Das Problem ist doch, dass Bimz und die von Dir erwähnten in der Tat total ranzingen 1.-Klasse-Wagenselbstverständlich völlig indiskutabel sind (vor allem, wenn der Zug dann auch noch insgesamt zu wenig Kapazitäten bietet), man dann aber mit dem IC2 als Alternative einen zwar neueren Zug bietet, der aber eben doch nur ein verkapptes Nahverkehrsprodukt ist. Alles über zwei Stunden ist da in meinen Augen genauso eine Tortur wie eine Fahrt in den alten Wagen, insbesondere in der 2. Klasse. Vorteil im Sommer: Die Klimatisierung ist – jedenfalls meiner Erfahrung nach – recht zuverlässig.

Die Linien wo sie fahren sind halt im Endeffekt alte Interregio-Linien, wo also schon frueher mit den Interregios ja im Endeffekt langlaufender Nahverkehr unterwegs war. Verglichen mit den Bimz die ehemals da regulaer unterwegs war passt das also eigentlich schon ins Bild.
Auf der L61 sind vermutlich viele maximal um die 2h unterwegs. Auch in Ostfriesland sind die IC2 fuer viele Zubringer von Oldenburg/Bremen nach Hannover, da ist grosser Wechsel.

Wenn man sich dann noch anschaut, wie schlecht die Sitze im ICE4 gibt es immer mehr Züge, die man meiden muss (so man denn kann!), wenn man angenehm reisen möchte und nicht nur transportiert werden will. Und man fragt sich immer mehr, wer denn die Entscheidungsträger bei der Bahn sind, dass solche Produkte auf den Markt kommen. Aber ja, Hauptsache man hat den Komfort-Checkin und grüne Streifen, Glückwunsch.

Gut, die Sitze im ICE4 sind bei mir sogar ein Grund mit den Zuegen zu fahren, denn zu meinem Koerper passen die sehr gut. Abgehalten vom ICE4 hat mich eine zeitlang vor allem die technische Unzuverlaessigkeit, was sich aber inzwischen gefuehlt durchaus gebessert hat. Meiden wuerde ich von den Sitzen her lieber die ICE2, denn bei denen finde ich nur schwer eine Einstellung bei der ich es laengere Zeit aushalte.

Weil du einen Zug(hier IC2) gelobt hast, der ähnlich wie der ICE4 einfach nicht positiv dargestellt werden darf.

Ahja, koenntest du bitte noch angeben in welchem Gesetzestext das nachzulesen sein soll? Mir waere da keiner bekannt. Davon ab habe ich den Zug nicht gelobt, sondern lediglich erwaehnt das ich ihn gegenueber den Ersatzzuegen auf jeden Fall vorziehe. Loben wuerde ich wohl vor allem die Sitze im ICE4, da sie fuer mich aktuell mit den besten Komfort bieten. Was aber natuerlich in den Augen mancher hier auch absolut unmoeglich ist, nur weil sie mit den Sitzen nicht klar kommen.

Positives muss sofort mit negativen aufgewogen werden.

In der Hoffnung das einen so keiner ernst nimmt? Oder weil es zum Berufsbild des DB-Bashers dazu gehoert?

Weil du einen Zug(hier IC2) gelobt hast, der ähnlich wie der ICE4 einfach nicht positiv dargestellt werden darf.

Positives muss sofort mit negativen aufgewogen werden.

Sonst denkt ja noch jemand es wäre alles halb so wild. ;) Wer aber IC2 und ICE4 "Komfort" lobt dem kann ich leider nicht mehr weiterhelfen.

Achja übrigens: Ich wollte diese Züge mögen - habe sogar eine BC100F beliebäugelt - dann jedoch virtuelle Touren gemacht und schließlich damit auch Langstrecke gefahren. Mit dem Resultat jetzt weniger spontan und viel günstiger unterwegs zu sein.

Von DB Basher kann bei mir nicht die Rede sein. Höchstens ein (zurecht) frustrierter Fahrgast, der regelmäßig Tarifnachschulungen beim VBB machen darf ;)

Grüße

Ich empfehle dann heute den 2162 bzw. Seine folgeleistungen. 1Avmz Gerümpel, überfüllt, etwa 4 Bimze, und ein Bv..., ebenfalls überfüllt. Optimal auch für fenster-offen-fahrer, denn 1 Bimz ist ohne Energie und somit abgesperrt. Ein weiterer für eine größere Gruppe min. Zur Hälfte ebenfalls beflatterbandet. War leider zu langsam beim aussteigen, sonst wäre ich jetzt im angenehmen regio-twindexx.
Und ja, ic2 ist ausgefallen. Bei der abfahrtsverspâtung war das wohl auch schon länger klar... Denn die verspätete Bereitstellung war wohl unter 10 min. Nachdem es zwischendurch nur noch 2 waren hats das Gerümpel dann gleich wieder neu aufgebaut... Trotz (oder wegen?) 2x120.