ICE-Treff

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Wer in den nächsten tagen reist sollte unbedingt eine aktuelle Reiseverbindung suchen, denn Osterzeit ist Bauzeit bei der Bahn.

Los gehts schon mal mit einer 100 Stunden-Totalsperrung in Großheringen

Quelle. www.bauarbeiten.bahn.de

von Samstag, 27. März, 0.05 Uhr bis Mittwoch, 31. März, 4.00 Uhr

Die ICE-Züge der Linie 50 (Dresden - Frankfurt/Wiesbaden) werden zwischen Leipzig Hbf und Erfurt Hbf über Sangerhausen umgeleitet. Die Halte in Naumburg (Saale) Hbf und Weimar fallen aus. Aufgrund der Umleitung kommen die Züge bis zu 60 min später in Leipzig Hbf bzw. Dresden Hbf an. In der Gegenrichtung fahren die Züge bis zu 60 min früher in Dresden Hbf bzw. Leipzig Hbf ab.
Die IC-Züge der Linie 51 (Stralsund/Berlin - Düsseldorf) werden zwischen Halle (Saale) Hbf und Kassel-Wilhelmshöhe über Nordhausen - Leinefelde umgeleitet. Die planmäßigen Zwischenhalte fallen aus. Die Züge halten zusätzlich in Nordhausen und Leinefelde.

Und zu Ostern:

von Freitag, 2. April, 3.00 Uhr bis Dienstag, 6. April, 4.00 Uhr Bauarbeiten Schlüchtern - Eichenberg

Die ICE-Züge der Linie 11/12 (Berlin - München/Basel) werden zwischen Fulda und Hanau Hbf über Aschaffenburg umgeleitet. Aufgrund der Umleitung verspäten sich die Züge in Richtung Berlin um ca. 60 min. In der Gegenrichtung fahren die Züge ca. 60 min früher von Berlin bis Frankfurt (Main).

Die ICE-Züge der Linie 20/22 (Hamburg - Basel/Stuttgart) werden zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Frankfurt (Main) West (neuer Halt) über Gießen umgeleitet. Die Halte in Frankfurt (Main) Hbf und Frankfurt (M) Flughafen Fernbf fallen aus. Aufgrund der Umleitung verspäten sich die Züge in Richtung Hamburg um ca. 30 min. In der Gegenrichtung fahren die Züge bis zu 37 min früher in Hamburg ab. Am Montag halten die Züge zusätzlich in Fulda.

Mehrere ICE-Züge der Linie 22 (Hamburg - Stuttgart) enden/beginnen in Frankfurt (Main) Hbf und fallen zwischen Frankfurt (Main) Hbf und Stuttgart Hbf aus.

Die ICE-Züge der Linie 50 (Berlin/Dresden - Frankfurt (M)/Wiesbaden) werden von Freitag bis Montagmittag umgeleitet und enden/beginnen in Kassel-Wilhelmshöhe (neuer Laufweg: Berlin/Dresden - Kassel- Wilhelmshöhe). Die Züge halten zusätzlich in Bebra. Zwischen Bad Hersfeld und Wiesbaden Hbf fallen die Züge aus. Ab Montagnachmittag fahren die Züge auf dem Laufweg Berlin/Dresden - Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt (M) Flughafen. Die Halte zwischen Bad Hersfeld und Frankfurt (Main) Hbf sowie zwischen Frankfurt (Main) Flughafen Fernbf und Wiesbaden Hbf fallen aus. Die Züge halten neu in Kassel-Wilhelmshöhe und Frankfurt (Main) West sowie teilweise auch in Bebra. Beachten Sie die ca. 60 min frühere Abfahrt bzw. spätere Ankunft der Züge in Frankfurt (M) Flughafen Fernbf.

Die ICE-Züge der Linie 50 (Berlin/Dresden - Frankfurt (M)/Wiesbaden) werden von Freitag bis Montagmittag umgeleitet und enden/beginnen in Kassel-Wilhelmshöhe (neuer Laufweg: Berlin/Dresden - Kassel- Wilhelmshöhe). Die Züge halten zusätzlich in Bebra. Zwischen Bad Hersfeld und Wiesbaden Hbf fallen die Züge aus.

Wie fahren die dann, von Bebra über die alte Strecke nach Kassel-Wilhelmshöhe oder von Bebra über Fulda und dann über die SFS nach Kassel-Wilhelmshöhe?

Wie fahren die dann, von Bebra über die alte Strecke nach Kassel-Wilhelmshöhe oder von Bebra über Fulda und dann über die SFS nach Kassel-Wilhelmshöhe?

Ich würde Altstrecke sagen, denn über Fulda sehe ich keinen großen Sinn. Wäre in Fulda dann nicht auch ein Fahrtrichtungswechsel von Nöten?

Ja, in Fulda müßte Kopf gemacht werden. Ich wundere mich, das überhaupt nach Kassel-Wilhelmshöhe gefahren wird, warum läßt man die Züge nicht in Fulda enden? Jemand der von Leipzig nach Frankfurt will, muß dann ja erst nach Kassel-Wilhelmshöhe fahren, in Bebra aussteigen bringt ja nichts. Von Kassel dann auch noch über Umleitungsstrecken nach Frankfurt. Ich glaube da kann man von Leipzig aus fast besser über Nürnberg nach Frankfurt fahren, zumal ja Leipzig-Erfurt auch dicht ist und die Züge dort schon erheblich länger unterwegs sind.

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Die ICE-Züge der Linie 11/12 (Berlin - München/Basel) werden zwischen Fulda und Hanau Hbf über Aschaffenburg umgeleitet. Aufgrund der Umleitung verspäten sich die Züge in Richtung Berlin um ca. 60 min. In der Gegenrichtung fahren die Züge ca. 60 min früher von Berlin bis Frankfurt (Main).

Erstmal danke für die Zusammenfassung!

Weiß jemand hier den Laufweg? Geht es ab Fulda komplett über die Altstrecke oder wird evtl. sogar in Rohrbach Kopf gemacht? Müsste ja eigentlich flotter sein...

Die ICE-Züge der Linie 11/12 (Berlin - München/Basel) werden zwischen Fulda und Hanau Hbf über Aschaffenburg umgeleitet. Aufgrund der Umleitung verspäten sich die Züge in Richtung Berlin um ca. 60 min. In der Gegenrichtung fahren die Züge ca. 60 min früher von Berlin bis Frankfurt (Main).

Erstmal danke für die Zusammenfassung!

Weiß jemand hier den Laufweg? Geht es ab Fulda komplett über die Altstrecke oder wird evtl. sogar in Rohrbach Kopf gemacht? Müsste ja eigentlich flotter sein...

Moin,

denke mal ab Fulda NBS. Burgsinn oder so auf die Altstrecke und dann in Gemünden über die Kurve gen Lohr. Oder gibt's die Kurve nicht mehr?!?

Gruß Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Die ICE-Züge der Linie 11/12 (Berlin - München/Basel) werden zwischen Fulda und Hanau Hbf über Aschaffenburg umgeleitet. Aufgrund der Umleitung verspäten sich die Züge in Richtung Berlin um ca. 60 min. In der Gegenrichtung fahren die Züge ca. 60 min früher von Berlin bis Frankfurt (Main).

Erstmal danke für die Zusammenfassung!

Weiß jemand hier den Laufweg? Geht es ab Fulda komplett über die Altstrecke oder wird evtl. sogar in Rohrbach Kopf gemacht? Müsste ja eigentlich flotter sein...

Moin,

denke mal ab Fulda NBS. Burgsinn oder so auf die Altstrecke und dann in Gemünden über die Kurve gen Lohr. Oder gibt's die Kurve nicht mehr?!?

Achja stimmt, da gibts ja ne Kurve... ich dachte, wenn man über die Altstrecke fährt, muss man in Gemünden Kopf machen! Normalerweise müsste es diese Kurve schon noch geben.

Zumindest war sie es Samstag noch, als ich (ausnahmsweise) mit dem Auto von Sachsen nach Hessen unterwegs war. War auch noch nicht zugewachsen und die Weichenzungen im Abzweig von der NSS waren auch noch vorhanden ;-)

(Warum Gemünden und nicht A3? Weil der Weg Schweinfurt (A70) – Frankfurt durchs Werntal und ab Commune di Carlo nach Lohr und dann über den Spessart kürzer und schöner ist. Und viel Eisenbahngucken dabei ist ...)

Wird auch was an der Einfädelung zum Schlüchterner Tunnel gebaut, oder hat sich das nach der Entdeckung von Schäden erstmal erledigt?

Wird auch was an der Einfädelung zum Schlüchterner Tunnel gebaut, oder hat sich das nach der Entdeckung von Schäden erstmal erledigt?

Die Inbetriebnahme des neuen Schlüchternen Tunnels ist der Grund für die Umleitungen.

Nach der Streckensperrung geht es zweigleisig durch den neuen Schlüchternen Tunnel während der alte Tunnel gesperrt und saniert wird.

Grüße Jörg

Da gibt es doch Ärger mit den Tübbingen, oder täusche ich mich?
Die Sperrung der Kinzigtalbahn sollte jedoch stattfinden, weil auch so genug zu tun sei. Oder so ähnlich.

So wurde es zumindest publiziert. Das ist ja der Ärger .. wegen dem Tunnel steht und das dann nochmal bevor

Fazit für mich: zu Ostern mit dem Auto gen Osten !!! Alles andere ist eine Zumutung, für die man auch noch Geld nimmt!

... habt ihr recht.

Das es hier eine Verschiebung gab ist mir leider entgangen. Jetzt wird die Sperrpause wohl genutzt um den alten Tunnel provisorisch zu sanieren.

Pressemitteilung der DB zur Verschiebung der Inbetriebnahme des Schlüchternen Tunnels

Grüße Jörg

Hallo,

ich habe mich nach dem Lesen der Pressmitteilung gefragt, ob der neue Tunnel eingleisig ist. Wenn ja, dürfte es nach dessen Inbetriebnahme während der Instandsetzungssperrung des alten Tunnels ja zu Kapazitätsproblemen kommen. Er ist ja dreimal so lang und somit können weniger Züge passieren. Oder wird er zweigleisig gebaut und in Betrieb genommen und dann später wieder nur eingleisig betrieben?

--
Ciao ARNE

Oder wird er zweigleisig gebaut und in Betrieb genommen und dann später wieder nur eingleisig betrieben?

Genau so ist es. Während der Sanierung des alten Tunnels zweigleisiger Betrieb. Nach dessen Sanierung in beiden Tunnels jeweils eingleisiger Betrieb.

Grüße Jörg

Kapazitätsproblemen kommen. Er ist ja dreimal so lang und somit können weniger Züge passieren.

Zur Zweigleisigkeit während der Sanierungsphase des alten Distelrasentunnels wurde ja bereits geschrieben. Wie kommst du aber darauf, daß der neue Tunnel dreimal so lang sein soll?
Er durchquert den Landrücken (der Höhenzug heißt auch hier so!) parallel und sehr nahe zum alten Tunnel, zudem ungefähr in derselben Höhenlage! Der neue ist zwar 420m länger, aber der alte bringt es immerhin auch auf 3.575m.

Moin,

Er durchquert den Landrücken (der Höhenzug heißt auch hier so!) parallel und sehr nahe zum alten Tunnel, zudem ungefähr in derselben Höhenlage! Der neue ist zwar 420m länger, aber der alte bringt es immerhin auch auf 3.575m.

Uups, da habe ich mich wohl tatsächlich vertan. Irgendwo in meinem Hirn habe ich für den Landrückentunnel eine Länge von ca. 1km abgespeichert. Wenn ich jetzt nachdenke, kommt mir die bei mir recht seltene Fahrt durch den Tunnel immer länger als einen km vor.
Also ziehe ich meinen Kapazitätseinwand zurück ;-)

Viele Grüße
ARNE

Moin,

Er durchquert den Landrücken (der Höhenzug heißt auch hier so!) parallel und sehr nahe zum alten Tunnel, zudem ungefähr in derselben Höhenlage! Der neue ist zwar 420m länger, aber der alte bringt es immerhin auch auf 3.575m.

Uups, da habe ich mich wohl tatsächlich vertan. Irgendwo in meinem Hirn habe ich für den Landrückentunnel eine Länge von ca. 1km abgespeichert. Wenn ich jetzt nachdenke, kommt mir die bei mir recht seltene Fahrt durch den Tunnel immer länger als einen km vor.
Also ziehe ich meinen Kapazitätseinwand zurück ;-)

Viele Grüße
ARNE

Wir reden hier über den Distelrasentunnel bei Schlüchtern. Der Landrückentunnel, der mit den gefährlichen Schaafen, befindet sich weiter östlich auf der NBS Fulda - Würzburg und ist mit über 10km deutlich länger.

Grüße Jörg

Er durchquert den Landrücken (der Höhenzug heißt auch hier so!) parallel und sehr nahe zum alten Tunnel, zudem ungefähr in derselben Höhenlage! Der neue ist zwar 420m länger, aber der alte bringt es immerhin auch auf 3.575m.

Wir reden hier über den Distelrasentunnel bei Schlüchtern. Der Landrückentunnel, der mit den gefährlichen Schaafen, befindet sich weiter östlich auf der NBS Fulda - Würzburg und ist mit über 10km deutlich länger.

Ich habe vom Landrücken als Höhenzug geschrieben! Frage mal den nächstgelegenen diplomierten Geologen danach. Der wird dir das schon richtig ausklamüsern können.
Ich habe auch erstmal zweimal gucken müssen, als ich das mal las. Dachte nämlich auch spontan an den Lammrückentunnel ...

Aber jetzt ist es auch genug mit der Klugscheißerei :-)
Grüße Jörg

Uups, da habe ich mich wohl tatsächlich vertan. Irgendwo in meinem Hirn habe ich für den Landrückentunnel eine Länge von ca. 1km abgespeichert. Wenn ich jetzt nachdenke, kommt mir die bei mir recht seltene Fahrt durch den Tunnel immer länger als einen km vor.

Also ziehe ich meinen Kapazitätseinwand zurück ;-)

Wer in den nächsten tagen reist sollte unbedingt eine aktuelle Reiseverbindung suchen, denn Osterzeit ist Bauzeit bei der Bahn.

Los gehts schon mal mit einer 100 Stunden-Totalsperrung in Großheringen

Quelle. www.bauarbeiten.bahn.de

von Samstag, 27. März, 0.05 Uhr bis Mittwoch, 31. März, 4.00 Uhr

Und zu Ostern:

von Freitag, 2. April, 3.00 Uhr bis Dienstag, 6. April, 4.00 Uhr Bauarbeiten Schlüchtern - Eichenberg

Wäre es nicht besser für alle Beteiligten, die Linie 50 in der Zeit vom 27. März bis 6. April komplett einzustellen? Das spart Ärger mit den Reisenden, fördert die Mineralölindustrie und man könnte ein paar ICE aufarbeiten bzw. hätte auf anderen Linien die Möglichkeit, plan- oder auch außerplanmäßig Doppeltraktion zu fahren.

heinz

Dein Beitrag klingt wie Sarkasmus pur.

Dein Beitrag klingt wie Sarkasmus pur.

Ja, es ist ein großer Schuß Sarkasmus drin, entstanden durch die, fast muß man schon sagen, Pannenserien der ICE-T. Ernsthaftigkeit steckt aber auch drin, denn für mich ist dieses Szenario durchaus denkbar. Was würde denn passieren, wenn man es so macht, wie ich es vorgeschlagen habe?

heinz

Die nächsten Nörgler stünden bereit, um Dich kurz und klein zu hauen. ;-) (darunter sicherlich auch Pendler, die von der umgeleiteten/gesperrten Strecke nicht betroffen sind, mit Ausnahme eventueller Fahrplananpassungen)

Hallo!

Die IC-Züge der Linie 51 (Stralsund/Berlin - Düsseldorf) werden zwischen Halle (Saale) Hbf und Kassel-Wilhelmshöhe über Nordhausen - Leinefelde umgeleitet. Die planmäßigen Zwischenhalte fallen aus. Die Züge halten zusätzlich in Nordhausen und Leinefelde.

Diese IC´s sind fast 30! Minuten schneller als über Erfurt und werden in Kassel-Wilhelmshöhe die Zeit wieder abbummeln...

DAS, hätte ich nicht gedacht!

Heeni

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So lange es voran geht, kommt man weiter!

Woher soll auch die Fahrzeit kommen?

Der Zug hält nur in Leinefeld und Nordhausen, während auf der regulären Strecke 5 Halte mehr sind:

Bebra, Eisenach, Gotha, Erfurt, Weimar, Naumburg, Weißenfels

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