ICE 2886 für ICE 886 *

*) ICE-T, BordRestaurant geschlossen, da Personal sturmbedingt nicht anreisen konnte

;=))))
Meine Damen und Herren, leide ......... für die daraus entstehenden Unannehmlichkeiten bitten wir um Entschuldigung!

So einfach ist das. Und vermutlich findet sich auf der ganzen Strecke keinerlei Ersatzpersonal...

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

ICE 2886 für ICE 886 *

*) ICE-T, BordRestaurant geschlossen, da Personal sturmbedingt nicht anreisen konnte

IC 2800 Frankfurt-Hamburg für ICE 608
IC 2802 für ICE 670
IC 2808 Frankfurt-Hamburg für ICE 774

(Teil)-Ausfälle
ICE 105 Ausfall Amsterdam-Köln
ICE 505 Ausfall
ICE 375 nur bis Basel
ICE 2818 München-Frankfurt für ICE 724
ICE 2913 Köln-München
IC 335 Ausfall Luxembourg-Koblenz
IC 2025 Ausfall Hamburg-Köln
IC 2376 Ausfall Karlsruhe-Hannover

ICE 583/533 heute über Nürnberg-Ingolstadt

In Rheinland-Pfalz schon es noch bzw. schon wieder zu größeren Problemen zu kommen. Eifelstrecke zwischen Trier und Kall offenbar ganz gesperrt.

IC2012 fährt heute erst ab Stuttgart, die Halte zwischen Oberstdorf und Plochingen entfallen

Oberstdorf - Ulm wird ein Ersatzzug eingesetzt: D2816

ICE 2886 für ICE 886 *

*) ICE-T, BordRestaurant geschlossen, da Personal sturmbedingt nicht anreisen konnte

IC 2800 Frankfurt-Hamburg für ICE 608
IC 2802 für ICE 670
IC 2808 Frankfurt-Hamburg für ICE 774

(Teil)-Ausfälle
ICE 105 Ausfall Amsterdam-Köln
ICE 505 Ausfall
ICE 375 nur bis Basel
ICE 2818 München-Frankfurt für ICE 724
ICE 2913 Köln-München
IC 335 Ausfall Luxembourg-Koblenz
IC 2025 Ausfall Hamburg-Köln
IC 2376 Ausfall Karlsruhe-Hannover

ICE 583/533 heute über Nürnberg-Ingolstadt

IC 2156 Ausfall
ICE 386 endet in Padborg
D 2822 Nürnberg-Fulda

Venlo-MG: kein Bahnbetrieb.
Schienenersatzverkehr mit "Schnellbussen".
Grund: ungeplante Baustelle (ausgelaufene Bauarbeiten).

Quelle: www.ns.nl

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Klar oder? War doch zu erwarten...

Wo soll das Ersatzpersonal auch her kommen? Wenn du wüßtest, was gestern ab Mittag/Nachmittag los war, würdest du anders reden. Die Bahnhöfe unterwegs haben ja nicht endlos Personal einfach so rumsitzen...

Jaaa, ich frage mich wirklich, wieso es auch möglich war, dass heute europaweit trotz Sturm und Chaos - insbesondere bei Kollegen in Porto - alle Teams bis 9:30 an ihrem Platz gewesen sind oder bei den Kunden. Teils fuhr man Taxi, teils nahm man das Auto, teils fuhr man mit der Bahn.

Was würde ich also tun, wenn ich "Dienst" hätte? Ich wäre irgendwo und wüsste ich müsste zum 886...
Wie kann ich das Problem am Besten lösen? Taxi? Oder wenn ich irgendwo feststecke... Kann ich zum nächsten Bahnhof, wo der 886 hält und den Dienst da übernehmen?

Und wenn ich zum Zugpersonal gehören würde, so würde ich schauen, ob wir einen im Team dazu abstellen können, einen Minimalservice anzubieten.

Das sind halt so spinnerte Ideen, die sich irgendwo aus dem Gedanken an den bestmöglichen Service für den Kunden generieren..... Ich habe eigentlich gelernt, dass immer was geht, wenn was gehen soll.

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

.. da zeigt sich einfach, was so eine quasi-Monopolstellung ausmachen kann.
Keine - und zwar wirklich keine - Firma auf einem Konkurrenzmarkt dürfte sich das leisten, was der gemeine Beförderungsfall von unser aller Bahn Bahn hinnehmen muß - und das seit Jahren. Sinkende Qualität bei steigenden Preisen.

Spannend wäre, zu erfahren, was die DB einem Just-In-Time-Lieferanten bei einer dringlichen Ersatzteilbestellung erzählen würde, wenn dieser mit der Ausrede käme, sein Personal wäre wegen des Sturms nicht rechtzeitig am Arbeitsplatz gewesen ;-)

Aber genug des Spekulatius..

Es grüßt
TEF4

wenn es so einfach wäre, wie IHR euch das vorstellt, wäre es längst passiert. Wie schon gesagt, es ist nich überall an der Strecke Ersatzpersonal verteilt, das nur darauf wartet, eingesetzt zu werden. Das vorhandene Personal ist "in alle Winde zerstreut". Wenn nurmal angenommen. Dein Zug von Personal aus München bewirtschaftet wird, dieses aber auf Grund des Sturms in Nürnberg oder Stuttgart festhängt und nicht weiter kommt, wie soll ich dann ab Köln einen Zug bewirtschaften? Der Dispo in Köln hat ja ähnliche Probleme. Wenn ich bei Abfahrt des Zuges feststelle, das kein Bewirtschaftung da ist, ruf ich die Leitstelle an. Die den jeweiligen Dispo der Einsatzstelle des Personals. Es muß ja erst mal rausbekommen werden, warum das Personal nicht erschienen ist und ob es eine Möglichkeit gibt, das Originalpersonal noch auf den Zug zu bekommen. gleichzeitig, wirdnachgeschaut, wo an der Strecke des Zuges eine Möglichkeit besteht, Ersatzpersonal auf den Zug zu bekommen - auch von anderen Einsatzstellen!
Manchmal hat man Glück und es ist jemand da. manchmal hat man eben aber auch Pech. Das Zugpersonal hat manchmal eine Ausbildung für die Gastronomie und kann und wird in solchen Situtionen die Bewirtschaftung übernehmen.
Aber es gibt auch andere Zwänge. So zum Beispiel gibt es ein Arbeitszeitgesetz oder eine bestimmte Anzahl von Mitarbeitern pro Einsatzstelle. Ihr könnt sicher sein, das man es nicht aus Unlust oder Desinteresse am Kunden dabei belässt, den Zug ohne Bewirtschaftung fahren zu lassen!
Die Leut, die das Bistro bewirtschaften könnten für den Notfall, sitzen ja an Ihren freien Tagen auch nicht gerade neben dem Telefon und warten auf einen Anruf, der Sie auf die Arbeit ruft. Selbst wenn der Dispo jemanden erreicht, ist noch lange nicht gesagt, das derjenige auch Zeit hat. Selbst wenn derjenige, den der Dispo erreicht Zeit hat, ist noch lange nicht gesagt, das er DEN Zug auch erreicht.
Allerdings ändert das nix an der Tatsache, das zu wenig Personal an der Basis da ist. Dieser Zustand ist den Leuten an der Basis durchaus bekannt. Abhilfe schaffen kann aber nur die Konzernleitung. Und DIE haben ganz andere Sorgen....

..hier: "Wie IHR euch das vorstellt"

Wer sind WIR ? Die Märklin-Eisenbahner, die Bahn-Basher, die ewiggestrigen "früher-war-alles-besser" Reichs- oder Bundesbahnfans ???

Niemand hat verlangt, daß an jedem Hp. eine KP-Reserve mit voller Besetzung auf den Fall der Fälle wartet. Mein Vorschreiber - und dem mußte ich zustimmen - hatte lediglich angesprochen, daß mit etwas gutem Willen und vor allem einer Ausrichtung auf Service und Kundennähe statt Rendite, einiges anders laufen würde. Was die Konzernspitze dazu denkt, steht auf einem ganz anderem Blatt und stand gar nicht zur Debatte. Daß die DB ihren Kunden seit Jahren einiges abverlangt - und das bei sehr mäßiger Gegenleistung - ist aber Tatsache, wenn Du Gegenbeispiele inpetto hast, nur her damit.

Es hatte übrigens auch niemand von den KiNs, ZuBs und Gastros verlangt, daß sie auf eigene Rechnung ein Taxi zu ihrem Zug nehmen und auch noch Arbeitszeitüberschreitungen in Kauf nehmen. Es hapert am System, frei nach dem Motto: "Wir bitten um ihr Verständnis".

So, bevor ich mich endgültig in Rage rede ...
... einen schönen Abend
TEF4

..hier: "Wie IHR euch das vorstellt"

Wer sind WIR ? Die Märklin-Eisenbahner, die Bahn-Basher, die ewiggestrigen "früher-war-alles-besser" Reichs- oder Bundesbahnfans ???

Genau DIE meine ich. Diese Hobbyeisenbahner. Die "alles besser Könner".

Niemand hat verlangt, daß an jedem Hp. eine KP-Reserve mit voller Besetzung auf den Fall der Fälle wartet.

So kam es in einigen Beiträgen rüber...
Mein Vorschreiber - und dem mußte ich zustimmen - hatte lediglich angesprochen, daß mit etwas gutem Willen und vor allem einer Ausrichtung auf Service und Kundennähe statt Rendite, einiges anders laufen würde.

Da hats du völlig Recht. Is aber auch hier die Frage der Bezahlung zu klären.

Was die Konzernspitze dazu denkt, steht auf einem ganz anderem Blatt und stand gar nicht zur Debatte. Daß die DB ihren Kunden seit Jahren einiges abverlangt - und das bei sehr mäßiger Gegenleistung - ist aber Tatsache, wenn Du Gegenbeispiele inpetto hast, nur her damit.

Die JETZIGE Konzernspitze hat meines Wissens nach an der ganzen Misere keine Schuld. Ganz im Gegenteil. Man bemüht sich um Schadensbgrenzung. Die Börsenorientierung der Bahn ist einzig einem Herren zu verdanken, dessen liebstes Kind das war. Gott sei Dank für alle Beteiligten darf er sich jetzt in einem anderen Unternehmen austoben.
Das es in der Vergangenheit nicht 100% rund lief und die Bahn ihren Kunden eine ganze Menge abverlangt hat, brauchst du mir erzählen... Nur muß man ja auch irgendwann mal anfangen damit, die Fehler der Vergangenheit aufzuarbeiten. Meine hier die Wartungs und Reperaturrückstände abzuarbeiten.Das Programm dazu ist schon angelaufen. Nur leider haben die Leute in den Werkstätten bedauerlicherweise auch nur 2 Hände und zaubern können sie schon 3 mal nicht.

Eins hab ich zum Beispiel: Hatte am Sonntag das Vergnügen von Fulda nach Basel fahren zu dürfen. Wegen Baum auf ICE gabs dann so ca. 6 Stunden Verspätung. Die maximale Arbeitszeit des Zugpersonals wurde überschritten. Trotzdem ist dieses weiter gefahren nach Basel - bis zum bitteren Ende des Zuges. Wenn sich das Zugpersonal "bockig" angestellt hätte, wäre der Zug in Karlsruhe oder Frankfurt kläglich verendet. Und für den 874 am montag wäre kein Personal in Basel gewesen, so das dieser Zug ebenfalls ausgefallen wäre. Da wäre dann der 1.Zug von Basel nach Frankfurt irgendwas gegen 6:00 gefahren. Die Berufspendler und nicht nur die wären sauer gewesen...

Es hatte übrigens auch niemand von den KiNs, ZuBs und Gastros verlangt, daß sie auf eigene Rechnung ein Taxi zu ihrem Zug nehmen und auch noch Arbeitszeitüberschreitungen in Kauf nehmen. Es hapert am System, frei nach dem Motto: "Wir bitten um ihr Verständnis".

Doch hat man. Bin momentan nur zu faul zum suchen in diesem Riesenthread.Aber definitv stand sowas drinn.
Nur was willst du anderes tun, wenn keine Leute verfügbar sind. Im aktuellen Beispiel des Sturms waren die Leitstellen in NRW und Hessen total überfordert. Kein Kontakt möglich. Die MA vor Ort mußten selber zusehen, wo und wie sie Infos bekamen. Das Internet oder das RIS war dabei nicht wirklich hilfreich. Das RIS Sytem z.b. blieb einfach stehen bzw. zeigt unsinnige Sachen an. Da war schon sehr viel an Eigeninitiative dabei!

So, bevor ich mich endgültig in Rage rede ...
... einen schönen Abend
TEF4

Danke lieber TEF4...

Der Thread ist doch sehr überschaubar. Nur der Kollege "moonglum" hatte (mich ausgenommen) etwas zum Thema Ersatzpersonale gesagt.
Und jetzt mal ehrlich: Was ist besser geworden ? Meister M. hat regelmäßig lauthals etwas propagiert, während Herr G. eher leise im Hintergrund agiert. Aber wo sind die spürbaren Fortschritte ? Und der Abschlußbericht zur Berliner S-Bahn zeugt auch nicht gerade von deutlichem Umdenken ! Der Umgang mit den 485ern im vollem Bewußtsein der aktuellen Notlage schon gar nicht. Und der tägliche Bahnbetrieb im restlichen Land ? Das zu beurteilen überlasse ich Dir ;-)

Wenn der Regelbetrieb pünktlich, sauber und zuverlässig liefe, dann würde auch eine Ausfallsituation verziehen. Wenn aber das Chaos zum Alltag wird, ein Ersatzverkehr den nächsten ablöst und man's nur noch mit Galgenhumor erträgt, braucht man sich nicht zu wundern, wenn jeder PU zur neuen Bahnkrise hochgeschaukelt wird.
Hör' Dich doch bitte mal unter Bahnmitarbeitern (Kollegen ?) um, wie genau sie den Wechsel an der Konzernspitze erlebt haben/erleben. Und vor allem, wo der "frische Wind" hingeweht ist, der versprochen war ...

Oder auf's "real life" umgemünzt: Bewirb' Dich doch mal mit einem Zeugnis, in dem steht "Der Kollege war stets bemüht, die ihm übertragenen Aufgaben zur Zufriedenheit zu erledigen." Viel Spaß dann :-)

Grüße nochmal
TEF4

Der Thread ist doch sehr überschaubar. Nur der Kollege "moonglum" hatte (mich ausgenommen) etwas zum Thema Ersatzpersonale gesagt.

Da geb ich dir Recht. hatte mich im Thread geirrt. Gibt ja noch nen anderen Thread, in dem es hoch her geht mit dem aktuellen Thema...

Und jetzt mal ehrlich: Was ist besser geworden ? Meister M. hat regelmäßig lauthals etwas propagiert, während Herr G. eher leise im Hintergrund agiert. Aber wo sind die spürbaren Fortschritte ? Und der Abschlußbericht zur Berliner S-Bahn zeugt auch nicht gerade von deutlichem Umdenken ! Der Umgang mit den 485ern im vollem Bewußtsein der aktuellen Notlage schon gar nicht. Und der tägliche Bahnbetrieb im restlichen Land ?

Ich weiß ja nicht, was du weißt oder zu wissen glaubst, aber so schnell wie sich das mancher vorstellt ist das nicht machbar. Wenn ich einem X-beliebigen Betrieb nur den obersten Chef auswechsele, kann ich nicht erwarten das es besser wird. Selbst wenn ich die gesammte Führungsriege auswechsele, dauert es eine gewisse Zeit, bis alles anders undoder besser ist.

Das zu beurteilen überlasse ich Dir ;-)

Danke für dein Vertrauen.

Wenn der Regelbetrieb pünktlich, sauber und zuverlässig liefe, dann würde auch eine Ausfallsituation verziehen.

Läuft er doch. Meine Züge sind in der Regel pünktlich und ich erreiche in der Regel damit auch alle Anschlüsse.

Wenn aber das Chaos zum Alltag wird, ein Ersatzverkehr den nächsten ablöst und man's nur noch mit Galgenhumor erträgt, braucht man sich nicht zu wundern, wenn jeder PU zur neuen Bahnkrise hochgeschaukelt wird.

Alltägliches Chaos auf der Bahn gibts immer. Egal zu welcher Jahres oder Tageszeit oder aus welchem Anlass auch immer. In letzter Zeit war es "etwas" heftig - stimmt. Das aktuelle Chaos, welches sich im übrigen wieder lichtet, ist den bereits erwähnten Altschulden und der jetzigen Aufarbeitung Selbiger geschuldet.
Wenn die Bahn nicht jetzt angefangen hätte, sondern später, hääte Ottonormalbahnfahrer auch was zu meckern gehabt. So nach dem Motto: Warum erst jetzt und nicht gleich nach Bekanntwerden der Störungen?

Hör' Dich doch bitte mal unter Bahnmitarbeitern (Kollegen ?) um, wie genau sie den Wechsel an der Konzernspitze erlebt haben/erleben. Und vor allem, wo der "frische Wind" hingeweht ist, der versprochen war ...

Och Danke für den Tipp - ich mein Ohr schon an der Masse und höre genug...

Oder auf's "real life" umgemünzt: Bewirb' Dich doch mal mit einem Zeugnis, in dem steht "Der Kollege war stets bemüht, die ihm übertragenen Aufgaben zur Zufriedenheit zu erledigen." Viel Spaß dann :-)

Nee, lass mal gut sein. Muß nich sein. Mein Job gefällt mir. Wechseln will ich nicht wirklich. Bin ein bequemer Mensch...

Grüße nochmal
TEF4

Grüße zurück :))