Bei der Wanderung waren natürlich die Exerzitien im Vordergrund. Doch wird man natürlich auch einen Bezug auf die Landschaft, die Orte und in diesem Fall sogar auch auf die Industrie haben.

Vorab, die Wanderung war in vielen Ebenen großartig, in der Lausitz sind wir mit offenen Armen empfangen worden und es war einfach schön, mit den Leuten dort in Kontakt zu treten. Ich werde vielleicht irgendwann nochmal dort hinwollen, es war wirklich großartig.

Doch gehört zur Realität auch dazu, dass in der Lausitz nicht immer alles super toll war. Beziehungsweise ist.

Ich bin mir sicher, dass das den meisten eh schon bekannt ist, aber zu Zeiten der DDR ist die Lausitz der Motor der Wirtschaft schlechthin gewesen, da sie über Braunkohlevorräte verfügte. Große Gebiete wurden entsprechend vom Tagebau abgegraben, mehrere Dörfer verschwanden, ihre Einwohner mussten umziehen. Der Braunkohletagebau und besonders die Energiegewinnung in entsprechenden Kraftwerken war nicht gerade sauber, entsprechend hoch war die Umweltbelastung. Man kann sich denken, dass die Lausitz nicht gerade die lebenswerteste Region war.

Das ist die eine Seite der Realität, die andere Seite ist natürlich, dass die Tagebaue und Kraftwerke für viele Arbeitsplätze sorgten. Arbeitsplätze, die mit Zusammenbruch der DDR und der Stilllegung vieler Tagebaue und au h Kraftwerke verloren gingen

Zwar wird noch immer Braunkohle in der Lausitz gefördert - und ja, noch heute stehen Dörfer in Gefahr, vom Braunkohletagebau plattgemacht zu werden - doch das im wesentlich geringeren Umfang. Bei der Wanderung sind wir an den beiden Braunkohlekraftwerken Schwarze Pumpe und Jänschwalde vorbeigelaufen, das sind wohl die bedeutendsten Kraftwerke in der Region.

Kleine Anekdote dazu: bei einer Mittagspause im Wald kamen 5 Polizeiautos vorbei - sogar ein Hubschrauber war geplant. Jemand hat anscheinend die Polizei angerufen aus Sorge, wir wären Klimaaktivisten, die auf die Kühltürme besagter Kraftwerke steigen wollten. Die Situation war natürlich schnell geklärt, nach 5 von 8 Tagen Wanderung wird man wohl kaum noch Lust drauf haben, solche fragwürdigen Aktivitäten zu betreiben, die man sich wohl nur nach reichlich Bier (oder Martini) ausdenken kann.

Das hat natürlich einen ernsten Hintergrund, denn Klimaaktivisten haben bereits mehr als einmal einen Tagebau oder gleich ein Kraftwerk besetzt und haben sich eben auch mit solchen Dingen wie auf Kühltürmen klettern in ernsthafte Lebensgefahr gebracht. Der Braunkohletagebau und die Energiegewinnung aus Braunkohle an sich ist definitiv alles andere als unumstritten.

Klarerweise ist der Umweltaspekt ein bedeutender. Auch die Tatsache, dass eben auch Ortschaften, zu denen die Einwohner naturgemäß eine hohe Bindung haben, dem Braunkohletagebau weichen mussten.

Doch wird auch angeführt, dass der Braunkohletagebau ganze Landstriche zerstört.

Hier sei jedoch gesagt, dass bereits zu DDR-Zeiten an die Rekultivierung gedacht wurde. Schon früh hat man etwa mit Geschicktheit es geschafft, die Flächen wieder wirtschaftlich nutzbar zu machen. Manch ein Gebiet wurde aber tatsächlich sich selbst überlassen. Die Natur eroberte sich dort die Gebiete zurück, es entstanden Wüsten mit ihrer ganz eigenen Artenvielfalt.

Und dann - und das wird ziemlich häufig angewandt - werden aus den bisherigen Tagebauen Seen gemacht.

Wie hier am Bernsteinsee, unweit des Kraftwerks Schwarze Pumpe:

In der Hinsicht sei auch eine etwas ältere Doku von Arte empfehlenswert.

Wenn man so besagter Dokumentation glaubt, entstanden durch die Rekultivierung mitunter interessantere und reichhaltigere Landschaften als das, was es vor dem Braunkohletagebau gab.

Aktuell wird der ehemalige Tagebau Cottbus Nord geflutet, der Cottbuser Ostsee ist im entstehen und wird in 5 Jahren fertig geflutet sein. Hier mehr dazu. Es wird der größte künstliche See Deutschlands sein. Klar ist, dass die Lebensqualität von Cottbus, die ja unter dem Braunkohletagebau nebenan gewiss litt, nun einen gewissen Schub erfährt. Im bekanntlich durch die Wende strukturschwachen Osten gewiss ein durchaus positives Beispiel der Nachnutzung von Braunkohletagebauen.

Wer wissen will, wie in der DDR aus einem stillgelegten Tagebau ein See entstand, dem könnte ich einen Besuch in Senftenberg und dessen See empfehlen, dort kann man noch ganz gut die Vorstellungen sehen, die man in der DDR in Punkto Nachnutzung hegte. Für uns hat Senftenberg praktischerweise einen recht komfortablen Bahnanschluss. Leider führte die Wanderung jedoch nicht dort vorbei.

Stattdessen ging's bei uns über Spremberg:

In dessen Gemeindegebiet liegt eben auch das Kraftwerk Schwarze Pumpe und auch so st ist dessen Umgebung durchaus industriell geprägt. Trotzdem bewahrt sich die Stadt eine gemütliche Idylle. Sie ist klein, aber fein.

Interessant ist jedenfalls später auch die Tatsache, dass wir am fünften Tag eben auch entlang der Bahnanlagen der LEAG liefen. Schon zuvor ist zumindest mir der rege Verkehr der LEAG aufgefallen, was mich dazu bringt, einmal kurz zu beschreiben, was die LEAG ist, die ja auch in den Titel dieses Beitrages Platz fand.

Die LEAG ist eine recht junge Marke und entstand nach Verkauf der Braunkohletagebaue- und Kraftwerke von der schwedischen Firma Vattenfall an die tschechische EPH-Gruppe. Auch dies ist nicht unumstritten, aber das tut jetzt nichts zur Sache.

Fakt ist, dass die LEAG mit der Braunkohle nach wie vor einen Wirtschaftsmotor in der Lausitz am kaufen hält. Sie betreibt die Züge, die die Braunkohletagebaue an die entsprechenden Kraftwerke verbinden.

Die dabei oft eingesetzte Zugmaschine ist eine LEW EL2m - eine modernisierte Version der LEW EL2. Sie ist quasi das, was man im Lausitzer Braunkohlerevier sozusagen als ein Markenzeichen der LEAG sehen könnte, ist sie durch den wie gesagt regen Verkehr doch recht präsent.

Wer jedenfalls zwischen Ober- und Niederlausitz unterwegs wird, wird solchen Güterzügen jedenfalls über kurz oderlang über den Weg laufen. Die LEAG ist auch in der Rekultivierung der ehemaligen Braunkohletagebaue involviert, womit sich der Kreis schließt.

Das wäre der zweite Teil, eher textlastig und eher OT, im dritten Teil dann die Rückfahrt.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Nach 8 Tagen Wanderung kam man im Kloster Neuzelle an. Erst vor kurzem ist das Kloster wieder von Mönchen besiedelt worden, doch hat man bereits einiges erreicht. Schon zuvor war Neuzelle ein geistlicher Hotspot, hier leben viel mehr Katholiken als in der Umgebung.

Ein gelungenes Ziel also und ich freute mich schon sehr.

Dass Blaschke bei Neuzelle jedoch zuerst ans Bier dachte, ist kein Zufall. Es hat im Ort ein Gasthaus, da kann man ein Bierbad nehmen. Im Klosterladen an der Brauerei werden Dinge wie Bierseife oder Bieraufstrich angeboten. Selbstverständlich wurde auch reines Bier in verschiedensten Geschmacksrichtungen angeboten. Und auch wenn das Bier nicht der Hauptgrund für die Wanderung war, so war das natürlich entzückend.

Auch entzückend die Tatsache, dass unser Schlafplatz auf dem Weinberg lag, von dem es eine super Aussicht auf die Bahnstrecke Cottbus - Frankfurt (Oder) und dessen Zügen gab:

Faszinierend fand ich die Vielfalt an Zügen. Hier fahren 2-, 3- und Vierteilige Talente, aber auch lokbespannte Doppelstockzüge - entweder 5 Wagen im RE1 oder 2 Wagen der RB11.

Güterzüge befahren diese zweigleisig ausgebaute Strecke ebenso.

Klarerweise hatte ich meistens mich mit anderen Dingen als mit den Zügen beschäftigt, es war aber definitiv für mich ein nice to have.

Nicht nice to have, sondern notwendig waren die Züge für die Rückfahrt. Zu Fuß kam man am nächsten Tag nach der heiligen Messe an den Bahnhof Neuzelle und stieg in einem Zug der RB11 nach Cottbus ein. Erste Klasse natürlich. Man hatte Ledersitze und eine interessante Sitzlandschaft. Der Landkarte auf dem Tisch nach wird der Zug normalerweise zwischen Leipzig und Cottbus eingesetzt.

Es war eine knappe Stunde, die man im traurigerweise 2 Minuten verspäteten Zug durchlebte. In Cottbus ging es dann in den RE18 nach Dresden. Dieses Mal ein Doppelstockwagen. Zunächst hatten wir das Oberdeck mit der ersten Klasse ganz für uns alleine.

Es war sehr angenehm und ruhig. Der Zug hätte aber gerne etwas schneller sein können für meinen Geschmack, war doch etwas genütlich.

In Dresden angekommen, bestaunte ich zuerst den Bahnhof, ehe man sich im Marché einfand:

Das ist amüsant für mich, das letzte Mal, dass ich ein Marché betrat, dürfte im Flughafen Hamburg sein. Dort gibt's das Marché aber su h nicht mehr. Am ehesten findet man ein Marché ja an Autobahnraststätten.

Oder hier in Dresden Hbf.

Schmackhaft ist das Essen dort auf jeden Fall, aber so eine Mahlzeit kann, je nachdem was man sich auswählt, ganz schön teuer werden.

Den Rest der Zeit nutzte man, um Dresden sich kurz anzuschauen. Man hat beim Regionalverkehr die Verbindung zwei Stunden vorher gewählt, sonst hätte es nur 9 Minuten Umsteigezeit. Ich hatte zwar keine Sorgen wegen der Pünktlichkeit, aber wenn ich schonmal die Chance habe, endlich mal in Dresden kurz vorbeizuschauen, dann ergreife ich sie natürlich.

Zwar war die Zeit stark begrenzt, dich der Spaziergang durch Dresden hat sich gelohnt. So konnten wir das Residenzschloss, die Semperoper und den Zwinger von draußen kurz anschauen und dabei noch einen Blick über die Elbe werfen.

Der Zeitplan war jedoch straff, just in time kehrten wir zum Hauptbahnhof zurück, es ging zum Bahnsteig, wo man auf den Zug wartete, während am Gleis daneben anscheinend ein Zug der London Overground transportiert wird:

Wenig später kam dann auch unser Zug nach Prag an, gezogen von einem Vectron:

Weiter geht's dann im vierten Teil.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Bis Bad Schandau ging die Fahrt reibungslos. Man genoss das Elbstal...

Einmal meldete sich auch hier eine Zugbegleiterin mit einer charmanten Stimme (womöglich war die Zugbegleiterin auf der Hinfahrt die selbe wie auf der Rückfahrt?!) und hieß auch die Zugestiegenen in Dresden willkommen. Bei Bad Schandau die letzte Ansage, ehe die ČD wieder übernahm und die Ansage vom Band liefen.

Bis Bad Schandau lief es reibungslos, der Zug war pünktlich, für einen großen Teil der Strecke war 160 angesagt...

doch bei der Grenze begann es zu stocken. Nur langsam kam man voran, stand kurz vor Dečin dann für über 20 Minuten. Ansagen? Fehlanzeige für eine lange Zeit! Irgendwann kam eine Ansage vom Band: Wegen einer Oberleitungsstörung wird der Zug ca. 35 Minuten Verspätung haben. Der Zugbegleiter selber hat sich auf der gesamten Fahrt gar nicht zu Wort gemeldet.

Einziges Trostpflaster: Der Infrastrukturbetreiber in Tschechien ist auf die Idee gekommen, endlich mal minutengenaue Verspätungsanzeigen einzuführen, anstatt nur in Blöcken von 5 Minuten zu spielen.

Geplanr war, mit 24 Minuten Übergang in Prag den Railjet in Richtung Bratislava zu nehmen. Das fiel nun flach, sodass man in Prag umplanen musste. Es hätte um 20:20 einen Regiojet nach Brno gegeben, aber da muss man von Brno hl.n. nach Brno dol.n. wechseln um einen Personenzug zu erreichen. Zu wackelig düfür uns, besonders wo Verspätungen auf der Strecke Praha - Brno auch ohne weitere Einflüsse Gang und Gäbe sind.

Stattdessen beschlossen wir, den IC573 Metropol nach Breclav zu nehmen. Abfahrt in Prag: 21:55, Ankunft in Breclav: 1:21. Das wären 2,5 Stunden spätere Ankunft als geplant. Ich hatte zwar zuerst an meine Fahrgastrechte gedacht, aber irgendwie war es für mich zu lästig, mich da noch damit zu befassen.

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Stattdessen suchten wir ein Restaurant in Prag auf, das Mona Lisa. Die Kellnerin war jedoch nicht besonders freundlich, nach dem Glas Martini Rosso war's entsprechend dann auch vorbei, weil wir ihr nicht schnell genug mit der Bestellung waren... nicht gerade die beste Customer Experience, aber der Martini war immerhin ganz nett:

Was macht man jetzt um 21 Uhr in Prag?

Sich bisschen die Gegend anschauen.

Und dann feststellen, dass es in der Lounge eh viel besser ist:

Die ČD-Lounge bietet wartenden Reisen dich einen recht annehmbaren Komfort an. Komfortable Sitze, Heißgetränke, Auflademöglichkeiten für Handys (es hat übrigens auch gratis Schließfächer für Handys am Bahnhof, hier wird man auch ohne Ladekabel sich nicht um seinen Akku sorgen müssen)., Steckdosen, WLAN, eine Kinderspielecke, ein Computer mit Drucker ebenso zur Selbstbedienung und natürlich ein angenehmes Ambiente. Definitiv empfehlenswert für längere Aufenthalte.

10 Minuten vor Abfahrt begab man sich dann in den Metropol - die Wagenreihung war die selbe wie im Metropolitan auf der Hinfahrt. Nur, dass noch die Kurswagen nach Budapest mitkamen, wegen denen der Zug ja auch Metropol und nicht Metropolitan heißt.

Im Gegensatz zur Hinfahrt wurde dieses Mal auch ein Am-Platz-Service angeboten. Auf JLV und dessen Angebot ist Verlass, besser als ein Restaurant in Prag mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis (und einer freundlichen Bedienung) zu finden.

Für mich gab's Suppe und eine Kartoffelgolatsche:

Und danach selbstverständlich ein Pilsner Urquell, wovon ich leider kein Bild für euch habe. Wobei, meine Signatur kann da als Ersatz dienen ;-)
Mein Cousin hat noch ein Schwarzbier dazubestellt für uns beide. Definitiv keine schlechte Idee.

Ja und so lief das halt. Durch die Nacht gefahren im Metropol, der am Tagesrand eben auch die kleineren Orte bediente - zu der Zeit fährt ja kein Schnellzug mehr zwischen Prag und Brünn. Das Licht war im Großraumwagen runtergedimmt, man konnte da ganz gut sich ausruhen. Eine durchaus angenehme und auch irgendwie ungewohnte Fahrt so durch die Nacht nach Mitternacht...

Und irgendwann - mit der obligatorischen Verspätung von 9 Minuten - kam man dann in Breclav, dem Endbahnhof, an.

Dort wurde man abgeholt und ja, das war es dann auch schon. Die Fahrgastrechte lasse ich da einfach mal links liegen, das Erlebnis war schon irgendwie was geniales. Solche Fahrten bis nach Mitternacht hat man ja auch nicht alle Tage - zumindest bei mir. Alles in allem eine erfüllende und gelungene Zeit, die ich mitsamt Hin- und Rückfahrt verbrachte. :)

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Der Metropolitan oder war's der Metropol sind Vor ewigen Zeiten mal bis Berlin durchgefahren und waren zur damaligen Zeit immer sehr gut besucht. Einen Teschechen Speisewagen gab es damals auch schon. Den habe ich auch immer gern genutzt. Gulasch mit Knödel und ein schönes kühles Pilsner Urquell dazu vertreiben die Zeit doch ganz gut find ich...

Aber was hättest Du eigentlich für ne Frage hier? Steh Grad etwas aufm Schlauch...