Hallo, ich möchte morgen ab Nürnberg um 12.15 fliegen ins nicht Eu Ausland (Ukraine), es gibt also eine Passkontrolle. Aufgabegepäck habe ich aber keins. Meint ihr, die Verbindung ab 8.07 ab Stuttgart reicht? Damit wäre ich um 10.39 laut bahn.de am Flughafen. Ich habe aber Angst, dass die Verbindung nicht zuverlässig ist. Wie sieht es jetzt aus, hat sich der IC2 gut eingelebt?

Hallo,

unabhängig von Strecke und Zug würde ich etwas früher zum Flughafen fahren da man immer mal mit einem Zugausfall oder Verspätung rechnen muss.

Der IC2 hat nicht mehr so viele Probleme wie am Anfang aber so zuverlässig wie manch anderer Zug ist er auch noch nicht.

Guten Flug!

Gruß Action85

Hallo, ich möchte morgen ab Nürnberg um 12.15 fliegen ins nicht Eu Ausland (Ukraine), es gibt also eine Passkontrolle. Aufgabegepäck habe ich aber keins. Meint ihr, die Verbindung ab 8.07 ab Stuttgart reicht? Damit wäre ich um 10.39 laut bahn.de am Flughafen. Ich habe aber Angst, dass die Verbindung nicht zuverlässig ist. Wie sieht es jetzt aus, hat sich der IC2 gut eingelebt?

Wenn etwas schief läuft, ist der nächste Takt um 11:39 am Flughafen => zu spät.

Ich plane immer so, dass der folgende Takt noch rechtzeitig (vor Annahmeschluss der Fluggesellschaft) ankommt.

Ich würde daher in Deinem Fall einen Takt früher fahren.

Bei meinen Fahrten war der IC2 größtenteils pünktlich. Ich würde aber trotzdem einen Takt früher fahren, um auch im Fall eines Zugausfalls den Anschluss zu bekommen.

hoffen wir mal, das akbar23 die Tipps beherzigt hat, leider steht im Web "Technische Störung am Zug"

Ich plane immer so, dass der folgende Takt noch rechtzeitig (vor Annahmeschluss der Fluggesellschaft) ankommt.

Eine Zugbegleiterin sagte mir mal, dass wenn sie in den Urlaub fliegt und mit dem Zug zum Flughafen anreist, sie alle gängigen Umleitungsvarianten zeitlich ungefähr einplant und so ihre Abfahrtszeit zuhause bestimmt. Natürlich schließt das nicht alle Eventualitäten wie z.B. eigener Zug hat PU o.ä. aus, aber es gibt zumindest ein ganzes Stück Ruhe und Stressfreiheit.

Auch ich fahre zum Flughafen lieber immer mit Zeitpuffer und nutze bei pünktlicher Ankunft die Zeit noch zum Essen etc.
Beispielsweise flogen wir mal um 17:55 ab Frankfurt. Wir entschieden uns mit Absicht für den ICE 1652, welcher 12:55 am Flughafen ankommt. Zwei Stunden später war uns zu unsicher, die Stunde dazwischen hätte zwar auch gereicht, aber so war es viel entspannter. Da unser Zug pünktlich war stiegen wir zur Mittagszeit in Frankfurt Hbf aus, gingen noch in einem guten Restaurant in Bahnhofsnähe lecker essen, nahmen dann um 14:10 den ICE zum Flughafen und konnten direkt einchecken. Ohne jeden Zeitdruck.

Sicher, je nach Uhrzeit ist das nicht immer möglich. Aber so zu fahren, dass man bei optimalem Fahrtverlauf erst 2 Stunden vor Abflug überhaupt am Flughafen ankommt ist bei Flügen zu Zielen außerhalb von Schengen arg gewagt. Eine zusätzliche Stunde Puffer sollte man einplanen.

hoffen wir mal, das akbar23 die Tipps beherzigt hat, leider steht im Web "Technische Störung am Zug"

Laut Zugfinder auch schon die letzten Tage so, gestern sogar Ausfall ab Crailsheim.
Aktuell scheint es also wieder schlechter zu laufen.

Ich plane immer so, dass der folgende Takt noch rechtzeitig (vor Annahmeschluss der Fluggesellschaft) ankommt.

Eine Zugbegleiterin sagte mir mal, dass wenn sie in den Urlaub fliegt und mit dem Zug zum Flughafen anreist, sie alle gängigen Umleitungsvarianten zeitlich ungefähr einplant und so ihre Abfahrtszeit zuhause bestimmt. Natürlich schließt das nicht alle Eventualitäten wie z.B. eigener Zug hat PU o.ä. aus, aber es gibt zumindest ein ganzes Stück Ruhe und Stressfreiheit.

Auch ich fahre zum Flughafen lieber immer mit Zeitpuffer und nutze bei pünktlicher Ankunft die Zeit noch zum Essen etc.

Sicher richtig, das Verfahren muss aber auch zum Zweck des Flugs passen. Wenn das Flugziel auch noch mit einem Flieger später erreichbar ist, ich beruflich unerwegs bin, werden ich deinen unten stehenden Zwitplan sicherlich nicht so umsetzen.

Wenn es aber zum Jahresurlaub mit der Familie am anderen Ufer des Atlantik/Pazifik geht, denke ich auch da etwas anders ;-)

Sicher, je nach Uhrzeit ist das nicht immer möglich. Aber so zu fahren, dass man bei optimalem Fahrtverlauf erst 2 Stunden vor Abflug überhaupt am Flughafen ankommt ist bei Flügen zu Zielen außerhalb von Schengen arg gewagt. Eine zusätzliche Stunde Puffer sollte man einplanen.

bei Rail and Fly Tickets ist die aktuelle Auslegung im Rahmen der Schadenersatzpflicht des reisevantsalters so, dass die gewählte, planmäßige Verbindung 3 Stunden vor Abflug ankommen muss.

Ich gehe das persönliche Risiko ein, mit zwei Stunden zu planen. Hat bisher immer geklappt :-)

daran ist ja, dass es überhaupt so weit ist, dass man zig Stunden Puffer einplant um wenigstens einigermaßen eine Sicherheit zu haben, den Flug/Termin etc. zu erwischen. Richtig traurig, welchen Standard wir inzwischen bei der Bahn akzeptieren.

- kein Text -

Solche Anfragen haben einen effektiven Wertgehalt-Nutzen tendierend gegen Null. Was bringt es zu erfahren, wie die Züge in der Vergangenheit unterwegs waren, wenn es an Deinem Reisetag ganz anders kommt? Du wirst Deinen Zeitplan wie auch Deine Risikobereitschaft ganz alleine abzuschätzen haben.

Mich erstaunen solche Fragen immer wieder.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Was bringt es zu erfahren, wie die Züge in der Vergangenheit unterwegs waren,

Ein Zug, der in der jüngeren Vergangenheit regelmäßig massive Verspätungen eingefahren hat, wird das auch am Reisetag tun.

Ebenso ist die Wahrscheinlichkeit, dass eine Verbindung, die im Normalfall pünktlich ist, auch am Reisetag pünktlich ist, recht hoch.

Natürlich kann es immer anders kommen und es gibt ja auch die Dinge, worauf die Bahn nun mal keinen Einfluss hat. Aber eine Richtung hat man schon.

wenn es an Deinem Reisetag ganz anders kommt? Du wirst Deinen Zeitplan wie auch Deine Risikobereitschaft ganz alleine abzuschätzen haben.

Man kann nicht alles einplanen. Da müsste man daheim bleiben oder schon weit vor seiner eigenen Geburt losfahren. Die Planung sieht aber bei einem Zug, der öfters mal mit +60 ankommt oder das Ziel nicht erreicht anders aus als bei einem Zug, wo der eher 0 bis +10 sind.

Mich erstaunen solche Fragen immer wieder.

Willkommen im Leben!

http://www.ice-treff.de/index.php?id=572264

Ich konnte auf der Nürnberger Abflugtafel gar keinen Flug um 12:15 nach Kiew finden. Auch nicht zeitnah dazu. Um die Zeit gibts nur Eurowings nach Düsseldorf. Sollte er also wirklich per Zug von Stuttgart nach Nürnberg gefahren sein, um dann nach Düsseldorf und erst ab dort zu seinem Ziel Kiew zu fliegen?

Hey.

dass es überhaupt so weit ist, dass man zig Stunden Puffer einplant um wenigstens einigermaßen eine Sicherheit zu haben, den Flug/Termin etc. zu erwischen. Richtig traurig, welchen Standard wir inzwischen bei der Bahn akzeptieren.

So isses. Wobei hier ja nur eine Direktverbindung angesprochen wird. Wenn man dann noch Umstiege einplant, die, dem ITF-Wahn sei Dank, vor allem Nervenkitzel bedeuten ...

Schöne Grüße von jörg

Ach, da gibt es auch noch verschiedene andere Möglichkeiten, von A nach B über C und evtl. D zu fliegen. Ein Flug innerhalb von EUROPA würde für mich eh nicht mehr in Frage kommen.

Ich konnte auf der Nürnberger Abflugtafel gar keinen Flug um 12:15 nach Kiew finden. Auch nicht zeitnah dazu. Um die Zeit gibts nur Eurowings nach Düsseldorf. Sollte er also wirklich per Zug von Stuttgart nach Nürnberg gefahren sein, um dann nach Düsseldorf und erst ab dort zu seinem Ziel Kiew zu fliegen?

Wizzair fliegt morgen um 12.15 nach Kiev-Schuljany. (immer Dienstag und Sonnabend)

Da hat her wohl gedacht es ist schon Freitag als er auf ok gedrückt hat (war aber erst um 11.00 abends).

Wizzair fliegt morgen um 12.15 nach Kiev-Schuljany. (immer Dienstag und Sonnabend)

Da hat her wohl gedacht es ist schon Freitag als er auf ok gedrückt hat (war aber erst um 11.00 abends).

Das kann natürlich auch sein!

Wobei auch via Düsseldorf nicht unwahrscheinlich wäre. Hab nachgeschaut, 14:15 gibts von dort einen Flug nach Kiew, würde als Anschluss aus Nürnberg passen.

Na er wird das Rätsel schon noch auflösen ;-)

Na er wird das Rätsel schon noch auflösen ;-)

Hauptsache er sucht nicht jetzt den Abflug nach Kiev in Nürnberg ...

Ach, da gibt es auch noch verschiedene andere Möglichkeiten, von A nach B über C und evtl. D zu fliegen. Ein Flug innerhalb von EUROPA würde für mich eh nicht mehr in Frage kommen.

Lieber zwei Tage Zug als zwei Stunden Flug? nicht wirklich!

Wir reden nicht von Paris, Prag oder Amsterdam wo ICE oder EC mehrfach täglich hinrollen...

Ach, da gibt es auch noch verschiedene andere Möglichkeiten, von A nach B über C und evtl. D zu fliegen. Ein Flug innerhalb von EUROPA würde für mich eh nicht mehr in Frage kommen.

Lieber zwei Tage Zug als zwei Stunden Flug? nicht wirklich!

Wir reden nicht von Paris, Prag oder Amsterdam wo ICE oder EC mehrfach täglich hinrollen...

Sowas kann man nur machen, wenn entweder das Zugfahren das Ziel der Reise ist oder man sich auf dem Weg noch mehrere Sachen anschauen will, aber am Stueck tut sich sowas hoffentlich kaum jemand an!

Hallo!

Ich habe das falsch gesagt, ich fliege erst morgen.
Leider hat es sich zeitlich nicht ergeben, dass ich mit dem Zug fahren konnte, deswegen muss ich spontan einen überteuerten Flug nehmen.
Ich werde jetzt eure Tipps beherzigen und einen Zug früher nehmen!
Liebe Grüße,
Akbar

Hallo, ich möchte morgen ab Nürnberg um 12.15 fliegen ins nicht Eu Ausland (Ukraine), es gibt also eine Passkontrolle. Aufgabegepäck habe ich aber keins. Meint ihr, die Verbindung ab 8.07 ab Stuttgart reicht? Damit wäre ich um 10.39 laut bahn.de am Flughafen. Ich habe aber Angst, dass die Verbindung nicht zuverlässig ist. Wie sieht es jetzt aus, hat sich der IC2 gut eingelebt?

Diese Verbindung ist aufgrund von regelmäßigen Störungen am Zug extrem unzuverlässig. Dass der Zug ohne Störung durchkommt, war auf meinen letzten ca. 10 Fahrten (alle mit BR 147) die Ausnahme. Wenn es schnell geht, sind die Störungen nach ca. 10 Minuten behoben, mehrfach hat es aber auch 30 bis 40 Minuten gedauert. Es gab dann jeweils einen Systemreset.
Auch Komplettausfälle waren schon im Angebot. Da war dann einmal in N-Stein Schluss und es ging mit der S-Bahn weiter. Das andere mal endete der Zug vorzeitig in Stuttgart.

Zum Glück gibt es auf der Strecke aber auch Ausweichmöglichkeiten auf Regionalzüge, die dann gerne genutzt werden.

--
Grüße von unterwegs
Dosto

Ganz sicher ist es nie. Und mit zu großem Puffer relativiert sich bei kürzeren Strecken der Zeitgewinn durch das Fliegen. Ich gehe immer auf den letzten Drücker zum Flug, weil Flughäfen meist keine schöne Atmosphäre zum Warten bieten.

Ganz sicher ist es nie. Und mit zu großem Puffer relativiert sich bei kürzeren Strecken der Zeitgewinn durch das Fliegen. Ich gehe immer auf den letzten Drücker zum Flug, weil Flughäfen meist keine schöne Atmosphäre zum Warten bieten.

Bei kurzen Flügen ja, denn da hat man ggf eine zeitnahe Alternative oder kann zur Not auf Auto oder Bahn ausweichen. Alles was über 1500 km ist wird dann aber schwierig. Zumal es nicht wenige Flugstrecken gibt, die nur 1x pro Tag oder sogar nicht täglich bedient werden. Wer da zuviel Risiko bei der Anreise eingeht riskiert den Verlust von Urlaubstagen bzw eben geschäftlichen Schaden. Da verbringe ich dann lieber freiwillig eine Stunde mehr am Flughafen.

Die Wahrscheinlichkeit ist aber schon von Relevant.

Hier ein Beispiel, worüber ich gerade zufällig gestolpert bin:

Der ICE 772 war im letzten Monat 90-93% verspätet (wie erbärmlich!!!). Die Wahrscheinlichkeit, dass er also am Reisetag auch verspätet ist, liegt bei annährend 100%.

Gibt es im Nahverkehr Stuttgart-Nürnberg mo-fr noch den n-Wagen-Umlauf? Das wäre z. B. Nürnberg Hbf ab 8:30 Uhr, Stuttgart Hbf ab 12:57 Uhr, Nürnberg Hbf ab 16:36 Uhr.
Laut Wagenstandsanzeiger schon, aber ich weiß nicht, ob der immer auf dem neuesten Stand gehalten wird. Vielleicht hat ja einer der Fernverkehrsnutzer mal im richtigen Moment aus dem Fenster geschaut und kann Näheres sagen?

Nein, die Leistung ist inzwischen auch auf die ranzigen BaWü-Dostos umgestellt, seit etwa 2 Monaten. N-Wagen hab ich seitdem auf der Strecke keine mehr gesehen.