Wie werden die FV Züge Stuttgart-Mannheim umgeleitet? (Allgemeines Forum)

Steffen, Dienstag, 09.07.2019, 21:22 (vor 2459 Tagen) @ s103

Ich bin kein Insider, jedoch steht schon auf dieser Seite, dass die nutzbare Länge signaltechnisch kleiner sein kann, zumal die angegebenen Bahnsteighöhen nicht auf der vollen Länge gebaut sind.
Für ICE1 und 4 ist es schon fraglich, unter welchen Bedingungen geplante Halte möglich sind. Wer legt das fest - DB FV oder DB Netz?

Ich kann nur sagen, dass Esslingen als Ersatzhalt für Stuttgart dient, wenn mal was ist (Baustelle oder Störung). Ich habe noch nie mitbekommen, dass die ganz langen Züge dann durchfahren würden - andererseits kann ich auch nicht Bestätigen, dass sie halten.

Esslingen war schon öfter Ersatzhalt für Stuttgart.
Und ich finde es verwunderlich, wenn der ICE eh in Esslingen hält, dass er dann keinen Verkehrshalt bekommt. Außerdem passt es nicht so recht, dass ICE aus Esslingen kommen auf Gleis 15/16 halten.

Was spricht gegen die Nutzung der normalen Gegenrichtung, wenn die andere Seite verkehrlich stark eingeschränkt ist? Ich find‘s gut, wenn man auch für Bauumleitungen Engpässe planungstechnisch vermeidet, wo möglich.

Die Züge, die sonst noch fahren. Von Stuttgart nach Bad Cannstatt fahren sehr viele Züge. Um von Cannstatt nach Gleis 16 zu kommen, muss man schon sehr früh auf das Gegengleis, was die Kapazität doch sehr einschränkt. Genauso muss man von Gleis 10 sehr lange auf dem Gegengleis fahren, bis man kur vor Cannstatt auf das richtige Gleis wechseln kann.

Wenn ich das recht verstehe wird ein(!) Gleis verschwenkt. Kann es sein, dass der ICE-Verkehr auf dem zweiten, verbliebenen Gleis abgewickelt wird?

Der Verkehr wird auf den verbliebenen 2 Gleisen abgewickelt.
https://www.deutschebahn.com/pr-stuttgart-de/aktuell/verkehrsmeldungenbaustellen/126-pm...

Danke! Nach so einer Info habe ich gesucht, aber im www-Dschungel der Bahn nicht gefunden.

Da steht sogar drin, dass meine Überlegung stimmt: ICE werden über Bietigheim geleitet :-)))

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