Hallo zusammen

Laut Lok Report ist letzten Donnerstag der erste Bauzug aus China in Serbien eingetroffen. Das heisst also die Chinesen sind nun auch in Europa gelandet um Länder wie Serbien zu einer besseren Infrastruktur zu verhelfen. Das die Chinesen dies nicht gratis machen versteht sich von selbst, aber was heisst dies für Westeuropa? Wir werden immer mehr eingeschnürt, vor allem in Osteuropa fängt China mehr und mehr Fuss zu fassen. Serbien ist nach Ertüchtigung der Linien durch China zwar dann noch eine "Insel", dies kann sich aber sehr schnell ändern.

Serbien: Erster Direktzug aus China zur Ertüchtigung der Strecke Budapest - Beograd eingetroffen

Ein chinesischer Direkt-Güterzug mit Ausrüstung für den Bau des serbischen Teils der Hochgeschwindigkeitsstrecke Budapest - Beograd ist am 24.10.19 von China kommend in Beograd eingetroffen. Derzeit werden derzeit die zwei Streckenabschnitte Beograd - Stara Pazova und Stara Pazova - Novi Sad gebaut. Im nächsten Jahr wird dann der dritte Abschnitt Novi Sad - Subotica begonnen, teilte die serbische Ministerin für Bau, Verkehr und Infrastruktur, Zorana Mihajlovič mit.

Mit einer langen Sirene durchtrennte der Zug am Donnerstag das rote Band am Bahnhof von Novi Beograd und markierte damit die offizielle Errichtung der ersten Güterbahn zwischen den beiden Ländern.

Auf dem roten Band stand auf Serbisch und Chinesisch: "Wir kommen zum ersten Mal nach Serbien". Der Zug trug auf der Seite den Schriftzug: "Chinesische Eisenbahnen begrüßen das serbische Volk". Der serbische Präsident Aleksandar Vučiћ und der stellvertretende chinesische Handelsminister Chen Keming schüttelten dem Lokführer die Hand und gratulierten ihm zur ersten Fahrt.

"Das sind für uns wichtige Tage, denn seit fast 40 Jahren nutzt fast niemand mehr die Züge im Personen- und Güterverkehr. Ich denke, wir müssen die Tore wieder öffnen, um die serbischen und europäischen Eisenbahnen in unser Land zurückzubringen", sagte Vučiћ und wies darauf hin, dass Serbien ohne die Hilfe des chinesischen Präsidenten Xi Jingping nicht in der Lage wäre, all dies zu tun. Der Präsident dankte allen chinesischen Partnern dafür, dass sie Serbien mit Europa zusammengebracht haben. "Wenn die Eisenbahn nach Novi Sad in zwei Jahren gebaut ist, wird niemand mehr mit dem Auto zwischen den beiden Städten fahren, da der Zug nur noch 30 Minuten benötigen wird."

Der Zug, der in Belgrad ankam, brachte mehr als 500 t Hochgeschwindigkeitsbahnausrüstung nach Serbien. Der Zug bestand aus 28 Wagen mit Containern und wurde von der neuen Vectron-Lokomotive der "Srbiјa Kargo" gezogen. Die Ausrüstungen werden von chinesischen Unternehmen für den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Belgrad nach Budapest eingesetzt werden, die innerhalb des Korridors 10 für Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h ertüchtigt und zweigleisig ausgebaut werden soll.

Der Zug startete am 24. September von der chinesischen Stadt Jinan in der Provinz Shangdong und legte rund 10.500 km zurück: China, Mongolei, Russland, Weißrussland, Polen, Ungarn und Serbien.

Bezüglich der chinesischen Bauzüge gibt es ein interessantes Detail: Der Zug enthält Fahrzeuge mit der in China üblichen automatischen Kupplung nach AAR (Janney), die eine niedrigere Höhe als Fahrzeuge nach UIC oder der Russischen Bahnen aufweisen. Ebenso sind Schotterwagen mit SA3-Kupplungen ohne Seitenpuffer nach russische Bauart aber mit regelspurigen Radsätzen im Einsatz. Selbstverständlich gibt es in Serbien auch Eisenbahnfahrzeuge mit Kupplungen nach UIC. So können in Serbien Baufahrzeuge mit drei verschiedene Kupplungsarten beobachtet werden, die miteinander nicht kuppelbar sind.

Das die Chinesen dies nicht gratis machen versteht sich von selbst,

China ist nicht das Sozialamt und wird das ganz sicher nicht gratis oder ohne Gegenleistung machen. Vielmehr hat man hier eine Win-Win-Situation. Serbien bekommt eine moderne Infrastruktur, für die es vielleicht wenig bis nichts zahlen muss, und dafür bekommt China eine sperrangelweit offene Türe in Serbien. Inkl. der Tatsache, dass sie in Europa einen weiteren Fuß in der Türe haben.

aber was heisst dies für Westeuropa?

Es hat die EU niemand daran gehindert, selbst in Serbien aktiv zu werden und dem Land unter die Arme zu greifen. Sollte ja auch nicht so schwierig sein, zumal Serbien ja direkt vor der eigenen Haustüre liegt.

Vor 20 Jahren gab es mal in der Spülmittelwerbung die zwei Dörfer: Villariba und Villabajo. Die ersteren hatten natürlich das richtige Spülmittel genommen und während Villabajo noch geschrubt hat, hat Villariba schon gefeiert.

Übertragen auf das Thema: Während sich die EU mit sich selbst beschäft und Kommision und Parlament diskutiert, wieviele Krötentunnel welcher Größe so eine Strecke haben muss, hat China einfach einen Bauzug losgeschickt und baut.

Hallo MartinN,

Das heisst also die Chinesen sind nun auch in Europa gelandet um Länder wie Serbien zu einer besseren Infrastruktur zu verhelfen.

Also dass die Chinesen schon hier sind, war mir schon klar. Schon jahrelang donnern hier in NL Containershuttles mit Hanjin und Yang Ming Container über die Gleise.
Dann ist es nur eine Frage der Zeit wann auch Personenzüge und Bahnstrecken chinesischer Bauart kommen.

Das die Chinesen dies nicht gratis machen versteht sich von selbst, aber was heisst dies für Westeuropa? Wir werden immer mehr eingeschnürt, vor allem in Osteuropa fängt China mehr und mehr Fuss zu fassen. Serbien ist nach Ertüchtigung der Linien durch China zwar dann noch eine "Insel", dies kann sich aber sehr schnell ändern.

Wie die Zukunft aussieht, weiss ich nicht, aber ich glaube dass wir in den 2020ern eine chinesische Bahnrevolution erleben. Jetzt schon fahren durchgehende Cargos von DE/NL ganz nach China. Diese Strecken werden ständig verbessert. Belt & Road Initiative bedeutet auch zwei Personenmagistralen: eine via Moskau und eine via die Türkei.
In der Türkei soll 10.000 km an Rennbahnen gebaut werden; das Land wird die Nummer 2 im Sache HGV. Bekanntlich ist ein Teil des Landes Europa, also haben die Chinesen damit einen Sprungbrett nach Europa.
Die Chinesen verfügen schon über HGV-Nachtzüge für Tempo 250.
Triebwagenhersteller CRRC wird auch europäische Siedlungen niederlassen.
Nebst Flixtrain und Flixnight kommt Flixspeed: grüne 300 km/h CRRC-Renntriebwagen von Flixmobility. Spartanisch ausgestattet, dafür aber preiswert reisen.
Eine Rennbahn Brüssel-Oostende-Ramsgate-London (und somit doch noch ein ICE International Frankfurt-Brüssel-London ohne querliegende Franzosen). Ja, mit 100 km Tunnel. Das können wir ruhig den Chinesen überlassen, denn die bauen im eigenen Land ja auch den noch längeren Bohai Strait Tunnel (123 km).

In Tschechien wird auch einiges passieren.
Prag wird EU-Drehkreuz, mit Rennbahnen nach Berlin, Nürnberg, Wien und Warschau.

Vielleicht hört sich das alles utopisch oder lächerlich an.
Bitte nicht vergessen dass vor 15 Jahren China, aktueller HGV-Weltführer, überhaupt keine Rennbahnen hatte.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.