Auslastungsanzeige aktuell (Fahrkarten und Angebote)

sibiminus, Sonntag, 30.06.2019, 22:07 (vor 2456 Tagen) @ bahnfahrerofr.
bearbeitet von sibiminus, Sonntag, 30.06.2019, 22:09

Ich frage mich nun mal wieder, ob das der Ernst von DB Fernverkehr ist, eine Woche vorher schon alles zu blocken?

Ich hab dazu keine Erklärung, vielleicht aber ein bisschen was Interessantes über die zur Ermittlung eingesetzte Software namens Peak Spotting. Vielleicht ist das für den ein oder anderen interessant.

https://vimeo.com/233504272 hier sieht man in einem unkommentierten Video die Visualisierungen, die nicht nur im Vorfeld zur Buchungssperre sondern auch operativ durch die Verkehrsleitungen genutzt werden.

https://www.fastcompany.com/90147145/the-data-viz-thats-helping-transform-a-45-billion-... hier ein englischsprachiger Artikel, warum es zur Software kam: But that growth made it hard to anticipate and react during demand spikes. Managers could see the data for a single train, but it was almost impossible to get a sense of what the system was doing–and how adjustments such as surge pricing and train capacity should be meted out across the country.

https://datastori.es/131-peak-spotting-visualizing-passengers-load-in-the-german-railway ein 40-minütiger Podcast zu Peak Spotting (Data Stories 131) u.a. mit den Entwicklern

In der Detailansicht des Zuges (die mit allen Halten aufgeführt) ist übrigens beim 2229 zwischen Frankflug und Hanau die Buchungssperre drin.

Das ist so beabsichtigt: Wenn eine Buchungssperre gesetzt ist, wird im Zuglauf an allen Halten, für die der Steuerungswert überschritten ist, das Symbol dargestellt, aber für die anden Abschnitte im Zuglauf wird nichts dargestellt. Ich hoffe immer noch darauf dass irgendwann einmal die Buchungssperre streckenabschnittsscharf möglich wird.