Hallo,

ich bastel aktuell ein bisschen in den Buchungssystemen herum um herauszufinden, inwiefern mögliche Urlaubsziele in Italien mit der Bahn erreichbar sind.

Leider gehen ja keine Fernzüge von Trenitalia im Anschluss an die Brenner-IC mehr, allerdings durchaus noch Regionalzüge (ich wusste nicht, dass man noch durchgehende NRT nach Rom bekommt - mit etwas basteln geht das, wenn auch mit fragwürdigen Fahrzeiten/Umstiegen).

Was ich nicht durchblicke ist jedoch die Vorgabe, welche NV-Verbindungen buchbar sind und welche nicht. Trotz zahlreichen Versuchen habe ich keine Regelmäßigkeit feststellen können.

Meine ersten Gedanken waren z.B. nur 1 Umstieg -> stimmt nicht, da auch Verbindungen mit 3 Regionalzügen buchbar sein können. Eine räumliche Begrenzung scheint es auch nicht zu geben, da s bis nach Rom oder sogar weiter zu klappen scheint. Irgendwie habe ich teilweise den Eindruck, dass manche Züge einfach ausgeschlossen sind, obwohl sie alle die selbe Strecke fahren und von Trenitalia betrieben werden. Oder sind es doch Tarifpunkte die fehlen? Oder darf kein zweiter Geltungstag dabei sein (auch das klappt bei mir nicht wirklich)...

Zudem würde mich mal interessieren wie die Tickets von der Wegevorschrift her aussehen. Ist da eine Raumbegrenzung drin? Kann man die NV-Stecke wie in Deutschland, Tschechien, Schweiz etc. bis zum Ende der Gültigkeit mit beliebigen NV-Zügen abfahren?

Würde mich freuen wenn jemand was beitragen kann. Leider schweigt sich die Bahn dazu aus...

Viele Grüße

Hallo,

über die Preisanfrage unter www.bahn.de wird man zu www.international-bahn.de/de/ umgeroutet und kann darüber auch alle Le Frecce Züge (Frecciarossa, Frecciagento und Frecciabianca) mit buchen, es ist 1 Buchungsvorgang, aber du erhältst 2 Fahrkarten. Darüber müsste sich auch der ECE über die Schweiz nach Milano Central mit Le Frecce kombinieren lassen.

Alternativ kannst du über InterRail nachdenken, da kostet jeder Le Frecce Zug 10€ Zuschlag inklusive Reservierung egal wie weit man fährt, kann unter Umständen eine Preisgünstige Alternative sein, zu Mal beim Globalpass die An- und Abreise aus Deutschland inklusive ist und nicht extra bezahlt werden muss. Die Zuschläge für Le Frecce zu InterRail kann in jedem DB Reisezentrum und jeder DB Agentur gebucht werden.

Alternativ kannst du über InterRail nachdenken, da kostet jeder Le Frecce Zug 10€ Zuschlag inklusive Reservierung egal wie weit man fährt, kann unter Umständen eine Preisgünstige Alternative sein, zu Mal beim Globalpass die An- und Abreise aus Deutschland inklusive ist und nicht extra bezahlt werden muss. Die Zuschläge für Le Frecce zu InterRail kann in jedem DB Reisezentrum und jeder DB Agentur gebucht werden.

Das würde ich mir aber sehr genau ausrechnen.
Ich habe im vergangenen Sommer eine kleine Italien-Tour bis runter nach Palermo gemacht und wäre mit InterRail und den ganzen Zuschlägen weitaus teurer gekommen, als mit meinen Einzelbuchungen. Nur mal zum Vergleich: Der Nachtzug Milano - Palermo kostete im Single gerade mal 80 Euro, soviel hätte vermutlich auch der Zuschlag zum InterRail gekostet. Und Regionalzüge sind in Italien sehr preiswert. Eine Runde um den Ätna - 10 Euro, einmal quer über die Insel von Palermo nach Catania - 13 Euro. Dafür lohnt es nicht, einen InterRail-Tag anzureißen. Letztendlich spart man nur bei den Le-Frecce-Zügen, wobei diese bei rechtzeitiger Buchung auch erhebliches Sparpotential in sich bergen. Für Bologna - Rom zahlte ich letztes Jahr im Dezember auch nur 25 Euro in der Premium-Klasse.

- kein Text -

Hallo und erstmal danke für die Antwort.

- zu InterRail:
Wie schon von Alter Köpenicker erwähnt halte ich das für Italien etwas zu teuer, da man eigentlich sowohl bei der DB als auch TI recht akzeptable Angebote findet. Und wenn ich z.B. an das NightJet Privatabteil denke, das zu zweit derzeit 99 Euro kostet und eigentlich den Komfort eines Liegewagen in Double Belegung hat, dann lohnt sich IR eigentlich weniger, außer man fährt in Italien kreuz und quer herum, was aber nicht meine Hauptabsicht ist.

- zur internationalen Buchungsmaschine der DB: Ja, diese ist mir bekannt und ich finde sie nur mittelmäßig. Natürlich ist es teilweise attraktiv, DB-Sparpreise mit TI-Angeboten z.B. in Verona stückeln. Mittlerweile gibt es bei Verspätung ja auch eine Kulanzvereinbarung die einem die Umbuchung auf den nächsten Zug garantiert. Aber echte FGR hat man halt nur mit durchgehenden Tickets (ich denke hier insbesondere an die Hotelübernachtungen, da man eigentlich bei allen Verbindungen in diese Richtung irgendwann relativ spät ankommt). Dazu kommt, dass der inneritalienische NV-Anteil bei der Zubuchung auf den Sparpreis preislich attraktiv ist und insgesamt der Sparpreis Europa mit E-Coupons, DB-Gutscheinen und Bahncard kombiniert werden kann und zudem BB-sammelfähig ist.

Daher wäre ich nach wie vor dran interessiert wenn jemand genaueres zu den buchbaren NV-Anteilen aussagen kann.

VG