Hallo,
gerade auf Fernbahn.de entdeckt, es gibt schon die ersten Änderungen zum neuen Fahrplan: ICE1 statt ICE4, IC statt ICE und 1 Zugpaar IC1 statt IC2 auf Linie 61, hier wird der Leipzig-Umlauf mit IC1 gefahren.
Na wenigstens einer, weiß jemand ob da noch mehr kommen soll?
Auf Linie 31 wird schon vor Fahrplanwechsel ICE durch IC ersetzt, zumindest bei einem Passau-Umlauf...
Interessante News, vielleicht weiß ja jemand noch mehr...?!
Schönen Abend

Danke für die Info: Aber war der einmal tägliche Leipzig-Umlauf nicht als Werksanbindung gedacht? Oder wie kommen die Kisten nun nach Leipzig? Oder werden sie nun doch an das Werk Basel angebunden?

Vermutlich dann auch nur bei Bedarf.

Vermutlich dann auch nur bei Bedarf.

Der dürfte ja zumindest aktuell recht oft sein :)

Vier weitere Monate Reservierungschaos wie bisher bei 513, 529 und Co :-(

Naja, in Nürnberg das Regio-Werk kann gefühlt sogar mehr als Leipzig. ;)

Auf Linie 31 wird schon vor Fahrplanwechsel ICE durch IC ersetzt, zumindest bei einem Passau-Umlauf...

Dann erwähne auch bitte, das im Gegenzug auch ein IC-Zugpaar auf ICE umgestellt wird.

- ICE 927 (Hamburg-Passau) 15.12.19 bis vsl. Mitte April 2020 als lokbespannter IC 927.
- ICE 928 (Passau-Hamburg) 15.12.19 bis vsl. Mitte April 2020 als lokbespannter IC 928.
- IC 2022 (Frankfurt-Hamburg) 15.12.19 bis vsl. Mitte April 2020 als ICE 1 mit der Zugnummer ICE 2022.
- IC 2023 (Hamburg-Frankfurt) 15.12.19 bis vsl. Mitte April 2020 als ICE 1 mit der Zugnummer ICE 2023.

Würde aber sagen, der Umlauf ICE 2022/2023 wird auch nicht lange als ICE geführt. Das Spiel auf der Linie 31 ist ja seit Jahren bekannt.

--

Müsste dann nicht auch selbiges für die Vorleistung IC 2030 gelten?

Bislang sind zudem auch IC 2238/39 mit in diesem Umlauf, das ändert sich dann?

Die bislang hier eingesetzte IC1-Garnitur geht auf die Linie 17, bislang wollte man das ja über Kurzwenden auf der Linie 56 in Leipzig abfangen, es würde mich freuen, wenn das geändert würde.

--
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

Würde aber sagen, der Umlauf ICE 2022/2023 wird auch nicht lange als ICE geführt. Das Spiel auf der Linie 31 ist ja seit Jahren bekannt.

Durch die Umstellung der Fahrten in die Schweiz auf ICE 4 sollten doch langsam wirklich mal genug ICE 1 freigesetzt werden, um die geplanten Leistungen auf Linie 30/31 zuverlässig mit ICE zu bedienen. Also spätestens im Sommer, wenn alle Leistungen in die Schweiz umgestellt sind, wird es wirklich peinlich, falls die Fahrzeugverfügbarkeit bei den ICE dann immer noch zu Wünschen übrig lässt. Schließlich wird alle drei Wochen ein neuer ICE 4 ausgeliefert und das bisher ohne nennenswerte Angebotsausweitungen.

- kein Text -

Würde aber sagen, der Umlauf ICE 2022/2023 wird auch nicht lange als ICE geführt. Das Spiel auf der Linie 31 ist ja seit Jahren bekannt.

Durch die Umstellung der Fahrten in die Schweiz auf ICE 4 sollten doch langsam wirklich mal genug ICE 1 freigesetzt werden, um die geplanten Leistungen auf Linie 30/31 zuverlässig mit ICE zu bedienen.

"Sollten" ja, aber ich rechne nicht damit. Denn nächstes jahr soll ja das Redesign Nr. 2 der ICE1 Richtig losgehen und es sind so einige Leistungen mit diesem geplant(u.a. Linie 13).

Also spätestens im Sommer, wenn alle Leistungen in die Schweiz umgestellt sind, wird es wirklich peinlich, falls die Fahrzeugverfügbarkeit bei den ICE dann immer noch zu Wünschen übrig lässt. Schließlich wird alle drei Wochen ein neuer ICE 4 ausgeliefert und das bisher ohne nennenswerte Angebotsausweitungen.

Es ist jetzt schon peinlich, besonders wenn man mal so die täglichen Ersatzzüge beobachtet, da fährt alles, nur nicht so wie es geplant ist.

IC1 für IC2, ICE-T für ICE1, ICE4 für ICE3, ICE1 für ICE4 = Und dazu fallen noch einige Züe ohne Ersatz aus.

Man muss auch immer bedenken, dass die IC1 nach und nach verschwinden, die Wagen sind fertig und die dazugehörigen Loks auch. Die 120er sind schon so gut wie weg und die 101er wird auch nicht jünger und musste in der Vergangenheit stark leiden.

--

Hi,

Gerade IC1 sollten doch wirklich mehr als genug* verfügbar sein. Immerhin wurden in den letzten 1-2 Jahren sehr viele IC1-Linien umgestellt. z.B. L26 bis auf 2374/2375 auf ICE-T, L61 bis auf das Leipzig-Paar auf IC2, früher schon L55, L56...

Klar waren da noch einige Bimdz dabei die ja abgestellt wurden, aber gerade an den besten IC-Wagen Bpmz, Avmz, Bvmsz, etc. müssten doch genug verfügbar sein.
Oder wruden tatsächlich auch schon in größerer Stückzahl klimatisierte IC-Wagen abgestellt ? Würde mich stark wundern, da die ohne ICmod sogar 2018 noch ein Redesign bekommen haben, da sollten sie ja noch mind. bis 2023 laufen.
Die dann 1 Jahr später abzustellen, wäre ja eine üble Geldverschwendung.

--
❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Hi,

Gerade IC1 sollten doch wirklich mehr als genug* verfügbar sein. Immerhin wurden in den letzten 1-2 Jahren sehr viele IC1-Linien umgestellt. z.B. L26 bis auf 2374/2375 auf ICE-T, L61 bis auf das Leipzig-Paar auf IC2, früher schon L55, L56...

Klar waren da noch einige Bimdz dabei die ja abgestellt wurden, aber gerade an den besten IC-Wagen Bpmz, Avmz, Bvmsz, etc. müssten doch genug verfügbar sein.

Verfügbar schon, nur Einsatzfähig nicht :)

Oder wurden tatsächlich auch schon in größerer Stückzahl klimatisierte IC-Wagen abgestellt ? Würde mich stark wundern, da die ohne ICmod sogar 2018 noch ein Redesign bekommen haben, da sollten sie ja noch mind. bis 2023 laufen.
Die dann 1 Jahr später abzustellen, wäre ja eine üble Geldverschwendung.

Problem ist eben das die auch schon an die 50 Jahre alt sind und immer wieder schwächeln, Daher braucht es mehr Wagen zum rotieren. Zumal ja aussetzen und tauschen nicht mehr unbedingt die Regel ist.

...vor ein paar Wochen war ja die Rede von einer Rückumstellung der Linie 61, jetzt est es (vorerst?) nur ein Zugpaar.
Kommen da noch mehr Änderungen?

Hallo,

in der DB-Reiseauskunft steht der 2349 als IC2 drin. Ein T-Einsatz würde mich auch wundern, aber man weiß ja nie.

Gruß
SEE 238

stand so in der Übersicht auf fernbahn.de

Marcus Grahnert schreibt dort ja eher nie Quatsch

Die Reiseauskunft ist ja traditionell bei allen Anpassungen und Fahrplanänderungen die Letzte, die davon erfährt.

--
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

scheinbar erstmal nicht. Im DB-Türmchen ärgert man sich aber bestimmt, dass man den Einsatz der KISS jetzt für die Linie 17 statt der 61 geplant hat. Zumindest bis Mai gäbe es auf der 17 keine Fahrtrichtungswechsel, so könnten es die Teppich-REs halbwegs störungsfrei von Dresden an die Ostsee schaffen

--
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

stand so in der Übersicht auf fernbahn.de

Marcus Grahnert schreibt dort ja eher nie Quatsch

Marcus Grahnert schreibt, was in den Unterlagen steht, die er bekommt. Hat er das neueste Update noch nicht bekommen oder noch nicht eingepflegt (er hat auch noch anderes zu tun), ist der Datenstand halt noch nicht aktuell.

Die Reiseauskunft ist ja traditionell bei allen Anpassungen und Fahrplanänderungen die Letzte, die davon erfährt.

Das ist eher eine Frage, wie häufig die Daten dort aktualisiert werden.

scheinbar erstmal nicht. Im DB-Türmchen ärgert man sich aber bestimmt, dass man den Einsatz der KISS jetzt für die Linie 17 statt der 61 geplant hat. Zumindest bis Mai gäbe es auf der 17 keine Fahrtrichtungswechsel, so könnten es die Teppich-REs halbwegs störungsfrei von Dresden an die Ostsee schaffen

Wäre aber, gut 3 Wochen vor dem Planwechsel, ein personell nicht mehr zu stemmendes Problem. Die Personalschulungen auf den Westbahn-Zügen laufen an der Ostsee seit Wochen, IC2 hat dort dagegen so gut wie keiner und auch in Berlin nur ein begrenzter Teil der Tf.

Für solche Änderungen bräuchte es mindestens 2, eher 3 Monate Vorlauf.

stand so in der Übersicht auf fernbahn.de

Marcus Grahnert schreibt dort ja eher nie Quatsch

Marcus Grahnert schreibt, was in den Unterlagen steht, die er bekommt. Hat er das neueste Update noch nicht bekommen oder noch nicht eingepflegt (er hat auch noch anderes zu tun), ist der Datenstand halt noch nicht aktuell.

Hä? Reden wir aneinander vorbei? Grahnerts Aussage bzgl IC 2349 ist doch das Update, er hat es auch bereits eingepflegt. Bislang war für die Leistung IC2 geplant, so wie es auch die Reiseauskunft die derzeit noch gültige Zpar aussagen. Seine Übersicht bzgl der kurzfristigen Umstellungen von ICE auf IC Leistungen und umgekehrt im Fpl 20 nennt nun auch eine Umstellung des IC 2349 auf ICE-T. Dies würde die Mit-Umstellung des IC 2030 und nach bisherigem Umlauf auch des Warnows zur Folge haben, wovon er aber nichts schreibt.

Die Grundlage für Grahnerts Wagenreihungen ist seit einiger Zeit die nun öffentlich einsehbare Zpar. Darin steht nichts derartiges. Da er aber wie gesagt keine haltlosen Gerüchte in seine Übersichten übernimmt, wird er die Aussage intern aus dem Hause DB FV haben.

Die Reiseauskunft ist ja traditionell bei allen Anpassungen und Fahrplanänderungen die Letzte, die davon erfährt.

Das ist eher eine Frage, wie häufig die Daten dort aktualisiert werden.

Nein, das ist die logische Folge daraus, dass erst wenn alle anderen Abstimmungsprozesse abgeschlossen sind, Daten zur Verfügung stehen, die man da einpflegen kann. Es ist nun mal der allerletze Schritt im Prozessablauf.

--
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

Ja genau. Und genau deshalb kann man sich über die Entscheidung jetzt nur noch ärgern, weil es sich eben nicht mehr ändern lässt.

--
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

Die Grundlage für Grahnerts Wagenreihungen ist seit einiger Zeit die nun öffentlich einsehbare Zpar. Darin steht nichts derartiges. Da er aber wie gesagt keine haltlosen Gerüchte in seine Übersichten übernimmt, wird er die Aussage intern aus dem Hause DB FV haben.

Zum ZpAR gibts alle paar Wochen Updates. Möglich, dass im Update ein Fehler ist oder er sich auch vertippt hat oder die nächste Berichtigung im nächsten Update kommt. Da kann derzeit mehreres der Grund für sein.

Nein, das ist die logische Folge daraus, dass erst wenn alle anderen Abstimmungsprozesse abgeschlossen sind, Daten zur Verfügung stehen, die man da einpflegen kann. Es ist nun mal der allerletze Schritt im Prozessablauf.

Die Reiseauskunft wird 1x pro Woche geupdated.

Nein, KISS auf der Linie Dresden-Rostock macht Sinn, 200 km/h-Fahrzeuge und ETCS, das macht Sinn für die Zukunft wenn Dresden-Berlin die Streckenausrüstung hat. Auch IC2 auf der Linie 61 macht Sinn, denn dort reicht die Hg von 160 km/h völlig aus, schnellere Züge wären Verschwendung dort.

2030 fährt als IC-D , 2349 als ICE-T . Gibt eine zusätzliche Leerfahrt für beide Züge.

aber warum dies?

--
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

Vermutung. Man wollte nichts an den Grundumläufen ändern. Da der 2349 aber nicht mehr von den Fahrzeiten in den 2238 wenden kann, wurde dann diese Variante verwendet.

Der ZpAR ist insbesondere was die Stellung der Klassen angeht in den Linien 55 und 56 nicht mehr zu gebrauchen im Moment.

Huhu.

Gibt eine zusätzliche Leerfahrt für beide Züge.

Dann ist ja noch Geld genug vorhanden ...

Schöne Grüße von jörg

Der ZpAR ist insbesondere was die Stellung der Klassen angeht in den Linien 55 und 56 nicht mehr zu gebrauchen im Moment.

Das dürfte mit der Verlängerung der Bauarbeiten in Köthen zusammenhängen.

Hey.

Da der 2349 aber nicht mehr von den Fahrzeiten in den 2238 wenden kann

Warum nicht? Was übersehe ich?

Was ich gefunden habe:

2349 fährt 6:00h Magdeburg nach Leipzig 7:17h
2238 fährt 7:41h Leipzig nach Magdeburg 8:52h

Die Umleitung über Dessau, Bitterfeld kostet doch nicht Unmengen mehr Zeit.

Was paßt denn nicht?

Schöne Grüße von jörg

Jörg, schau mal in die aktuellen Zeiten (2449 zu 2238), das wird ja fast identisch fortgesetzt.

Stimmt, manchmal lassen sich aber gegenläufige Leerfahrten nicht vermeiden. Du kannst dir sicher sein, dass man sich als Fernverkehr das Geld wiederholen wird.

Hallo!

Jörg, schau mal in die aktuellen Zeiten (2449 zu 2238), das wird ja fast identisch fortgesetzt.

Dann paßt es natürlich nicht.

Also muss der veröffentlichte Fahrplan - der Navigator spricht beim 2238 von 7:41h statt 7:12h ab Leipzig nach Fahrplanwechsel - noch geändert werden?!

Schöne Grüße von jörg

Hallo!

Jörg, schau mal in die aktuellen Zeiten (2449 zu 2238), das wird ja fast identisch fortgesetzt.

Dann paßt es natürlich nicht.

Also muss der veröffentlichte Fahrplan - der Navigator spricht beim 2238 von 7:41h statt 7:12h ab Leipzig nach Fahrplanwechsel - noch geändert werden?!

Schöne Grüße von jörg

Ist ab Freitag online.

Hey.

Stimmt, manchmal lassen sich aber gegenläufige Leerfahrten nicht vermeiden. Du kannst dir sicher sein, dass man sich als Fernverkehr das Geld wiederholen wird.

Mir tut das nur immer im Herzen weh, wenn ich Leerfahrten sehe. Kostet nur.

Hier vor Ort habe ich mal genörgelt über eine fast 60 km lange Leerfahrt im örtlichen Busverkehr. Die Antwort eines Verantwortlichen: das bekommt der Subbi doch nicht bezahlt!

Da war ich ehrlich gesagt fassungslos. Als wenn keine Kosten entstünden, nur weil sie kein Dritter bezahlt. Dass das schlussendlich im finanziell eh nicht auf Rosen gebetteteN ÖPNV sinnlos verbranntes Geld ist, kam in der Denkweise wohl gar nicht vor.

Deswegen wäre immer eines meiner obersten Ziele, Leerfahrten zu vermeiden. Da müssen Fahrplaner und Umlaufplaner zusammenarbeiten.

Schöne Grüße von jörg

- kein Text -

7:14 dann statt 7:12

--
Im Übrigen bin ich der Meinung, dass der ICE 4-Sitz ersetzt werden muss!

Weiß jemand in diesem Zusammenhang, ob das Reservierungssystem analog zu den Fahrplandaten auch immer nur freitags aktualisiert wird? Die Änderungen sind da nämlich noch nicht angekommen...