Hallo zusammen,

Streckensammler werden das bestimmt bestätigen können: die großen und weiten Strecken sind keine besondere Herausforderung, die Querstrecken, Gleisdreiecke und Verbindungsbahnen hingegen haben ihre Tücken und hinterlassen Lücken. Eine solche Lücke war für mich bisher die Strecke von Freudenstadt nach Hochdorf bei Horb. Mit diesem Reisebericht möchte ich Euch mitnehmen in den Schwarzwald zum Schließen dieser Streckenlücke.

Das Befahren jener Strecke ist von Konstanz aus gar nicht so aufwändig, man muss es halt nur mal angehen. Das lässt sich bequem per Tagestour erledigen, mit der Schwarzwaldbahn nach Hausach oder Haslach, mit der Kinzigtalbahn nach Freudenstadt, dann über Hochdorf runter nach Horb und auf der Gäubahn zurück an den Bodensee. Die erstklassige Tour fand im Juni 2018 statt, ergänzt habe ich den Bericht mit einigen Bildern aus diesem Jahr.

Im Rahmen meiner Reiseberichte habe ich ja schon ziemlich viele Verkehrsmittel durch – aber seit letztem Jahr gibt es in Konstanz ein neues Verkehrsmittel: den Wasserbus.

Ob der Wasserbus ein ernstzunehmender ÖPNV ist, darüber kann man sich streiten. Aber es gibt ein offizielles Haltestellenschild, einen Fahrplan und Verbundfahrscheine sind gültig. Der Wasserbus verbindet einen abseits gelegenen Parkplatz am Seerhein mit dem zentrumsnahen Hafen von Konstanz. In die Fahrplanauskunft ist der Wasserbus nicht eingepflegt.

Zielgruppe für den Wasserbus sind (schweizerische Einkaufs-)Touristen, deren Autos man aus der Innenstadt heraushalten möchte. Die Schiffsverbindung soll das Park-and-Ride-Angebot attraktiver machen, der Wasserbus fährt nur samstags und auch nur im Sommerhalbjahr. Im Bürgermeisterwahlkampf gab es auch die Idee, die Strecke mit einer Seilbahn zu überwinden, diese Pläne sind aber wieder in der Schublade verschwunden und der temporäre Wasserbus war einfacher und schneller umzusetzen.

In der Anfangszeit des Wasserbusses wurde das Motorschiff Reichenau eingesetzt. Das Schiff wurde 1961 in Dienst gestellt und hat somit einen gewissen Bahnbezug, denn damals wurde die Bodensee-Schifffahrt noch von der Deutschen Bundesbahn betrieben. Zwischenzeitlich wird auf der Verbindung ein kleineres Schiff eines privaten Unternehmens eingesetzt. Bei Hochwasser ist aber weiterhin der Oldtimer aus Bundesbahn-Zeiten als Wasserbus anzutreffen, da er durch die flache Bauweise auch bei höherem Wasserstand noch unter der alten Rheinbrücke durchpasst.

Die Fahrzeit dauert 13 Minuten. Der Fahrplan ist recht eng gestrickt, der Wasserbus wurde deshalb auch schon von der Wasserschutzpolizei wegen zu hohen Tempos geblitzt. Wenn im Hochsommer viel Freizeitverkehr auf dem Seerhein herrscht, ist das dem Fahrplan auch nicht gerade förderlich. Es gibt Überlegungen, die Verbindung mittelfristig auf Elektroschiffe umzustellen. Im ersten Jahr wurden pro Tag zwischen 220 und 1.000 Fahrgäste befördert.

Flussaufwärts erreicht das Schiff nun die Altstadt, rechts der Pulverturm. Der Turm wurde um das Jahr 1250 errichtet, er bildete einen Eckpunkt der inneren Stadtmauer. Der Pulverturm wurde zeitweise auch als städtisches Gefängnis genutzt.

Dann unterquert der Wasserbus die alte Rheinbrücke. Hier steht der Rheintorturm, frühere führte eine hölzerne Brücke direkt auf das Tor zu, heute befindet sich die Straßen- und Eisenbahnbrücke einige Meter neben dem mittelalterlichen Turm. An der alten Rheinbrücke fließt der Rhein aus dem Bodensee, hier befindet sich der Rheinkilometer null.

Die letzte Etappe führt nun über den Bodensee, beim Blick zurück fährt gerade ein Seehas-Zug in Doppeltraktion über die Rheinbrücke. Ein roter Doppelstockzug hätte sich auf dem Bild sicherlich auch gut gemacht – aber bei dem wollen wir schon als Fahrgast mitfahren.

Jetzt geht es noch vorbei an der Dominikanerinsel, das ehemalige Kloster beherbergt heute ein Hotel...

...und schließlich fährt der Wasserbus in den Hafen von Konstanz ein. Links das Konzilgebäude, daneben der Turm des Münsters und rechts die Imperia-Statue. Im Hafen liegt auch das Feuerlöschboot LBD Heinz Schäfer.

Und damit endet die Fahrt mit einem doch etwas ungewöhnlichen Verkehrsmittel. Gut, der Straßenbus braucht für die gleiche Strecke nur 6 Minuten, aber bei schönem Wetter ist der Wasserbus eine nette Abwechslung. Durch die Integration in die VHB-City-Zone Konstanz ist der Wasserbus übrigens auch mit City-Ticket nutzbar.

Von der Haltestelle des Wasserbusses im Hafen sind es nun wenige Schritte...

...bis zum Bahnhof. Mit einem Regionalexpress geht es jetzt gleich weiter auf die Schwarzwaldbahn.

Hier nun der Blick von der Rheinbrücke auf den Bodensee, kurz zuvor waren wir hier eine Ebene tiefer mit dem Wasserbus unterwegs. Weiter geht es durch die Vulkanlandschaft des Hegaus über die Hegaualb hinauf auf die Baar, wo uns die junge Donau für ein Stück begleitet.

Der Klassiker ist dann natürlich der spektakulärste Abschnitt der Schwarzwaldbahn zwischen Sankt Georgen und Hornberg, wo sich die Strecke durch mehrere Kehrschleifen und zahlreiche Tunnels durch den Schwarzwald windet. Beim nächsten Bild sind wir in Hornberg, wo der Blick über die Dächer der Stadt zum Schlossberg schweift.

In Hausach zweigt die Kinzigtalbahn von der Schwarzwaldbahn ab. Eigentlich ist die Kinzigtalbahn unser Ziel, allerdings passen die Anschlüsse in dieser Richtung nicht und in Hausach ist ein 55-Minuten-Übergang ausgewiesen. Da ich Hausach ohnehin schon kenne, verlagern wir das Umsteigen eine Station weiter und fahren entlang der Kinzig bis nach Haslach.

Haslach ist eine 7.000-Einwohner-Stadt, die im Mittelalter Marktstadt und ein Zentrum des Silberbergbaus im Kinzigtal war. Die mittelalterliche Fachwerk-Altstadt steht unter Denkmalschutz.

Neben dem mit Fassadenmalereien verzierten Rathaus gibt es im Altstadtkern auch lauschige Straßen und Plätze, überragt vom Turm der Pfarrkirche St. Arbogast. Die Übergangszeit bis zum nächsten Zug lässt sich hier gut verbringen.

Ist zum Abschluss des Besuchs in Haslach noch ein kleiner Alemannisch-Sprachkurs gefällig?

Es geht gleich weiter...

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