Baustellenmanagement (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 11.03.2010, 10:26 (vor 5988 Tagen) @ Frank-RE

Die Strecke zwischen Eschweiler und Aachen-Rothe Erde ist nur knapp zehn Kilometer lang, hat es aber in sich: Bis in den Sommer hinein wird es dauern, bis alle Gleise, Weichen und Oberleitungen erneuert sind. Das bedeutet, dass ab dem kommenden Wochenende (13./14.03.10) Strecken gesperrt, Züge umgeleitet und ein Schienenersatzverkehr eingerichtet werden.

Wo ist das Problem? Bei uns ist das doch auch so? Auch unser Netz wird voll ausgelastet und daher kommt es zu Baustellen.

Nur mit einem Unterschied: bei uns gibt es vor allem Wochenendsperren. Dann ist z.B. das Herzstück Utrecht-Den Bosch das ganzen Wochenende dicht. Die ICs aus Amsterdam verkehren bis Utrecht und die aus Eindhoven bis Den Bosch. Dazwischen gibt es einen SEV mit Fernreisebussen. Hinzu kommen noch Regionalbusse statt RB.

Aber auch bei uns kommt es bei Generalüberholungen zo großen Sperren:

1. Bahnhof Nijverdal ist nur aus Almelo erreichbar, nicht aus Zwolle. Die RB 79 aus Zwolle endet in einem Behelfsbahnhof Nijverdal West, ab dort SEV nach Nijverdal mit Regionalbus. Die Situation soll 2-3 Jahre dauern. Grund: Umstrukturierung des Bahnhofsumfeldes.
2. Bahnhof Arnhem ist 5 Wochen lang nur aus Doetinchem und Deventer erreichbar, nicht aus Utrecht und Nijmegen. Die ICs Utrecht-Nijmegen wenden in einem Behelfsbahnhof Arnhem KEMA, zwischen Arnhem KEMA und Arnhem SEV mit Bussen. ICE International wird via MG und Eindhoven umgeleitet. Grund: Umstrukturierung des Gleisfeldes.

Ich glaube, die Baustellen sind an sich das Problem nicht, nur wie man danach handelt.
Bei uns geht das etwa so:

1. Verarbeitung in den Fahrplänen, sowohl online als auf den Bahnhöfen. Bei uns sind die Züge pro Richtung gelistet und werde nur die Fahrpläne der baustellenbetroffenen Richtungen umplakatiert.
2. Baustellenbroschüren: was ist unterbrochen, aus welchem Grund, was fällt aus, was sind die Alternativen, wieviel Fahrzeitverlängerung?
3. Ausschilderung der Fußstrasse zwischen Bahnsteig und Abfahrtsort der SEV-Busse.
4. ausreichende Verfügbarkeit von SEV-Bussen, wobei IC-Ersatzleistungen mit Fernreisebussen gefahren werden.

Außerdem gibt es die "Ad-hoc"-Baustellen, die sich nicht langfristig planen lassen.

Auch bei uns passiert es, dass Bauarbeiten nicht in dem geplanten Zeitrahmen vollendet sind. Dann ist auch bei uns Montags die Hölle los.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.