Der Film ist eine Produktion von Hessischem Rundfunk (hr) und Rundfunk Berlin Brandenburg (rbb).

Danke für die Inhaltsangabe. Das klingt überraschend interessant und sehenswert.

Grüße

Huhu.

Wenn ich mir das 'Inhaltsverzeichnis' und dessen Umfang so durchlese, könnte ich auf die Idee kommen, dass es sich um eine 15-teilige Serie handelt. Aber dann sind's doch nur 45 Minuten Film.

Tiefgehendes ist also nicht zu erwarten. Marianne wird zu Wort kommen; sie hat schon 58,734 Stunden mehr in der Bahn verbracht als geplant aufgrund Verspätungen - an 3 Tagen. Der Fahrplanmacher wird berichten, dass der Güterzug die Trasse vom ICE braucht und dass man dann minutengenau herumfrickelt und bastelt, bis es auf dem Papier kollisionsfrei paßt. Und der Bürgermeister von Drömelshausen wird sich einen Zug zusätzlich um 7:26 Uhr wünschen für seine drei Berufspendler aus dem Ort - und gleichzeitig schimpfen über den Lärm der Eisenbahn und dass um 7:12h immer die Schranken sooooo lange geschlossen sind. Und der Öko nölt, dass der Eidechsendurchgang in der Lärmschutzwand zwar toll ist, aber die Eidechse ja nun nicht weiß, wann sie mal gefahrlos über die 300 km/h-NBS latschen kann. Da fehlt ne Ampel oder es muss zur üblichen Querungszeit, was weiß ich, 17 bis 18.30h z.B., eine Sperrpause für die Eisenbahn geben. Wer fehlt noch? Der Lokführer, der berichtet, dass manchmal der Dienst um 2 Uhr beginnt. Oder um 3 Uhr endet. Allerdings nie in derselben Schicht. Und Paul fehlt noch. Neulich mußte er im Reisezentrum 43 Minuten warten. Und dann war der Sparpreis weg. Als Highlight dann ein Politiker, der all die Milliarden erwähnt, die in neue Schienen und Fahrzeuge investiert werden - während gleichzeitig im Hintergrund der Schraubeneimer durch Jossa rappelt. Vielleicht kommt auch noch der Hinweis, dass in der DDR alles besser war. Da gab's noch den Städteexpress morgens in die Hauptstadt und nachmittags zurück für Bonzen und Bauarbeiter. Der brauchte 1990 von Leipzig nach Berlin zwar 2 1/2 Stunden, von Karl-Marx-Stadt knappe 5 und für nicht mal 400 km von Meiningen gar fast 6 (3.38h bis 9.25h), aber eben umstiegsfrei und wie alle Städteexpresse mit Speisewagen. Hätte es da damals schon 'moonglum' gegeben und das Internet und unseren Treff hier, da wäre die Mauer früher gefallen.

Schöne Grüße von jörg

Hallo zusammen,

also ich finde diese Reportage ist noch mehr als andere "Exklusiv Bahn"-Reportagen ein ziemlich wilder Zusammenschnitt.

Die hr-Autoren Adrian Oeser, Jessica Sander und Katja Sodomann zeigen in ihrem Film die Komplexität des Systems "Bahn" und diskutieren Probleme und Lösungsideen.

Ich finde, der Film zeigt ausführlich diverse Probleme ohne Zusammenhang. Lösungsideen zeigt der Film selbst nicht, manchmal kommen sie im O-Ton vor. Aber selbst Böttger sagt bei Minute 38: "Ich glaube nicht, dass es dort [bei DB Cargo] einfache und schnelle Lösungen geben kann." Fertig mehr kommt da auch nicht.

Ein Berufspendler hat für "Operation Bahn" vier Wochen lang Videotagebuch geführt: Ist die Bahn wirklich so unpünktlich?

Und? Ist sie? Eine transparente Auswertung der 4 Wochen sucht man vergeblich.
Der Pendler wird 4x gezeigt (Minute 14:30, Minute 19:00, Minute 26:00 und Minute 38:30), viele Tage wurden im Film herausgeschnitten:
23.09. = 2x pünktlich;
27.09. = der ICE ist in Hannover als verspätet angekündigt. Wann der Pendler in Kassel angekommen ist, erfährt man nicht.
01.10. = 41 Minuten Verspätung
18.10. = Verspätung in Kassel unklar, mind. 180 Minuten
ohne Datumsangabe = Fazit: Nahverkehr zu spät, aber okay, Fernverkehr zu spät, aber stärker als NV

Ich verstehe nicht, was so schwer gewesen wäre, eine gute Zusammenfassung der erhobenen Fahrten darzustellen. Immerhin sagt die Reportage noch 8 Stunden Verspätung bei 80 Stunden Fahrzeit. Also im Schnitt 10 Prozent Verspätungszuschlag.

Ein Software-Unternehmen beobachtet vier Wochen lang die Entwicklung von Ticketpreisen: Wie werden Preise gemacht, und wann wird es billig?

Und? Wie werden die Preise gemacht? Keine Antwort darauf im Film. Immerhin ist die Aussage zum besten Buchungszeitpunkt ganz interessant. Das sollte statistisch schon verwertbar sein.

Der Film "Operation Bahn" gewährt außergewöhnliche Einblicke ins System Bahn: Gedreht wurde bei Disponenten der zentralen Verkehrsleitung, die entscheiden, wann Tickets teuer und wann billig sind, aber auch, welcher Zug warten muss und welcher weiterfährt.

Über Ticketpreise entscheidet Verkehrsleitung natürlich nicht. Das sollte man eigentlich wissen, wenn man "bei der Disposition gedreht" hat.

Kunden und Mitarbeiter kommen zu Wort. Manager, Aufseher und unabhängige Fachleute erklären, wo sie die Zukunft der Deutschen Bahn sehen und wie sie gewonnen werden kann.

Welche Manager kamen denn im Film zu sprechen? Lutz hatte ja abgesagt und ansonsten kommen nur Politiker, Wissenschaftler, Basis-Mitarbeiter und Laien zu Wort. Und natürlich der Hotelmanager auf Sylt ;)

Alles in allem wirklich ein ziemlich wilder Ritt durch den Gemüsegarten. Der Film hätte meiner Meinung nach gut daran getan, etwas weniger Themen anzuschneiden und dafür weiter in die Tiefe zu gehen. So hebt sich zwar bei vielen der Blutdruck "Genau, hab ich schon immer gesagt!!!!1!!elf", aber gelernt haben wir doch wieder nix.

Und nun die Wettervorhersage...
Eingleisigkeit

In der Tat ein guter Film, nur die obligatorische Lobpreisung auf die Schweiz fehlt! Entteuschend; wie man bei der ARD nur solche groben Anfängerfehler machen kann...

Enttäuschend wie man einen so großen Anfängerfehler machen kann. Wurde doch so bereits in der Schule gelehrt.

Bitte demnaechst auch den Mitreisenden mit Sprachfehler auf seine Sprachfehler hinweisen, wenn er eine Frage oder Beschwerde hat. Ein Nachsatz wie "In der Schule wohl nicht aufgepasst" waere zu obigen Beispiel wohl angemessen.

Viel Erfolg.

BR752