ZM: Stadler liefert 18 KISS an DB Regio für Elektronetz Ost

Quelle
Medienmitteliung

Die Züge werden erstmalig bei Stadler eine Einstiegshöhe von 76 cm haben. Bin gespannt, wie viele Plätze dadurch verloren gehen.

Die Züge werden sehr spurstark sein, weil sie anders als die ODEG-KISS 4 statt 2 angetriebene Drehgestelle haben. Damit sollten sie wie die BLS-KISS 1.3 m/s² schaffen, damit fahren sie manchem S-Bahn-Zug um die Ohren. Vmax ist 160 km/h.

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Bei der S-Bahn München liefen mal vor 30 Jahren probeweise Doppelstockzüge im S-Bahn-Tunnel. Der Versuch war eine einzige Katastrophe, da bei der Einstiegshöhe hinten und vorne nichts klappte.

Da kann ja Stadler froh sein, dass sie keinen Doppelstock-Kiss mit einer Einstiegshöhe von 96 cm bauen müssen.

Eher tritt die Schweiz der EU bei, als dass die Bahnsteighöhe von 96 cm bei der S-Bahn München geändert wird. :-)

Am Anfang war ich zögerlich, aber mittlerweile gehöre ich bei der S-Bahn München auch zu den 96 cm-Fans. Alle Vorschläge zur Reduktion der Bahnsteighöhe auf 76 cm werden niedergebügelt. 96 cm heißt 96 cm. Der Punkt ist entschieden. :-)

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Kein Problem in Wien, dort begnügt man sich für eine S-Bahn mit 55cm...

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

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Gibt es da einen Zusammenhang? Oder warum lenkst du vom Thema ab?

@Alphorn(CH): Danke für die Info!

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Hier geht es um den Zusammenhang zwischen Bauart und Einstiegshöhe. Und die Frage Einstiegshöhe 96 cm bei Doppelstockwagen stand sehr wohl schon einmal im Raum.

Wenn du das nicht kapierst, dann sei doch einfach ruhig.

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Hier geht es um den Zusammenhang zwischen Bauart und Einstiegshöhe. Und die Frage Einstiegshöhe 96 cm bei Doppelstockwagen stand sehr wohl schon einmal im Raum.

Es ging allerhöchstens um 76 cm, aber verstehen ist ja nicht so deins.

Wenn du das nicht kapierst, dann sei doch einfach ruhig.

Aha, Dummzeuch schreiben und dann auch noch ausfällig werden, na ja so sind die Pauschalhater.

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Da kann ja Stadler froh sein, dass sie keinen Doppelstock-Kiss mit einer Einstiegshöhe von 96 cm bauen müssen.

Wenn der Kunde bezahlt, baut Stadler so ziemlich alles. Sogar Züge mit Einstiegen auf 55 und 128 cm.

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Die Züge werden erstmalig bei Stadler eine Einstiegshöhe von 76 cm haben. Bin gespannt, wie viele Plätze dadurch verloren gehen.

Viel schlimmer, es sollen sogar mehr werden. Laut den verlinkten Mitteilungen werden die DB KISSes 405 Sitze haben, die der BLS haben laut wikipedia aber nur 335. Da mach ich mir schon wieder ernsthaft Sorgen, ob die Sitze bei der DB auch ausgewachsene Personen benutzen können.

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- kein Text -

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Hallo,

ganz einfach, weniger Sitzplätze der 1. Klasse. Die BLS hat einen Mittelwagen mit einem kompletten Oberdeck udn dem halben Unterdeck mit 1. Klasse, die DB KISS bekommen "nur" 38 1. Klasse Sitzplätze, das dürfte in etwa ein halbes Oberdeck oder Unterdeck sein. Schon bekommt man sehr viel mehr Sitzplätze 2. Klasse.

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"nur" 38 1. Klasse Sitzplätze, das dürfte in etwa ein halbes Oberdeck oder Unterdeck

Stand doch in der Medienmitteilung:

"Die Bereiche der ersten Klasse befinden sich im oberen Fahrzeugbereich und bieten durch eine 2+1-Anordnung der Sitzplätze eine komfortable Fussraumsituation."

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Die ODEG hat sogar 428 Plätze im 4teiler. Und so unmenschlich werden die Mecklen- und Brandenburger jetzt nicht transportiert.

Und Hamburg - Lübeck ist auch eine andere Distanz als Wismar - Berlin.

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Die ODEG hat sogar 428 Plätze im 4teiler. Und so unmenschlich werden die Mecklen- und Brandenburger jetzt nicht transportiert.

ODEG hat allerdings auch zwei Antriebe weniger, damit werden zwei Bereiche über Drehgestellen frei für Sitzplätze.

Ein Faktor ist auch noch die bestellte Grösse von Stehplatzzonen. Von denen gibt es bei der BLS einige: Datenblatt (PDF)

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Ein Faktor ist auch noch die bestellte Grösse von Stehplatzzonen.

Im deutschen Regionalverkehr werden keine Stehplatzzonen bestellt. Stattdessen dürfte ein ganzes oder zwei halbe Unterdecks nur Klappsitze haben:
Zitat aus der PM: "Im unteren Bereich sind die Doppelstockzüge mitgeräumigen und einfach erreichbaren Mehrzweckbereichen für den Transport von Rollstühlen, Kinderwagen oder bis zu 36 Fahrrädern sowie rollstuhlgerechten Toiletten ausgestattet."

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Die ODEG hat sogar 428 Plätze im 4teiler. Und so unmenschlich werden die Mecklen- und Brandenburger jetzt nicht transportiert.

Ich bin heute durch zwei Doppelstockwagen gelaufen, die beide "voll" waren. Voll bedeutet eine Person am Fenster, die kleine Tasche auf dem Sitz am Gang. Im dritten Wagen gab es dann mehrere freie Einzel- und 2er-Sitze. D.h. im Durchschnitt hat ohnehin jeder mehr als nur einen Sitzplatz.

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Mal eine Frage zur Berechnung der Kapazität, hier das Zitat aus der PM:

Die vierteiligen Doppelstocktriebzüge, bestehend aus zwei Triebwagen und zwei Mittelwagen, können bis zu 880 Fahrgäste sicher, schnell und bequem an ihr Ziel bringen.

Vier Teile, also vier Wagen pro Garnitur, sind davon alle doppelstöckig oder nur die Mittelwagen?

Jeder Doppelstockwagen verfügt über 405 Sitzplätze, davon 38 in der ersten Klasse.

Damit ist dann der ganze Zug gemeint? 880 ist die Summe aus Sitz- und Stehplätzen?

Irgendwie alles etwas unpräzise...

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Vier Teile, also vier Wagen pro Garnitur, sind davon alle doppelstöckig oder nur die Mittelwagen?

Es ist ein KISS, kein Desiro HC. Also alle 4 Dosto-Wagen je Einheit.

Jeder Doppelstockwagen verfügt über 405 Sitzplätze, davon 38 in der ersten Klasse.

Damit ist dann der ganze Zug gemeint? 880 ist die Summe aus Sitz- und Stehplätzen?

Zwischen Hamburg Hbf und Lübeck Hbf in Doppeltraktion. Dann passt es mit den (ca.) 880 pro RE.

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Die vierteiligen Doppelstocktriebzüge, bestehend aus zwei Triebwagen und zwei Mittelwagen, können bis zu 880 Fahrgäste sicher, schnell und bequem an ihr Ziel bringen.

So verstehe ich das: 880 Fahrgäste im gesamten Doppelstocktriebzug. Also Sitz- und Stehplätze in allen vier Wagen zusammen.

Jeder Doppelstockwagen verfügt über 405 Sitzplätze, davon 38 in der ersten Klasse.

Das ist in der Tat...

Irgendwie alles etwas unpräzise...

Vom Begriff her würde ich sagen das ein Doppelstocktriebzug aus mehreren (Doppelstock)wagen besteht. Hier sind es insgesamt vier Wagen. Von den Zahlen her würde ich auf 405 Sitzplätze für den gesamten Doppelstocktriebzug tippen.

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Auszug tagblatt.ch

Torsten Reh, Leiter DB Regio Nord, ist erfreut über die Zusammenarbeit: «Dass wir im Norden die ersten sind, die bei der DB Regio diese neuen Stadler-Fahrzeuge einsetzen werden, macht uns besonders stolz.»

Genau dieser Leiter DB Regio Nord freut sich also, obwohl er den gesamten Ärger mit den Bombardier Baureihe 445 grad noch hat. Hoffen wir mal, wir warten nicht wieder 4 Jahre und erleben hier nicht wieder alle Kinderkrankheiten.
Irgendwie hab ich das Gefühl Herr Reh ist ein Masoist und das er sich schon wieder auf weitere Sorgen freut, Westerland Verkehr läuft langsam so ausreichend. Auch die ET 445 fahren hier noch nicht befriedigend, aber er freut sich.

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Genau dieser Leiter DB Regio Nord freut sich also, obwohl er den gesamten Ärger mit den Bombardier Baureihe 445 grad noch hat. Hoffen wir mal, wir warten nicht wieder 4 Jahre und erleben hier nicht wieder alle Kinderkrankheiten.

Der KISS ist schon seit 2012 im Einsatz, warum sollte der noch Kinderkrankeiten haben?

Irgendwie hab ich das Gefühl Herr Reh ist ein Masoist und das er sich schon wieder auf weitere Sorgen freut, Westerland Verkehr läuft langsam so ausreichend. Auch die ET 445 fahren hier noch nicht befriedigend, aber er freut sich.

Was schlägst Du als Alternative vor? Nie mehr neue Züge kaufen?

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Hallo,

eine kurze Frage aus der tiefen süddeutschen Provinz in den hohen Norden.
Meines Wissens gibt es in Schleswig-Holstein auch ein Landesdesign für die Fahrzeuge.

Ist das nun ein neues oder haben die unterschiedlichen Netze verschiedene Lackierungen?

Mir sind die DB-Twindexx und die Nordbahnflirt bekannt, die sind grün-grau und die DB-Marschbahn-Wagen die sind weiß-blau.
Die DB Lint sind verkehrsrot, wahrscheinlich ein Altvertrag.
Die nagelneuen AKN-Lint sind wiederum in AKN-Farben.

Die jetzigen KISS sind hell/dunkel-blau.

Kann mich da jemand bezüglich der Lackierung aufklären? Vielen Dank.

Bei uns in Baden-Württemberg werden alle Neufahrzeuge in einem einheitlichen gelb-schwarz-weiß angestrichen;)

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Mir sind die DB-Twindexx und die Nordbahnflirt bekannt, die sind grün-grau und die DB-Marschbahn-Wagen die sind weiß-blau.

Das waren Bestellungen, bevor nah.sh seine Farben auf nun Petrol und Dunkelblau geändert hatten und schon so bestellt waren.

Die RB zwischen Itzehoe und Heide haben die "neuen" Farben bereits.

NAH.SH schrieb dazu:

Die neue NAH.SH-Farbe ist ein frischer, moderner Petrolton, der an Meer und Himmel erinnert.

Man beachte ausserdem früher alles klein geschrieben nun alle Buchstaben groß geschrieben

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Huhu.

Ein bißchen Farbenlehre. Und wieviel Spektakel das wohl war, von Klein- auf Großschreibung umgestellt zu haben. Ich ahne, wieviele Meetings durch das Thema notwendig waren ...

Schöne Grüße von jörg

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Danke für die Erklärung, jetzt weiß ich, dass ich in den Fahrzeugen das Meeres- und das Himmelblau erkenen muss :)

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