Hallo ICE-Fans,

in diesem Thread wurde als Alternative für den V250 NMBS1800 + I-10 oder I-11 vorgeschlagen.
Diese Alternative kann jetzt auch in die Tonne.

Habe nämlich hier erfahren, dass die 1801-1860 keine ATB erhalten.
ATB ist notwendig, weil ERTMS nur auf den SFS installiert ist und nicht auf den Zulaufstrecken.
Ohne ATB kommt man von Belgien also nicht in Breda oder Rotterdam.

Auch die Schallproduktion des Thalys wird ein bedeutender Bestandteil der HSL-Zuid-Seifenoper:

TNO: "Wir haben in Lansingerland (woher die Klage kam) gemessen.
Ministerium: "Nein, das habt Ihr nicht, wir haben Angaben aus Schiebroek, Hoogmade und Strijen, aber nicht aus Lansingerland.

Auch interessant: "Die Lärmschutzwände in Lansingerland funktionieren nicht".
Wieso funktionieren die nicht? Hallo! Dort sei doch nicht gemessen?!

Gemeinde Lansingerland: "Wir werden gerechtlich erst etwas machen können, wenn wir faktische Daten haben".
TNO: "Wir werden erst etwas messen können, wenn wir genaue Angaben des Problems erhalten."

Auch so eine Frage: wer ist für die Handhabung der Schallnormen beauftragt? Keiner der es weiß.
Jedenfalls wurde erklärt, dass bei Normüberschreitung "der Betrieb der HSL-Zuid nicht gefährdet sei".

Und die Anlieger? Die haben es satt, denn die müssen nach wie vor "Unmengen an Lärm" verkraften.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.