mit 406 011 "Düsseldorf".
- der RE13 ist dem ICE hinterhergefahren. Als wir mit +15 Venlo erreichten, stand der ICE auf dem Rangierfeld von Venlo (warten auf freie Trasse).

In Venlo bin ich auf den "IC" nach Schiphol umgestiegen (Triebwagen 9512) und habe folgendes beobachtet:

- kurz vor Horst-Sevenum: Umleitung auf Gegengleis, Vorbeifahrt eines (liegengebliebenen?) Güterzuges
- nochmal Umleitung, diesmal auf die neuen Wartegleise; auf dem Gegengleis Vorbeifahrt eines Güterzuges nach Venlo.
- Wechsel auf Gegengleis, Halt in Horst-Sevenum; auf dem Regelgleis stand 406 011. Unser "IC" erhielt Vorfahrt.
- Wechsel auf Regelgleis; auf dem Gegengleis stand ein ICE-Kuppelzug (vermutlich der 105 nach Basel). Planmässig trifft der "IC" sein Gegenzug ('15/'45, gefahren mit der seltenen Konstellation 3x VIRM-4); der hatte aber +10 und stand hinter dem ICE.
- es verkehrten reichlich Güterzüge über die Strecke Eindhoven-Venlo; der planmässige Begegnung der beiden "IC"s kurz vor Helmond ('00/'30) war einige km weiter.
- unser "IC" erreichte Eindhoven mit +5; dennoch wurde der "IC" nach Den Haag erreicht.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Ersatzzüge:

ICE 501 Ausfall, ICE 2901
ICE 508 Ausfall, ICE 2902
ICE 572 Ausfall, ICE 2952 (Hannover - Hamburg-Altona)
ICE 791 Ausfall, ICE 2891
ICE 794 Ausfall, ICE 2804
ICE 795 Ausfall, ICE 2895
ICE 798 Ausfall, ICE 2848
ICE 973 Ausfall, ICE 2951
ICE 1028 Ausfall, IC 2900
ICE 1094 Ausfall, ICE 2954 (Stuttgart - Hannover)

(Teil-)Ausfälle:

ICE 75
ICE 575
ICE 922

Störungen:

- Streik in Frankreich

Oberleitungsstörung Emmerich-Oberhausen; Umleitung ICE International via Venlo mit Halt in Mönchengladbach.

Sonstiges:

ICE 125 umgekehrt gereiht.
ICE 127 umgekehrt gereiht.

ICE 813 einteilig, ohne Wg. 31-39

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.