Ich sehe das eher nicht im inländischen Verkehr. Ich denke, das wird wenn dann eher Metropolbahnhöfe betreffen, deren Züge als Zubringer zum Flughafen funktionieren oder aber inländischen Flugverkehr ersetzen. Ein ähnliches Prozedere wie im Flugverkehr mit dem Aufgabegepäck einzuführen, macht eben einen Systemvorteil der man kaputt. Wenn ich aber von Berlin zum Flughafen Frankfurt fahre, um von dort in die USA oder nach Asien zu fliegen, dann ist es natürlich durchaus komfortabler, wenn ich das Gepäck direkt in Berlin einchecken kann. Wenn das Ziel Frankfurt ist, nehme ich den Koffer lieber mit.
Und was du sagtest - mit vielen Umstiegen - es wird nicht darauf hinauslaufen, dass in Emden das Gepäck eingecheckt wird, drei Umstiege erfolgen (das Gepäck mit umgepackt wird!) und man in Berchtesgaden aussteigt und den Koffer dort in Empfang nimmt. Das möchte ich mir bei der derzeitigen Zuverlässigkeit und "Service"orientierung auch nicht vorstellen - jeden Tag verschwänden 1000e von Koffern ...

Hallo zusammen,

Ich hatte da schon vor ein paar Wochen eine Idee:
Man führt wie früher extra Züge ein, die nur als Zubringer zum Flughafen arbeiten (siehe Lufthansa Airport Express)

Allerdings ist der Zug zwei geteilt. Auf der einen Seite gibt es einen Wartebereich, in den die Fahrgäste auch einsteigen. In der Mitte findet dann die Personenkontrolle, die Kofferaufgabe und der Checkin statt. Wenn man als Fahrgast diesen Bereich überstanden hat, kann man sich noch kurz in den zweiten Bereich setzen, bis man kurz darauf am Flughafen ankommt.
Dort hat man dann noch 30-45min um zum richtigen Gate zu kommen und abzuheben.

Das heißt, man verlegt die Kofferaufgabe nicht an den Bahnhof, wie gefordert, sondern direkt in den Zug. Dadurch erspart man sich redundante Infrastruktur und zusätzlich muss man keine Minute vor Abfahrt am Bahnhof sein. Ein weiterer Zeitgewinn kommt dann davon, dass man am Flughafen durch keine Sicherheitskontrolle mehr muss, sondern direkt zum Gate kann.

Am besten wäre es, wenn das ganze nicht Airline abhängig ist, dann könnte man auch eine bessere Auslastung erreichen. Vielleicht könnte man das ganze als Service vom Flughafen anbieten oder so....

Natürlich müsste man für ein derartiges Konzept noch Infrastruktur bauen, in Frankfurt vermutlich weniger aber in München wäre es doch eher aufwendig mit einer Anbindung am besten an die NIM...

Also Routen könnte ich mir vorstellen (gerne auch noch mit mehr kleineren Zwischenhalten):

Erfurt - Nürnberg - Ingolstadt - MUC
Nürnberg - Würzburg - FRA
(München - Augsburg -) Ulm - Stuttgart - Mannheim - FRA
(FRA - Mannheim -) Stuttgart - Ulm - Augsburg - MUC 
Düsseldorf - Köln - FRA

Wenn man kreativ ist, fällt einem bestimmt noch mehr ein...

Was meint ihr dazu? Wo seht Ihr Probleme? Was würdet ihr anders machen und warum?
Und mir ist durchaus bewusst, dass man relativ viel tote Masse bewegt, aber ich denke, das ganze sollte immer noch deutlich umweltfreundlicher sein, als ein Kurzstreckenflug...

Gruß
Multi

Als früher Gepäck noch in Gepäckwagen der Personenzüge befördert wurde, griff man hierzu vorrangig auf bestimmte D-Züge zurück, die an vielen Bahnhöfen häufig auch mal 5 Minuten standen. Diese Zeit wurde zum Ladungsaustausch am Gepäckwagen genutzt. (Zum Post-Ladungsaustausch oft ebenso!)

Die ab den 70er-Jahren etablierten IC-Züge eigneten sich wegen der kurzen Aufenthaltszeiten an den Bahnhöfen (meist maximal 2 Minuten) nur noch zur Beförderung einzelner teurer Kuriergüter. Das trifft heute auf alle Fernverkehrszüge zu.

Wenn die DB heute wieder Gepäck selbst befördern wollte, wäre Grundvoraussetzung:
- Möglichst eigenständige Gepäckzüge auf den primären Hauptstrecken, ergänzt durch einzelne niederrangige Personenfernverkehrszüge mit Gepäckwagen auf sekundären Hauptstrecken!
- Zumindest an den Großstadtbahnhöfen müssten wieder Gepäckschalter (mit Durchleuchtungsgeräten) zur Annahme und Ausgabe zur Verfügung stehen.
- Auch für den Ladungsaustausch müssten entsprechendes Personal und Bahnsteigkarren (plus Lastenaufzüge oder notfalls Gepäckbänder) zur Verfügung stehen.

Das Problem ist aber:
Die Reisenden haben am liebsten, dass Gepäck möglichst im selben Zug befördert wird wie sie selbst.

2019 teilt der Flughafenverband mit, dass er bereit sei auf Inlandsflüge zu verzichten, wenn

Also ich finde das etwas anmaßend! Wir sind bereit, auf Inlandflüge zu verzichten, wenn!

Aber ob die Leute den Fluglinien den Rücken kehren, was Inlandsflüge betrifft, entscheiden doch nicht die Flughafenbetreiber. Und ob die Politiker (hoffentlich) die Randbedingungen so beeinflussen, dass kurze Flüge unattraktiv werden, entscheiden sie (hoffentlich) auch nicht.

Der Fernverkehr ist so organisiert, dass die Züge kurze Aufenthalte haben, die für ein Ein- und Ausladen von Gepäck nicht ausreichen. Wäre auch ein Ding, wenn viele Tausend Nur-Bahnreisende länger unterwegs sind für die paar, die von und zu einem Flughafen fahren.

(Die Aufenthalte in bestimmten Knotenpunkten sind wegen des Deutschlandtaktes vielleicht künftig etwas länger, um Anschlüsse in alle Richtungen zu ermöglichen. Aber sicher immer noch zu kurz für Gepäckverladung, zumal gerade die schnellsten Züge voraussichtlich eher zuletzt ankommen und zuerst abfahren werden.)

Ich glaube auch nicht, dass den Reisenden das so wichtig ist, ob sie ihr Gepäck am Bahnhof oder am Flughafen abgeben. Gut wäre, wenn Fluglinien die Bahnreisenden bei Verspätungen nicht im Regen stehen lassen, logisch.

Noch ein weiterer Aspekt: Die Flughafenbetreiber wollen nicht aus Umweltschutzgründen weniger Inlandsflüge, sondern um Platz für mehr internationale Flüge zu schaffen. Dieses Wachstum ist aber gerade das was wir uns (um den Klimawandel aufzuhalten) nicht wünschen.

Weiss jemand ob die Fluggesellschaften allen voran die Internationalen (LH etc.) Geld durch Inlandsflüge erwirtschaften?
Es heisst ja immer dass der zubringerflug zum Hub (Meist Frankfurt/München) "Gratis" ist wenn's im Anschluss nach Übersee geht.
Wenn das nämlich so ist, ist diese "Forderung" ein Mittel um Geld zu sparen.
Trotzdem würde ich es sehr begrüßen wenn's keine Flüge mehr innerhalb Deutschlands gäbe.