Bedeutung für Sicherheit (Zugschluss)? (Aktueller Betrieb)

Garfield_1905, Montag, 11.11.2019, 19:36 (vor 2384 Tagen) @ Tabernaer
bearbeitet von Garfield_1905, Montag, 11.11.2019, 19:40

B(...) Als ich das noch gemacht habe war es mal so. Mit einer roten Lampe könnte man noch weiter fahren bis zu einem geeigneten Unterwegsbahnhof. Dort müsste dann der Zugschluss in Ordnung gebracht werden. Ggf. führte das zum Aussetzen des Wagens. Ohne Zugschluss darf kein Zug fahren.

Das ist grundsätzlich noch heute so, wird aber vielleicht nicht immer so streng gesehen. Bei uns jedenfalls wird grundsätzlich angestrebt, das so sdchnell wie möglich durch Tf oder Werkstatt zu beheben.

Und natürlich gibt es unterwegs noch Fdl (jedenfalls in Norddeutschland ...), die das ggfs. auch durchaus reklamieren, wie ich aus eigener Erfahrung defintiv versichern kann, mitunter sehr energisch. Natürlich wird schon viel aus Hannover gesteuert, aber eben nicht alles. Fdl gibt es durchaus nicht nur auf Nebenstrecken, sondern auch auf Hauptstrecken. So sitzen z.B. in Rotenburg/W, Buchholz, Uelzen oder Lüneburg die Fdl noch vor Ort.

Und speziell für unseren Medizin - Guru aus Hagen der Hinweis, das auch diese Fdl nicht die Zugfolge bestimmen, das macht auch da die Zü.

Lampen auswechseln? Das ging ganz früher mal. Heute ist das wie beim Auto nahezu unmöglich.

Stimmt auch nicht ganz. Zumindest bei unseren E-Loks (BR 146) können die unteren Spitzenlichter und die Zugschlußleuchten auch vom Tf gewechselt werden. Das wird auch ggfs. so gelebt, vorausgesetzt, das die Ersatzlampen an Bord sind und der Tf dazu Lust hat :-) . Bei den oberen Spitzenlichtern und komplett beim Steuerwagen muß die Werkstatt ran. Ob das bei DB oder anderen EVU ähnlich ist, weiß ich nicht.