Moin!

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Erinnert ihr euch? Vor einigen Jahren hatte ich euch in loser Folge die Stationen Quadrath-Ichendorf, Quakenbrück, Quedlinburg, Quedlinburg-Quarmbeck, Quelle, Quelle Kupferheide, Querfurt, Quickborn, Quickborn Süd, Quickborner Straße, Quierschied und Quint in abweichender Reihung vorgestellt. Einige weitere Bahnhöfe, die mit einem Q beginnen, „sind außer Betrieb, davon findet man Quendorf immerhin noch in niedersächsischen Fahrkartenautomaten”. So schrieb im „Deutschlands Q-Bahnhöfe (Teil 12 und Ende, 5 Bilder)” betitelten Schlussteil der Serie. Damals, am 12. September 2015, war ich leider etwas vorschnell. Denn eben jenes Quendorf sieht seit dem 7. Juli 2019 wieder planmäßige Züge. Am Vortag konnte sich die Bevölkerung bei Schnupperfahrten zum Sardinen-, nein, zum Sondertarif schonmal ein Bild machen von der für den Reiseverkehr wiedereröffneten Bahnstrecke zwischen Bad Bentheim und Neuenhaus.

Wir befinden uns tief im Westen Niedersachsens, in der Grafschaft Bentheim. Sie hat eine lange Grenze zu den Niederlanden. Im Süden schließt Nordrhein-Westfalen an, im Nordosten und Osten das Emsland. Der namensgebende Ort, Bad Bentheim, liegt im Süden der Grafschaft. Eisenbahnanschluss erhielt sie 1865. Von Salzbergen, dem Abzweig von der Hannoverschen Westbahn, ging damals die Bahnstrecke über Schüttorf, Bentheim, Gildehaus, Oldenzaal und Hengelo nach Almelo in Betrieb. Im internationalen Fernverkehr hatte die Strecke über viele Jahre Bedeutung für den Verkehr der Niederlande mit Skandinavien und Polen sowie der Sowjetunion. Aktuell gibt es einen Zweistundentakt mit Intercity-Zügen zwischen Amsterdam und Berlin. Seitdem am 30. Mai 1976 der elektrische Betrieb über die Grenze aufgenommen werden konnte, findet bei den Fernzügen der Lokwechsel normalerweise in Bad Bentheim statt. Dazu kommt seit einiger Zeit die Verlängerung des Bummelzuges von Bielefeld nach Bentheim bis Hengelo.

Überlegungen und Vorschläge zur Erschließung der übrigen Teile der Grafschaft Bentheim per Eisenbahn gab es viele und über lange Zeit. Letztendlich setzte sich eine Bahnstrecke von Bentheim über Nordhorn nach Neuenhaus durch. Güterverkehr nach Nordhorn gibt es seit dem 16. Dezember 1895. Seit den 16. April 1986 bestand dann zwischen Bentheim und Neuenhaus Reise- und Güterverkehr. Die südwärtige Verlängerung von Bentheim nach Gronau ging am 21. Juni 1908 in Betrieb. In zwei Etappen wurde 1909/1910 die Strecke von Neuenhaus über Emlichheim ins niederländische Coevorden (an der Bahnstrecke Zwolle - Emmen) verlängert. Der grenzüberschreitende Güterverkehr folgte 1911. 28 Jahre später begann das Ende des Reiseverkehrs: Mit Kriegsausbruch verkehrten keine Personenzüge zwischen Laarwald und Coevorden mehr. Ende Mai 1965 wurde der Abschnitt Gildehaus - Gronau letztmals im Reiseverkehr bedient, am 26. Mai 1974 war dann auch zwischen Gildehaus und Laarwald Schluss. Am 26. September 1981 endete zwischen Achterberg (hier schließt ein langes Anschlussgleis zum Bundeswehrdepot Ochtrup an) und Gronau auch der Güterverkehr, diese Teilstrecke ist mittlerweile abgebaut. Standbeine der Bentheimer Eisenbahn waren nun der Güter- und der Busverkehr.

In Niedersachsen sollte es nach der Bahnreform noch lange dauern, ehe erste Strecken reaktiviert wurden. Die Verbindung von Bad Bentheim über Nordhorn nach Neuenhaus war eine der wenigen, auf die Reisezüge zurückkehren sollten. Nach einiger Verzögerung war es Anfang Juli 2019 so weit. In Bad Bentheim werden die Züge in den Bahnhof der Deutschen Bahn eingeführt. Hier besteht mit den Regionalbahnen Bielefeld - Hengelo ein kleiner Nullknoten. Die Züge fahren mo-fr zwischen 5:30 und 22:30 Uhr im Stundentakt mit Kreuzung in Nordhorn, am Wochenende beginnt der Verkehr später (sonnabens eine sowie sonn- und feiertags zwei Stunden). Zwischen Bad Bentheim und Nordhorn sowie Nordhorn und Neuenhaus verkehren alternierend zu den Zügen weiterhin Busse, so dass es zwei Verbindungen je Stunde gibt. Auch wenn die Bentheimer Eisenbahn, die die Züge (Lint 41 aus Salzgitter) betreibt, mit ihrem Busbetrieb Mitglied der Verkehrsgemeinschaft Grafschaft Bentheim ist, so gelten doch unterschiedliche Fahrpreise: Zwischen Bad Bentheim und Nordhorn kostet die Zugfahrt 5,10 Euro. Das sind 10 Cent mehr als im Bus. Von Bad Bentheim nach Neuenhaus beträgt der Unterschied 30 Cent (6,80 zu 7,10 Euro). Die Bahncards 25, 50 und 100 geben im Zug entsprechende Rabatte. Ferner gibt es Tageskarten für Bus und Zug. Von Bad Bentheim nach Quendorf kostet die Busfahrt 3 Euro, im Zug ist man mit 2,70 Euro dabei. Und damit habe ich den Bogen zurück zum Thema geschafft. Zu Quendorf vermerkt der „Wolff” (Band 6): „2 Ladegleise (entfernt), Bfsgebäude verkauft (Wohnhaus)”. Zur Reaktivierung erhielt die Gemeinde, die aus Einzelhöfen und ein paar Haushaufen besteht, einen neuen Haltepunkt direkt nördlich des einstigen Bahnhofs. Hier besteht Umsteigemöglichkeit zum Bus nach Schüttorf.

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Geht gleich weiter.