Moin,

nach Teil 1 nun Teil 2. Wir starten ohne einleitende Worte gleich in Bissingheim.

------------

Ente051 by Sören Heise, auf Flickr

51 Der Haltepunkt ist besser zugänglich.

Ente052 by Sören Heise, auf Flickr

52 Die Bebauung ist eine Mischung aus älter und alt.

Ente053 by Sören Heise, auf Flickr

53 Ein Bahnsteigbild.

Ente054 by Sören Heise, auf Flickr

54 Noch eins.

Ente055 by Sören Heise, auf Flickr

55 Blick nordwärts nach Wedau.

Ente056 by Sören Heise, auf Flickr

56 Wir verlassen den Haltepunkt schon wieder. Denn wir wollen die Ankunft des nächsten Zuges am Entenfang bildlich festhalten.

Ente057 by Sören Heise, auf Flickr

57 So sieht eine Lärmschutzwand von der Nichtgleisseite aus (Beispielbild).

Ente058 by Sören Heise, auf Flickr

58 Am Ortsende hat der Straßenverkehr die Geschwindigkeit zu reduzieren.

Ente059 by Sören Heise, auf Flickr

59 Ehe die ersten meckern, dass wir in einem Eisenbahnforum sind, kehren wir nach dieser Aufnahme lieber zur Eisenbahn zurück.

Ente060 by Sören Heise, auf Flickr

60 Und somit darf ich euch den Haltepunkt Duisburg Entenfang präsentieren. Im Hintergrund der Entenfang. Er liegt auf Mülheimer Gebiet.

------------

Ente061 by Sören Heise, auf Flickr

61 Immer wieder beliebt sind Einst-und-Jetzt-Vergleiche, diese Aufnahme entstand am 17. Januar 2019. Wer genau hinschaut, sieht hier noch die blaue Infosäule rechts von der Wartehalle und den orangefarbenen Entwerter am Bahnsteigzugang. Zumindest die Säule hat einen neuen Lebensmittelpunkt, wie hier nachzulesen ist.

Ente062 by Sören Heise, auf Flickr

62 An jenem 17. Januar war 426 019 die Ente vom Dienst. Wie man sieht, gab es Bedarf.

Ente063 by Sören Heise, auf Flickr

63 Der Nordausgang.

Ente064 by Sören Heise, auf Flickr

64 Der Nordeingang.

Ente065 by Sören Heise, auf Flickr

65 Die Haltestelle des Schienenersatzverkehrs.

Ente066 by Sören Heise, auf Flickr

66 Der offizielle Weg zwischen Haltepunkt und Haltestelle.

Ente067 by Sören Heise, auf Flickr

67 Enten!!!

Ente068 by Sören Heise, auf Flickr

68 Am Bahnsteigsüdende ein Häuschen.

Ente069 by Sören Heise, auf Flickr

69 Kein Fotowetter.

Ente070 by Sören Heise, auf Flickr

70 Die Infosäule.

Ente071 by Sören Heise, auf Flickr

71 Der Zug kommt zurück.

------------

Ente072 by Sören Heise, auf Flickr

72 Am 30. November erreicht der vorletzte planmäßige Zug überhaupt den Haltepunkt.

Ente073 by Sören Heise, auf Flickr

73 Hier biegt er gerade ins Stumpfgleis ein.

Ente074 by Sören Heise, auf Flickr

74 Da steht er.

Ente075 by Sören Heise, auf Flickr

75 482 020 passiert. Im ersten Teil sahen wir sie noch im Hauptbahnhof.

Schnipp.

Schnapp.

Ente076 by Sören Heise, auf Flickr

76 Die vorletzte planmäßige Abfahrt ab Entenfang.

Ente077 by Sören Heise, auf Flickr

77 Ein wenig DB gibt es auf dem weitläufigen Gelände noch.

Ente078 by Sören Heise, auf Flickr

78 Das alte Signal hat die ESTW-Umstellung überlebt.

Ente079 by Sören Heise, auf Flickr

79 Ansicht südwärts mit Handweiche.

Ente080 by Sören Heise, auf Flickr

80 Die Fußgängerbrücke.

Ente081 by Sören Heise, auf Flickr

81 Serpentine mit Ausfahrsignal.

Ente082 by Sören Heise, auf Flickr

82 Blick zum Entenfang, ohne Entwerter.

Ente083 by Sören Heise, auf Flickr

83 Die Wartehalle. Hier hing nichtmal mehr ein Fahrplan. Aber jemand kümmert sich um die Mülleimer.

Ente084 by Sören Heise, auf Flickr

84 Bahnsteigbild.

Ente085 by Sören Heise, auf Flickr

85 Der Entenfang im Winterschlaf.

Ente086 by Sören Heise, auf Flickr

86 Auf der Straße verläuft die Grenze zwischen Mülheim (im Osten) und Duisburg (im Westen).

Ente087 by Sören Heise, auf Flickr

87 Wir haben noch ein wenig Zeit übrig, da schauen wir mal auf den Schienenersatzverkehrsfahrplan.

Ente088 by Sören Heise, auf Flickr

88 Zurück zum Bahnsteig.

Ente089 by Sören Heise, auf Flickr

89 Ein Abschiedsgruß auf dem Schriftanzeiger.

Ente090 by Sören Heise, auf Flickr

90 Sie hat schon ausgedient, denn ein 425 ist siebzehneinhalb Meter länger.

Ente091 by Sören Heise, auf Flickr

91 Das Ende. Aber mit neuem Gleis!

Ente092 by Sören Heise, auf Flickr

92 Der letzte Zug kommt.

Ente093 by Sören Heise, auf Flickr

93 Gleich biegt er ein letztes Mal ab aufs Stumpfgleis.

Ente094 by Sören Heise, auf Flickr

94 Im letzten Augenblick stürzt ein Fotograf mit Warnweste herbei (gefühlt der einzige!).

Ente095 by Sören Heise, auf Flickr

95 Gleich ist Schluss.

Ente096 by Sören Heise, auf Flickr

96 Der Zug ist zum Halten gekommen, die Türen öffnen sich. Sofort stürzen sich Menschenmassen heraus, die den historischen Augenblick festhalten wollen.

Ente097 by Sören Heise, auf Flickr

97 Für unsere Statistiker.

Ente098 by Sören Heise, auf Flickr

98 Die letzte Ausfahrt steht.

------------

Ente099 by Sören Heise, auf Flickr

99 Das war es.

Ente100 by Sören Heise, auf Flickr

100 Ein paar Tage noch fährt der Bus, dann ist Schluss.

------------

Zu diesem Anlass gab es bereits einige zeitnahe Berichte bei DSO. Genannt seien Beiträge von Ventilierer und von Hans Hilger, der auch einen sehenswerten Rückblick verfasst hat. Und nach Redaktionsschluss des Textes sprang auch Rolf Köstner auf den nicht mehr fahrenden Zug auf.

Das soll es gewesen sein. Später oder früher geht es mit der Wendlandserie weiter. Demnächst schauen wir noch kurz im Sachsenwald vorbei.

Viele Grüße
Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

...und da ist sie weggewatschelt.

Lieber Sören,

vielen herzlichen Dank für Deinen Reisebericht!

...und da ist sie weggewatschelt.

Lieber Sören,

vielen herzlichen Dank für Deinen Reisebericht!

Da schließe ich mich "heinz11" gänzlich an ... :)

Mir war die Verbindung als einzige (?) innerstädtische RB-Verbindung in NRW aufgefallen, wobei wir es in NRW ja hinsichtlich der Zuggattungen RB/RE ja nicht so ganz genau nehmen.*

Mich wundert jedoch, dass das Stumpfgleis in Duisburg-Entenfang so neu aussieht, denn in die Bahnsteige wurde - vermutlich im Hinblick auf die Schließung - nicht mehr investiert, warum dann also in das Stumpfgleis? (Die restlichen Gleisanlagen werden wohl anderweitig weiterverwendet.

Ist schon bekannt, ob die Bahnsteige zurückgebaut und die dadurch frei werdenden Flächen anderweitig genutzt werden? Es mutet doch immer traurig an, wenn diese einfach der Verrottung übergeben werden, statt diese zumindest sauber der Natur zurückzugeben. Als (trauriges) Beispiel fällt mir der ehemalige Haltepunkt Nothberg zwischen Aachen und Köln ein.

* Erwähnt seien hier der RB 31, der zwischen Duisburg Hbf. und Rheinhausen zwei Stationen, sowie der RE 10, der keinen einzigen Zwischenhalt auslässt.

Moin,

danke für eure Kommentare.

heinz11: Quak.

Tobs: Ja, das dürfte die einzige innerstädtische Eisenbahnlinie NRWs gewesen sein. Villeicht sogar in Deutschland, wenn man Stromschienen-S-Bahnen ausnimmt.
Warum das Stumpfgleis saniert wurde, weiß ich leider nicht. Aber es war ja schon bei der Bundesbahn so, dass kurz vor der Reiseverkehrseinstellung gerne nochmal in Kleinigkeiten investiert wurde.
Was aus den Bahnsteigen wird, ist mir ebenfalls nicht bekannt. Allerdings kann ich mir keine neuen Nutzungsmöglichkeiten vorstellen. Immerhin reißt die DB mittlerweile bei umfangreichen Baumaßnahmen nicht mehr benötigte Bahnsteig(teil)e ab - das ist in meinen Augen ein Fortschritt.

Viele Grüße
Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr