Hallo zusammen,

wie sieht's eigentlich gerade beim München-Nürnberg-Express aus, fahren noch die IC-Garnituren? Oder schon die Skoda-Dostos?

Gibt es eine aktuelle Info, wann mit den Neufahrzeugen zu rechnen wäre?

Vielen Dank!

https://www.ice-treff.de/index.php?id=569534

Oder wann soll mal ein großer Fahrplanwechsel am 08. Dezember stattfinden?

Oder wann soll mal ein großer Fahrplanwechsel am 08. Dezember stattfinden?

War dieses Jahr der Fall.

Gerüchten auf Twitter zufolge sollen die Skoda Dosto die EBA Zulassung vor kurzem erhalten haben...

Da aber erst noch Personalschulungsfahrten usw stattfinden müssen, kann frühestens Anfang 2020 mit einem Einsatt gerechnet werden.

Oder wann soll mal ein großer Fahrplanwechsel am 08. Dezember stattfinden?

War dieses Jahr der Fall.

Ich dachte der große Fahrplanwechsel wäre erst morgen.

Gerüchten auf Twitter zufolge sollen die Skoda Dosto die EBA Zulassung vor kurzem erhalten haben...

Der Buschfunk vor Ort meldet die Zulassungsfahrten wurden vor kurzem abgebrochen...

Gerüchten auf Twitter zufolge sollen die Skoda Dosto die EBA Zulassung vor kurzem erhalten haben...

Der Buschfunk vor Ort meldet die Zulassungsfahrten wurden vor kurzem abgebrochen...

Das wäre ja auch normal, wenn die Zulassung erreicht wurde. Spräche jetzt also nicht dagegen.

Ich dachte der große Fahrplanwechsel wäre erst morgen.

Im Breitspurland war er schon letzte Woche. ;-)

dann würde man die ZUlassungsfahrten ja nicht abbrechen sondern abschließen ;-)

Sobald alle 7-teiligen ICE4 ausgeliefert sind, könnte man ja die 5-teiligen ICE-T in Doppeltraktion zwischen Nürnberg und München pendeln lassen.

Ich denke mal 11 Triebzüge dürfte locker reichen. In der Nebenzeit fährt man halt mit 1x415.

Das Bistro könnte man ja durch Mehrzweckabteil mit Fahrradplätzen und Sitzplätze der 2. Klasse ersetzen.

Dafür könnte man zwischen Wiesbaden und Leipzig mit 2xICE4 fahren, zwischen Leipzig und Dresden mit 1xICE4.

Ich würde die ICE-T zwar schmerzlich vermissen, aber betrieblich würde diese Variante als Notlösung den meisten Sinn ergeben.

Nein aus diversen Gründen

Hey.

Ich dachte der große Fahrplanwechsel wäre erst morgen.

Im Breitspurland war er schon letzte Woche. ;-)

Gibt also nur EIN EINZIGES Breitspurland ...

Finnland, Spanien, Portugal, UdSSR *g*, Indien, Argentinien, Chile, Australien (wen habe ich vergessen?) - für sie alle gilt das Motto der ARD: Wir sind eins.

Frage: wie heißt dieser neue MEGA-Staat?

Und wie geht das mit 'Korridorfahrten'? Canberra -
Kalkutta äh Kolkata ist ja eine Inlandsverbindung. Vladivostock - Valencia - Valparaíso auch! Ob es da einen SSP für 14,90€ gibt? Was die Kommune hier dabei quälen würde: darf man umwegen über Turku und Tampere? Während bei Cordoba - Chabarowsk die Wegevorschrift entscheidend ist und man es halten kann wie die Milchsäure, linksdrehend oder doch rechtsdrehend ...

Schöne Grüße von jörg

dann würde man die ZUlassungsfahrten ja nicht abbrechen sondern abschließen ;-)

Wenn ein Zulassungsprozess frühzeitig abgeschlossen werden kann, wird das Prüfungsprogramm vorzeitig abgebrochen. Ist doch logisch :)

Sobald alle 7-teiligen ICE4 ausgeliefert sind, könnte man ja die 5-teiligen ICE-T in Doppeltraktion zwischen Nürnberg und München pendeln lassen.
Ich denke mal 11 Triebzüge dürfte locker reichen. In der Nebenzeit fährt man halt mit 1x415.
(...)
Ich würde die ICE-T zwar schmerzlich vermissen, aber betrieblich würde diese Variante als Notlösung den meisten Sinn ergeben.

Geht nicht. Erstens sind 2x415 zu lang für alle Bahnsteige an der SFS. Zweitens kann BR415 im Leben nicht die Fahrzeiten des MNX halten. Selbst mit BR101 - die deutlich mehr Schmackes hat - muss man bereits einen S-Bahn Fahrstil hinlegen, damit sich das ausgeht.

Eine bessere Lösung für die Ausschreibung damals wären die sechsteiligen ICx (ICE4) gewesen, ggf. in 2+3 Bestuhlung. Die würden heuer wenigstens fahren...
Ebenso ICE2 die zu der Zeit ohnehin ein Redesign bekommen hatten und drei Tz für RE umgebaut werden konnten. Die BEG wollte aber Neufahrzeuge.

Falls das mit Skoda überhaupt nichts wird, kommen bei einer dann nötigen Neuausschreibung inzwischen eher KISS, ECx oder Desiro HC in Frage und bis dahin können die MüNüX mit dem aktuellen Material weiterfahren.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

wie sieht's eigentlich gerade beim München-Nürnberg-Express aus, fahren noch die IC-Garnituren? Oder schon die Skoda-Dostos?

Aktueller Stand:
"Beim München-Nürnberg-Express, der von Nürnberg über die Schnell­fahr­strecke nach Ingolstadt und weiter nach München verkehrt, ist der Einsatz der neuen Doppel­stockwagen nunmehr für die zweite Jahres­hälfte 2020 geplant."
Fahrplan­wechsel im Bahnland Bayern: Das ändert sich im Fahrplanjahr 2020

"Geplant". D,h. nichteinmal das ist sicher. Vielmehr halte ich es für fraglich, ob Skoda überhaupt jemals regulär fahren werden, oder ungenutzt zurück an den Hersteller / nach Osteuropa / zum Bender gehen.

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MET - Der beste Zug den es je gab

Eine bessere Lösung für die Ausschreibung damals wären die sechsteiligen ICx (ICE4) gewesen, ggf. in 2+3 Bestuhlung. Die würden heuer wenigstens fahren...

ICE4 in 2+3-Bestuhlung. Na, sicher.

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- bahn.de

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