Hallo Blaschi,

Gibt es bei Fahrkarten für die Niederlande Streckenvorschriften?

Also wenn ich eine Fahrkarte Eindhoven-Den Haag löse (mit Chip für die Sperren) und damit zum Spass einen Abstecher via Nijmegen mache, habe ich bei Kontrolle ein Problem. In so einem Fall hätte ich lösen müssen: Eindhoven-Den Haag via Nijmegen.
Eindhoven-Den Haag via Utrecht geht übrigens voll in Ordnung. Das könnte unter Umständen sogar schneller sein, weil man bis Utrecht 10- und ab Utrecht 15-Minutentakt hat; der direkte IC via Breda verkehrt nur halbstündlich.

Ich habe ein paar Mal gebucht und immer ein paar Schlenker eingebaut. Die standen allerdings NIE in den Wegevorgaben.

Es kann sein, dass international andere Gesetze gelten.

Mir ist nur mal aufgefallen, dass 2x der niederländische Schaffner drauf achtete, dass ich in Richtung des aufgedruckten Grenzbahnhofes unterwegs bin. Offensichtlich scheint das wohl wichtig zu sein.

Das kann schon mal kompliziert werden wenn man z.B. Köln-Amsterdam ohne ICE reisen möchte.

1. RE1/5 bis Düsseldorf, abellio bis Arnhem, "IC" nach Amsterdam Centraal.
2. RE8 bis MG, eurobahn bis Venlo, und dann entweder:

a. "IC" bis Amsterdam Zuid (dort Metrokarte kaufen und mit M52 nach Centraal).
b. "IC" bis Utrecht, "IC" bis Amsterdam Centraal.
c. "IC" bis Eindhoven, IC bis Rotterdam, IC Direkt nach Amsterdam.
d. "IC" bis Eindhoven, IC bis Rotterdam, "IC" via Haarlem nach Amsterdam.

a. Amsterdam Centraal und Amsterdam Zuid tariflich gleich? Ich erhalte unterschiedliche Preise ab Eindhoven.
b. muss Otto im Fall 2c einen IC Direkt Zuschlag bezahlen? Jan muss das für seine Inlandsfahrt. Beide Fahrten sind Nahverkehr.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Hinweis: die meisten Bahnhöfe in NL haben Bahnhofs- oder Bahnsteigsperren. Diese musst Du mit Barcode öffnen. Diese Barcode steht auf Dein Handy-Ticket, Ausdruck eines Online-Tickets oder auf einer Keycard, die Du auf der Hinfahrt vom NL-Schaffner bekommen hast.

[1] Ein geniales System. Hat mich immer total entzückt. Sollte man [2] hierzulande konsequent überall einführen. Dann kann man sich [3] jegliche Kontrolle im Zug ersparen. Ein Segen.

Zu 1: solche Verfahren gab es schon eher, z.B. Oystercard im London Underground. Ich finde das System bequem zu nutzen, aber für manche Touristen kann es wirklich krass funktionieren. Zumal Schiphol Airport noch keine Sperren hat, Amsterdam Centraal aber schon.

Zu 2: nach Aachen kommt man schon mit der OV-Chipkaart. Zumindest, wenn man den LIMAX benutzt.

Ob das Verfahren in Deutschland funktionieren wird? Von Norddeich Mole bis Berchtesgaden und von Usedom bis Basel Bad? Bin ich mir nicht sicher. Unser Land ist überschaubar aber immer noch sind noch nicht alle Bahnhöfe von Sperren versehen.

Faktoren die Einführung in DE erschweren:

- viel mehr Bahnunternehmen, nach NL-Vorbild muss man dann "umchecken"
- mehrere Bahnunternehmen auf derselben Strecke tätig; wenn Ottos Stammzug ausfällt, muss er wohl den Zug des Konkurrenten nehmen und somit "umchecken" und ggf. akzeptieren, dass der Rabatt von Bahngeschäft A bei Bahngeschäft B nicht gilt
- das Verfahren "Overstap OK" (kein erneuter Starttarif bei Umstieg) wird komplizierter (erst recht wenn auch die Stadt- und Regionalbusse mitmachen)
- DB Lounge. In bestimmten Lounges würde man ohne Fahrkarte (also nur BC100 First) nicht reinkommen, in anderen Lounges müsste man auschecken (und somit erneut Starttarif bezahlen), bevor man sie nutzen kann.
- Datenschutzgrundverordnung.

gruß,

Oscar (NL).

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