„Tschüss Ente!” (Teil 2.1, 25 Bilder)

Moin,

nach Teil 1 nun Teil 2. Wir starten ohne einleitende Worte gleich in Bissingheim.

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Ente051 by Sören Heise, auf Flickr

51 Der Haltepunkt ist besser zugänglich.

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52 Die Bebauung ist eine Mischung aus älter und alt.

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53 Ein Bahnsteigbild.

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54 Noch eins.

Ente055 by Sören Heise, auf Flickr

55 Blick nordwärts nach Wedau.

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56 Wir verlassen den Haltepunkt schon wieder. Denn wir wollen die Ankunft des nächsten Zuges am Entenfang bildlich festhalten.

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57 So sieht eine Lärmschutzwand von der Nichtgleisseite aus (Beispielbild).

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58 Am Ortsende hat der Straßenverkehr die Geschwindigkeit zu reduzieren.

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59 Ehe die ersten meckern, dass wir in einem Eisenbahnforum sind, kehren wir nach dieser Aufnahme lieber zur Eisenbahn zurück.

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60 Und somit darf ich euch den Haltepunkt Duisburg Entenfang präsentieren. Im Hintergrund der Entenfang. Er liegt auf Mülheimer Gebiet.

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61 Immer wieder beliebt sind Einst-und-Jetzt-Vergleiche, diese Aufnahme entstand am 17. Januar 2019. Wer genau hinschaut, sieht hier noch die blaue Infosäule rechts von der Wartehalle und den orangefarbenen Entwerter am Bahnsteigzugang. Zumindest die Säule hat einen neuen Lebensmittelpunkt, wie hier nachzulesen ist.

Ente062 by Sören Heise, auf Flickr

62 An jenem 17. Januar war 426 019 die Ente vom Dienst. Wie man sieht, gab es Bedarf.

Ente063 by Sören Heise, auf Flickr

63 Der Nordausgang.

Ente064 by Sören Heise, auf Flickr

64 Der Nordeingang.

Ente065 by Sören Heise, auf Flickr

65 Die Haltestelle des Schienenersatzverkehrs.

Ente066 by Sören Heise, auf Flickr

66 Der offizielle Weg zwischen Haltepunkt und Haltestelle.

Ente067 by Sören Heise, auf Flickr

67 Enten!!!

Ente068 by Sören Heise, auf Flickr

68 Am Bahnsteigsüdende ein Häuschen.

Ente069 by Sören Heise, auf Flickr

69 Kein Fotowetter.

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70 Die Infosäule.

Ente071 by Sören Heise, auf Flickr

71 Der Zug kommt zurück.

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72 Am 30. November erreicht der vorletzte planmäßige Zug überhaupt den Haltepunkt.

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73 Hier biegt er gerade ins Stumpfgleis ein.

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74 Da steht er.

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75 482 020 passiert. Im ersten Teil sahen wir sie noch im Hauptbahnhof.

Schnipp.

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Schnapp.

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76 Die vorletzte planmäßige Abfahrt ab Entenfang.

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77 Ein wenig DB gibt es auf dem weitläufigen Gelände noch.

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78 Das alte Signal hat die ESTW-Umstellung überlebt.

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79 Ansicht südwärts mit Handweiche.

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80 Die Fußgängerbrücke.

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81 Serpentine mit Ausfahrsignal.

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82 Blick zum Entenfang, ohne Entwerter.

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83 Die Wartehalle. Hier hing nichtmal mehr ein Fahrplan. Aber jemand kümmert sich um die Mülleimer.

Ente084 by Sören Heise, auf Flickr

84 Bahnsteigbild.

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85 Der Entenfang im Winterschlaf.

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86 Auf der Straße verläuft die Grenze zwischen Mülheim (im Osten) und Duisburg (im Westen).

Ente087 by Sören Heise, auf Flickr

87 Wir haben noch ein wenig Zeit übrig, da schauen wir mal auf den Schienenersatzverkehrsfahrplan.

Ente088 by Sören Heise, auf Flickr

88 Zurück zum Bahnsteig.

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89 Ein Abschiedsgruß auf dem Schriftanzeiger.

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90 Sie hat schon ausgedient, denn ein 425 ist siebzehneinhalb Meter länger.

Ente091 by Sören Heise, auf Flickr

91 Das Ende. Aber mit neuem Gleis!

Ente092 by Sören Heise, auf Flickr

92 Der letzte Zug kommt.

Ente093 by Sören Heise, auf Flickr

93 Gleich biegt er ein letztes Mal ab aufs Stumpfgleis.

Ente094 by Sören Heise, auf Flickr

94 Im letzten Augenblick stürzt ein Fotograf mit Warnweste herbei (gefühlt der einzige!).

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95 Gleich ist Schluss.

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96 Der Zug ist zum Halten gekommen, die Türen öffnen sich. Sofort stürzen sich Menschenmassen heraus, die den historischen Augenblick festhalten wollen.

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97 Für unsere Statistiker.

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98 Die letzte Ausfahrt steht.

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99 Das war es.

Ente100 by Sören Heise, auf Flickr

100 Ein paar Tage noch fährt der Bus, dann ist Schluss.

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Zu diesem Anlass gab es bereits einige zeitnahe Berichte bei DSO. Genannt seien Beiträge von Ventilierer und von Hans Hilger, der auch einen sehenswerten Rückblick verfasst hat. Und nach Redaktionsschluss des Textes sprang auch Rolf Köstner auf den nicht mehr fahrenden Zug auf.

Das soll es gewesen sein. Später oder früher geht es mit der Wendlandserie weiter. Demnächst schauen wir noch kurz im Sachsenwald vorbei.

Viele Grüße
Sören

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...und da ist sie weggewatschelt.

Lieber Sören,

vielen herzlichen Dank für Deinen Reisebericht!

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...und da ist sie weggewatschelt.

Lieber Sören,

vielen herzlichen Dank für Deinen Reisebericht!

Da schließe ich mich "heinz11" gänzlich an ... :)

Mir war die Verbindung als einzige (?) innerstädtische RB-Verbindung in NRW aufgefallen, wobei wir es in NRW ja hinsichtlich der Zuggattungen RB/RE ja nicht so ganz genau nehmen.*

Mich wundert jedoch, dass das Stumpfgleis in Duisburg-Entenfang so neu aussieht, denn in die Bahnsteige wurde - vermutlich im Hinblick auf die Schließung - nicht mehr investiert, warum dann also in das Stumpfgleis? (Die restlichen Gleisanlagen werden wohl anderweitig weiterverwendet.

Ist schon bekannt, ob die Bahnsteige zurückgebaut und die dadurch frei werdenden Flächen anderweitig genutzt werden? Es mutet doch immer traurig an, wenn diese einfach der Verrottung übergeben werden, statt diese zumindest sauber der Natur zurückzugeben. Als (trauriges) Beispiel fällt mir der ehemalige Haltepunkt Nothberg zwischen Aachen und Köln ein.

* Erwähnt seien hier der RB 31, der zwischen Duisburg Hbf. und Rheinhausen zwei Stationen, sowie der RE 10, der keinen einzigen Zwischenhalt auslässt.

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Moin,

danke für eure Kommentare.

heinz11: Quak.

Tobs: Ja, das dürfte die einzige innerstädtische Eisenbahnlinie NRWs gewesen sein. Villeicht sogar in Deutschland, wenn man Stromschienen-S-Bahnen ausnimmt.
Warum das Stumpfgleis saniert wurde, weiß ich leider nicht. Aber es war ja schon bei der Bundesbahn so, dass kurz vor der Reiseverkehrseinstellung gerne nochmal in Kleinigkeiten investiert wurde.
Was aus den Bahnsteigen wird, ist mir ebenfalls nicht bekannt. Allerdings kann ich mir keine neuen Nutzungsmöglichkeiten vorstellen. Immerhin reißt die DB mittlerweile bei umfangreichen Baumaßnahmen nicht mehr benötigte Bahnsteig(teil)e ab - das ist in meinen Augen ein Fortschritt.

Viele Grüße
Sören

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