Alternative zu Fernbahn.de

Hallo
Gibt es eine Alternative zu Fernbahn.de
Oder Hat einer Die IP Adresse der Seite ?

Die Geht wohl Gar nicht Mehr Die Seite :-(

Seltsame Ergebnisse hier:

+ www.fernbahn.de wird im Browser (egal ob IE oder Brandfuchs) angezeigt
- Auftragszeile (Win+R, "cmd"+Eingabe)

TRACERT www.fernbahn.de

ergibt Auftragauslauf ("request timed out").

IP = 83.243.58.252

Ergibt allerings "Fatalausnahme! Unbekannte Top-Level-Domain!"

gruß,

Oscar (NL).

--
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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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Direkt Komme ich Aber Leider nemme Drauf weder auf Fernbahn.de noch auf Grahnert.de

Kein Server.

Gehe ich über T-On DNS Server komme ich nur auf Startseite und flieg dann raus
oder es kommt Direkt.

FEHLER
Der angeforderte URL konnte nicht geholt werden

Während des Versuches, den URL
http://www.grahnert.de/start421.htm
zu laden, trat der folgende Fehler auf:

* Es war unmöglich, eine IP-Adresse für www.grahnert.de zu bestimmen.

Der DNS-Server gab:

Server Failure: The name server was unable to process this query.

zurück.

Der Cache war nicht in der Lage, den in der URL enthaltenen Hostnamen aufzulösen. Überprüfen Sie, ob die Adresse korrekt ist.

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Das Problem hat ich in umgekehrter Form auch mal -> http://ice-fanforum.de/index.php?id=41379

IP ging Zeitweise, Domain nicht.

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Das Problem hat ich in umgekehrter Form auch mal -> http://ice-fanforum.de/index.php?id=41379

IP ging Zeitweise, Domain nicht.

Ich hatte/habe das Problem auch (hier geschildert). Mittlerweile gehts mal und mal nicht...

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Die original ZpAR kann auf http://www.desiro.net gesogen werden...

Dirk

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Das ist nicht original... das ist gekürzt und zudem veraltet.

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Das ist nicht original... das ist gekürzt und zudem veraltet.

...ist nicht gekürzt. Es fehlen lediglich die Einträge der 1.Berichtigung. Außerdem: Was ist am Verzeichnis der Leerreisezüge so interessant?

Gruß, Ralf

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Beim alten ZPAR hat das nicht gestört, da die Lz-Übergänge untereinander bei den Regelzügen als Fußnote vermerkt waren. Beim aktuellen ZPAR wurden diese Fußnoten weggelassen, sodass man bei Übergangen Regelzug->Leerzug->Depot->Leerzug->Regelzug die Wenden nicht mehr so gut nachvollziehen kann.

Lediglich bei Bahnsteigwenden stehen die direkten Übergänge da.

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Ja, das stört mich auch, daß die Leerleistungen und somit die Übergänge nicht mehr nachvollziehbar sind.

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Beim alten ZPAR hat das nicht gestört, da die Lz-Übergänge untereinander bei den Regelzügen als Fußnote vermerkt waren. Beim aktuellen ZPAR wurden diese Fußnoten weggelassen, sodass man bei Übergangen Regelzug->Leerzug->Depot->Leerzug->Regelzug die Wenden nicht mehr so gut nachvollziehen kann.

Nicht? Ich finde da was ganz anderes.

Lediglich bei Bahnsteigwenden stehen die direkten Übergänge da.

Soso. Dann guck doch bitte mal beim 940 nach, steht auf Seite 754. Wie fährt der?

BRGBT - KDA (Berlin Rummelsburg Triebzuganlage - Düsseldorf Abstellbahnhof. Der Zug soll auf den 945 wenden. Also guck beim 945 (Seite 763) nach: KDA - EHM (Hamm) - und dort wird er mit 955 vereinigt.

Der 950 verkehrt von EHM nach KKB. Das ist Köln Betriebsbahnhof. Dort wendet er auf den 955 KKB - BRGBT.

KDA, KKB und BRGBT sind die "Depots" der Züge. Die Züge enden alle wahlweise in Düsseldorf Hbf, Köln Hbf und Berlin Ostbahnhof - und verkehren unter derselben Zugnummer weiter ins Depot. Das hat die Bahn auch schon früher so gemacht, und zwar in der Zeit als es noch keine Rufnummernmeldeanlagen auf den Stellwerken gab.

Früher gab es die Unterscheidung lediglich in der Zuggattungs-Unternummer. Ein Schnellzug fuhr beispielsweise mit der Zuggattungs-Hauptnummer 10. Der Vollreisezug hatte die Unternummer 1 (also 10.1) und der Leerpark hatte die Unternummer 2 (also 10.2). Hat jeder begriffen. Heute dagegen können das die Systeme nicht mehr so ohne weiteres verarbeiten, deswegen der ganze Zugnummernsalat.

Gruß, Ralf

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Na nimm doch mal Beispielsweise IC 2046. Der wendet laut ZPAR auf 77757 in Kannover oder 78569 in Köln. Da steht aber nirgends, wohin 77757 oder 78569 wendet, das steht nur im Anhang.

Früher stand unten immer eine Fußnote, in welchen anderen Lz diese nun über gehen, z.B. (IC 2046, ZPAR 2009)

78543 Fr KKB-KKD für 78538/2337 Sa bzw. 78574/1928 So
78543 So KKB-KKD für 1800 So
78569 Mo-Mi+Sa KKB-KKD für 78570/2143 Di-Do bzw. 78578/2141 So

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Na nimm doch mal Beispielsweise IC 2046. Der wendet laut ZPAR auf 77757 in Kannover oder 78569 in Köln. Da steht aber nirgends, wohin 77757 oder 78569 wendet, das steht nur im Anhang.

77757 wird 77758 und 78569 wird 78578. Zufrieden? ;-)

Früher stand unten immer eine Fußnote, in welchen anderen Lz diese nun über gehen, z.B. (IC 2046, ZPAR 2009)

78543 Fr KKB-KKD für 78538/2337 Sa bzw. 78574/1928 So
78543 So KKB-KKD für 1800 So
78569 Mo-Mi+Sa KKB-KKD für 78570/2143 Di-Do bzw. 78578/2141 So

Wieso haben dann die ZpAR der vergangenen Jahren auch immer ein Leerreiszugverzeichnis dabeigehabt? Meinst Du eigentlich den Sommer- oder den Winterfahrplan von 2009?

Gruß, Ralf

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77757 wird 77758 und 78569 wird 78578. Zufrieden? ;-)

Ach, und woher weißt du das? Oder ist das bloß eine Vermutung ins Blaue hinein?
Aus dem Zugbildungsplan bei desiro.net geht das jedenfalls nicht hervor.

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Hallo,

in Anbetracht der Tatsache, dass dieser Zugbildungsplan eigentlich im Internet nichts zu suchen hat, sollten die vorhandenen Angaben für den "normalen" Eisenbahnfreund ausreichend sein. Die Bahn verlangt jede Menge Lizenzgebühren für den ZpAR, denen sicher auch Fernbahn.de unterworfen ist.
Das im Teil 3 geführte Leerreisezugverzeichnis ist in den vergangenen Jahren immer Bestandteil des ZpAR gewesen. Ich denke, es wird seinen guten Grund haben, warum es bei Desiro.net nicht veröffentlicht wird.

Grüße

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Es ist schon lustig, wie aus einer einfachen Anmerkung, die nur zum Verständnis dienen sollte, eine so lange Diskussion wurde.

Wenn man wirklich die konkreten Wenden an konkreten Tagen wissen will, reicht es ja vollkommen hier im Forum im entsprechenden Teil zu fragen.
Wir haben ja genügend kompetente, auskunftsfreudige Leute, die immer freundlich weiter helfen, sofern sie Zeit und Muse haben.

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77757 wird 77758 und 78569 wird 78578. Zufrieden? ;-)

Ach, und woher weißt du das? Oder ist das bloß eine Vermutung ins Blaue hinein?

Ich hab nachgeguckt. Es soll hier User geben, die den ZpAR beruflich nutzen (müssen/sollen/können/dürfen/...).

Gruß, Ralf

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Na nimm doch mal Beispielsweise IC 2046. Der wendet laut ZPAR auf 77757 in Kannover oder 78569 in Köln. Da steht aber nirgends, wohin 77757 oder 78569 wendet, das steht nur im Anhang.

77757 wird 77758 und 78569 wird 78578. Zufrieden? ;-)

Lol, dass wollte ich eigentlich garnicht wissen, das sollte nur als Anschauungsbeispiel dienen. ;)

Früher stand unten immer eine Fußnote, in welchen anderen Lz diese nun über gehen, z.B. (IC 2046, ZPAR 2009)

78543 Fr KKB-KKD für 78538/2337 Sa bzw. 78574/1928 So
78543 So KKB-KKD für 1800 So
78569 Mo-Mi+Sa KKB-KKD für 78570/2143 Di-Do bzw. 78578/2141 So

Wieso haben dann die ZpAR der vergangenen Jahren auch immer ein Leerreiszugverzeichnis dabeigehabt? Meinst Du eigentlich den Sommer- oder den Winterfahrplan von 2009?

k.A. Ich kenne den vollständigen ZPAR von 2008 und 2009 nicht, sondern nur den von desiro.net, welcher noch nie den Teil 3 und den Anhang dabei hatte.

Es ist im übrigen Wurst, da in beiden Ausgaben die Fußnoten dabei waren.

Gruß, Ralf

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www.fernbahn.de
-> Die Seite kann nicht angezeigt werden.

TRACERT www.fernbahn.de
ergibt "Allgemeiner Fehler".

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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