ICE-Treff

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Moin!
Hannover hat sich - wie schon so oft - mal wieder als Katastrophe der Anschlusssicherung erwiesen.
Ich kam mit einem verspäteten IC mit +23 wegen Bauarbeiten an und wollte mit einem anderen IC weiter (Übergang 22 Minuten). Neben diversen anderen konnte mein Zug laut Ansage im ersten IC leider nicht warten :-(
Bei der Einfahrt sah ich, daß der Anschlusszug allerdings noch bereitstand - so weit, so gut. Also: Beine in die Hand und - neben einigen anderen - losgesprintet.
Als ich die Treppe hinauflief, kam die automatische Ansage zum einsteigen und Türen schließen. Glücklicher Weise bin ich die "richtige" Seite hochgelaufen (zwei Züge im Gleis) und konnte somit in die letzte geöffnete "springen".
Meine Mitstreiter, die den "falschen" Aufgang gewählt haben, hatten weniger Glück und sind nun statt um 17:31 Uhr um 19:26 Uhr am Zielort. Klasse Leistung - weil man in Hannover - mal wieder - nicht drei Minuten warten konnte. An den nächsten Halten wären keine Anschlüsse verbogen wurden! *kopfschüttel*
Ich frage mich - seit inzwischen acht Jahren intensiven (davor nur sporadisch) Bahnfahrens - immer wieder, warum es in wesentlich beengteren Verhältnissen wie Hamburg Hbf oder Köln Hbf mit Anschlusssicherungen wesentlich besser klappt, als im - vom Platz her - recht großzügigen Hannover? Die BZ ist doch für Hannover und Hamburg auch die Selbe; also zeigen sie ja, daß sie es können!

Es war mal wieder eine Bestätigung meiner Vorgehensweise, daß ich nur noch in Hannover umsteige, wenn es keine (sinnvolle) Alternative gibt.

Viele Grüße
fabs

Bei verspäteten Zügen aus Frankfurt kommend mit Anschluß in Richtung Bremen bin ich jedesmal am zittern ob es klapppt und wenn es knapp wird sehr oft am rennen. Leider wird auf diesen Anschluß nie gewartet obwohl es meistens recht viele Leute betrifft und die nächste Verbindung oft auch mehr als eine Stunde später geht.

Grüße Jörg

Bei verspäteten Zügen aus Frankfurt kommend mit Anschluß in Richtung Bremen... Leider wird auf diesen Anschluß nie gewartet (...) und die nächste Verbindung oft auch mehr als eine Stunde später geht.

Soso, wenn in Hannover der IC(E) nach Bremen weg ist, mußt Du also mehr als eine Stunde warten. Wetten, daß das falsch ist? ;-)
Zur Minute .21 fährt der RE in Richtung Bremen. Du kommst, sagen wir mal zur Minute .49 an, der Bremer Anschluß ist weg. Rechnen wir mal: Von Minute .49 bis zur vollen Stunde sind es 11 Minuten, richtig? Ab der vollen Stunde (Minute .00) bis zur Abfahrt des RE sind es 21 Minuten.

11 Minuten plus 21 Minuten sind... Holla, gerade mal 32 Minuten!

Das ist übrigens auch der Grund, warum hier der Anschluß regelmäßig aufgegeben wird: eine gute halbe Stunde später fährt der nächste Zug in die gefragte Richtung. Da sind mögliche weitere Anschlußverluste geringer, als wenn Du tatsächlich eine geschlagene Stunde oder länger warten mußt.

Gruß, Ralf

Bei verspäteten Zügen aus Frankfurt kommend mit Anschluß in Richtung Bremen... Leider wird auf diesen Anschluß nie gewartet (...) und die nächste Verbindung oft auch mehr als eine Stunde später geht.

Soso, wenn in Hannover der IC(E) nach Bremen weg ist, mußt Du also mehr als eine Stunde warten. Wetten, daß das falsch ist? ;-)
Zur Minute .21 fährt der RE in Richtung Bremen. Du kommst, sagen wir mal zur Minute .49 an, der Bremer Anschluß ist weg. Rechnen wir mal: Von Minute .49 bis zur vollen Stunde sind es 11 Minuten, richtig? Ab der vollen Stunde (Minute .00) bis zur Abfahrt des RE sind es 21 Minuten.

11 Minuten plus 21 Minuten sind... Holla, gerade mal 32 Minuten!

Das ist übrigens auch der Grund, warum hier der Anschluß regelmäßig aufgegeben wird: eine gute halbe Stunde später fährt der nächste Zug in die gefragte Richtung. Da sind mögliche weitere Anschlußverluste geringer, als wenn Du tatsächlich eine geschlagene Stunde oder länger warten mußt.

Gruß, Ralf

Womit wir wieder dann beim Ausgangszug sind:
Gib doch mal für den 28.02. ein:
Hannover Hbf -> Bremerhaven Hbf
Abfahrt 15:45 Uhr.
Ankunft ist dann um 17:31 Uhr - und wenn der Anschluss flöten geht erst um 19:26 Uhr (tolle 21 Minuten...)

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Bei verspäteten Zügen aus Frankfurt kommend mit Anschluß in Richtung Bremen... Leider wird auf diesen Anschluß nie gewartet (...) und die nächste Verbindung oft auch mehr als eine Stunde später geht.

Womit wir wieder dann beim Ausgangszug sind:
Gib doch mal für den 28.02. ein:
Hannover Hbf -> Bremerhaven Hbf
Abfahrt 15:45 Uhr.
Ankunft ist dann um 17:31 Uhr - und wenn der Anschluss flöten geht erst um 19:26 Uhr

Ich verstehe jetzt nicht, wo das Problem sein soll. Jörg beklagte sich doch, daß in Hannover man über eine Stunde warten muß, bevor der nächste Zug in Richtung Bremen fährt. Und das ist schlichtweg falsch. Auch am 28.02. fährt um 16.21 Uhr der RE nach Bremen ab.

Daß man dann spätestens in Bremen Hbf die A***karte hat, wenn man nach BHV will, naja. Aber die paar wenigen die dahin wollen...

Gruß, Ralf

PS: Auch die S2 nach Nienburg(Weser) fährt "Richtung Bremen", und zwar schon um 15.58 Uhr. Die Formulierung "Richtung Bremen" ist sowas von ungenau... Das kann überall und nirgends hingehen. Hude liegt beispielsweise auch "Richtung Bremen", ebenso Oldenburg(Oldb), Bad Zwischenahn und Emden.

Noch was dazu:
Man denkt immer nur Relationsbezogen wie z.B. "Fahrgäste, die den Zug nach Bremen erreichen wollten, haben auch Bremen als Ziel".
Dabei müsste man doch wissen, daß es auch Verbindungen mit mehr als einmal umsteigen gibt.
Vor einiger Zeit hatten wir hier das Thema "letzte Anschlüsse der Tages". Da hatte ich als Beispiel die Verbindung Dannenberg Ost -> Burghausen (Oberbay); wenn da der ME um 13:33 Uhr nicht auf die evtl. verspätete RB wartet (was er nicht tut, es ist ja nicht die letzte Verbindung nach Hamburg) hat man die A-Karte. Da wird dann auch nicht bedacht, daß es Leute gibt, die mehr als einmal umsteigen. (Von den Querelen Anschlusssicherung DB-DPN und umgekehrt mal abgesehen!)

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Noch was dazu:
Man denkt immer nur Relationsbezogen wie z.B. "Fahrgäste, die den Zug nach Bremen erreichen wollten, haben auch Bremen als Ziel".
Dabei müsste man doch wissen, daß es auch Verbindungen mit mehr als einmal umsteigen gibt.

Ja und? Soll sich das Zub vom verspäteten IC(E) beispielsweise auch um die Reisenden kümmern, die in das allerletzte Kaff wollen? Dafür gibt es eine Transportleitung, die sich darum kümmert. Soll ich etwa deren Arbeit auch noch machen?

Vor einiger Zeit hatten wir hier das Thema "letzte Anschlüsse der Tages". Da hatte ich als Beispiel die Verbindung Dannenberg Ost -> Burghausen (Oberbay); wenn da der ME um 13:33 Uhr nicht auf die evtl. verspätete RB wartet (was er nicht tut, es ist ja nicht die letzte Verbindung nach Hamburg) hat man die A-Karte. Da wird dann auch nicht bedacht, daß es Leute gibt, die mehr als einmal umsteigen. (Von den Querelen Anschlusssicherung DB-DPN und umgekehrt mal abgesehen!)

Siehe oben, dafür ist die Transportleitung zuständig. Wenn ich deren Arbeit machen soll, will ich auch deren Geld haben. Zusätzlich versteht sich, weil ich ja immer noch Zub bin.

Gruß, Ralf

Siehe oben, dafür ist die Transportleitung zuständig. Wenn ich deren Arbeit machen soll, will ich auch deren Geld haben. Zusätzlich versteht sich, weil ich ja immer noch Zub bin.

Gruß, Ralf

Richtig! Nicht du, sondern die Transportleitung. Falls das so rüber gekommen ist, daß das Zub sich zu kümmern hat, bitte ich um Entschuldigung.

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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Siehe oben, dafür ist die Transportleitung zuständig. Wenn ich deren Arbeit machen soll, will ich auch deren Geld haben. Zusätzlich versteht sich, weil ich ja immer noch Zub bin.

Zusätzlich ok, aber wenn du dann nur deren Geld haben möchtest machst du als eingruppierter Zugchef mit mehreren Schichten in Monat ein Minus ;-)

Richtig! Nicht du, sondern die Transportleitung. Falls das so rüber gekommen ist, daß das Zub sich zu kümmern hat, bitte ich um Entschuldigung.

Klar ist dies immer wieder ein Problem, aber wie soll man hier gerecht reagieren? Ich denke bis zu 5 Min. kann jeder Zug warten, dass auch keine weiteren Anschlüsse gefährdet sind. Aber so schlecht es für den Reisenden klingt, man darf nicht immer auf Einzelschicksale Rücksicht nehmen, sondern muss auch an die vielen anderen Reisenden denken. Leider spielt hier in vielen Regionalbereichen auch das gute Geld eine Rolle.

Natürlich hängt es auch von den zuständigen Mitarbeitern in der TP ab, so kenne ich einen der ruft bei Dienstbeginn die "wichtigsten" FDL in seinem Bereich an und macht bis zu deren Dienstende die Wartezeiten aus, ohne gegenseitigen Rückruf, das können auch schon mal bis zu 12 Min. sein ;-)

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Hallo.

Ich habe in Hannover da schon gegenteilige Erfahrung gemacht, da wartet der ICE nach NRW schon mal minutenlang (letztens bis Min 42!) auf den Anschluss aus Hamburg, obwohl wenige Minuten spaeter der IC Leipzig-Koeln folgt. Ein anderes Mal wartet man nicht zwei Minuten, obwohl in der Stunde kein IC folgt...

aber vor wenigen Tagen mal wieder legendaere IC-Korrespondenz in Dortmund. IC aus Hamburg faehrt noch zu Minute 37 und ein paar Sekunden an Gleis 16 ein, der Anschluss fahert in dem Moment puenktlich zu Minute 37 am Gleis gegenueber ab.

Hallo.

aber vor wenigen Tagen mal wieder legendaere IC-Korrespondenz in Dortmund. IC aus Hamburg faehrt noch zu Minute 37 und ein paar Sekunden an Gleis 16 ein, der Anschluss fahert in dem Moment puenktlich zu Minute 37 am Gleis gegenueber ab.

Hi,

ist mir in Dortmund auch öfters passiert.

Allerdings sehe ich einen Unterschied zwischen Dortmund und Hannover.

Die nächste Korrespondenz der Züge ist in Köln. Also können Reisende mit Zielen südlich von Köln dort auch noch umsteigen, ohne das sich die Fahrtzeit für Sie verlängert.

Ärgerlich ist nur für die Reisenden mit Zielen, Hagen, Wuppertal oder Ohligs.

Vor Jahren fuhr noch zur Minute 44 eine S-Bahn nach Hagen, dort konnte man dann in einen ICE nach Wuppertal umsteigen. Der hält allerdings nicht in Ohligs.

Ohligs ist allerdings auch noch mit Weiterfahrt im IC nach Düsseldorf und dort umstieg in die S-Bahn zu erreichen.

In Hannover steht man dann erstmal. Besonders wenn man weiter in Richtung Osnabrück reisen möchte.

Das ein IC pünktlich in Hagen aus Richtung Dortmund eingetroffen ist, habe ich, selbst bei pünktlicher Abfahrt in Dortmund, selten erlebt. Ein Grund mehr in Dortmund nicht lange zu warten, besonders da in Hagen der RE 13 direkt nach dem Fernzug aus Dortmund losfährt.

Ohligs ist allerdings auch noch mit Weiterfahrt im IC nach Düsseldorf und dort umstieg in die S-Bahn zu erreichen.

Nur wer sagt dem Kunden, dass er im IC bleiben soll? Da ist es meist zu spät.

In Hannover steht man dann erstmal. Besonders wenn man weiter in Richtung Osnabrück reisen möchte.

Naja, immer eine Frage der Sichtweise und man kann es nie allen recht machen. Letztlich finde ich es halt unmöglich, Sichtanschlüsse am gleichen Bahnsteig herzustellen, ohne zu warten. Das ist für mich eine mit nichts zu begründende Entscheidung.

Das ein IC pünktlich in Hagen aus Richtung Dortmund eingetroffen ist, habe ich, selbst bei pünktlicher Abfahrt in Dortmund, selten erlebt.

Bis Köln ist dann aber auch wirklich genug Fahrzeitreserve.
Der RE13 folgt mit 5 Minuten, im Zweifelsfall kann man den - wenn sonst alles pünktlich ist - auch auf dem "linken" Gleis schon mal losschicken.

Hallo!

Für Reisende aus dem IC Amsterdam - Berlin war (ist?) das bei leichten Verspätungen auch immer ein Glücksspiel, ob man in Hannover den ICE gen München erwischt. Umgekehrt dasselbe. Vor sehr langer Zeit gab's über die Mißstände sogar mal einen Zeitungsartikel.

Ich empfehle es jedenfalls aus langjähriger Erfahrung niemandem, sich auf diesen Anschluß zu verlassen.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

steigt der Bahnhof nun in einen der unteren Kategorien ab? :D */SCNR*

Mfg

P.S.: Beitrag kann Spuren von Zynismus und unzulässigen Vergleichen enthalten. Zu Nebenwirkungen und Risiken gucken sie auf die Bundesliga-Tabelle und nehmen es mit Humor.

Ersteinmal zur BZ:

Naklar ist es die selbe, aber für Hannover ist jemand anderes zuständig als z.B. für Hamburg.
In Hannover wird das anders überwacht als z.B. in Hamburg.

So jetzt zu deinem Fall, da du ja nicht gesagt hat, von welchem Zug auf welchem Zug, eine pauschale Antwort zum "Warten von Anschlüssen" in Hannover.

Ein wartender Zug muss in Hannover auf einen Zubringer, volle 8 Minuten warten.
Volle, keine 2-3 Minuten, keine 5, sondern 8.
Ankunftszeit Zubringer: 8 Minuten bis zur Abfahrt des Abbringers!

Kommt nun ein Zubringer erst zur Abfahrtszeit des Abbringers an, haut das volle 8 Minuten auf den Abbringer drauf, und diese 8 Minuten kann man nicht immer warten (bzw. Volle 8 Minuten, also Abfahrtzeit Abrringer + 8 Minuten Wartezeit auf Anschlussreisende, werden selten gewährt).

In den meisten Fällen kommen die Zubringer, vor der Abfahrtszeit des Abbringers an, sodass vielleicht 3-4 + drauf kommen.

Und warum wurde gesagt dein Zug konnte nicht warten? Weil er eben hätte 8 Minuten warten müssen, bzw. in deinem Fall wären 9 Minuten drauf gekommen.
Abfahrtszeit Abbringer=22 Minuten später, nach planmäßiger Ankunft. Du bist 23 Minuten später angekommen (also is der Abbrginer schon eine Minute später abgefahren!)

Das ganze ist nicht so einfach, und glaub mir, ich kenn mich in den betrieblichen Verhältnissen in Hannover, v.a. auch was Anschlüsse geht, sehr gut aus ;)

Ein wartender Zug muss in Hannover auf einen Zubringer, volle 8 Minuten warten.
Volle, keine 2-3 Minuten, keine 5, sondern 8.
Ankunftszeit Zubringer: 8 Minuten bis zur Abfahrt des Abbringers!

Da habe ich schon dutzende Gegenbeispiele erlebt. Da wurde keine 8 Minuten gewartet, sondern nur so 4 bis 5.

Ergänzung:

Diese 8 Minuten betrifft nur Züge auf anderen Bahnsteigen. Wird Bahnsteiggleich umgestiegen, werden keine 8 Minuten gewartet, sondern, ich sagemal, nach Augenschein der örtlichen Aufsicht.

Abfahrt Linie 10 gen Westen: '31.
Ankunft IC aus Leizig, sagen wir mal '30.

Dann kommen beim ICE so 2 Minuten drauf, wenn Augenscheinlich alle da sind.

Vor Fahrplanwechsel waren es 5 Minuten, die ein Abbringer (vom anderen Bahnsteig) warten musste. Das wurde raufgesetzt. Das hat Vor-und Nachteile.
Die Nachteile sind u.a., das halt 8 Minuten gewartet werden MUSS; Vorteil: Im Falle von Anschlussgewährung, haben auch weniger schnelle, eine sichere Chance ihren Anschluss zu erreichen.

Ein wartender Zug muss in Hannover auf einen Zubringer, volle 8 Minuten warten.

Da hätten wir genau das Problem.
Wer kommt bitte auf so einen Sch.... Wenn man diese Zahl auf die Hälfte kürzt, dann verpasst vielleicht der ein oder andere Reisende mit viel Gepäck den Zug aber 95% aller Reisenden hätte man damit einen riesigen Gefallen getan.

@ Ozzwald
Der Beitrag ist irgendwie verschwunden aber ich meine den Anschluß von Minute 17 nach Minute 45. Ist eigentlich ziemlich üppig bemessen.
Um so ärgerlicher ist es wenn dieser im Verspätungsfall dann wegen weniger Sekunden nicht klappt.

Grüße Jörg

Ja, habe deinen nur überflogen gehabt, und falsch interpretiert ;)
Dachte, du meintest den Schwarzen-Anschluss von 17 auf 21 ;) und rausgenommen, als ich deinen noch mal richtig gelesen habe *g*

Und hier mal ein gegenteiliges Beispiel für Hannover Hbf, selbst mehrfach schon erlebt:

IC 2243 aus Bad Bentheim kommt verspätet, z.B. zur Minute .27 in Hannover an. Anschluss-ICE 785 (ab .26) wartet explizit auf den 2243 und fährt dann meistens mit .31 oder .32 ab. In Göttingen ist der ICE dann schon fast wieder pünktlich. Man muss also nicht zwangsläufig die Regelübergangszeit abwarten, wenn z.B. Aufsicht und Fahrdienstleiter miteinander kommunizieren.

Richtig, so kann es laufen.
Aber, ich habe vorhin die offizielle Seite geschildert, warum Anschlüsse verpasst werden.

Das man mal sagt, naja gut, machen wir keine 8 , sondern 5 Minuten. Man hat schon es im Gefühl, wenn alle Anschlussreisenden am Zug sind. Das merkt man schon, dass man auch bevor die 8 Minuten um sind, den Abbringer abfahren lässt.

Aber offiziell gelten die 8 Minuten. Und das habe ich so erklärt, warum einige Züge nicht warten können.

Und hier mal ein gegenteiliges Beispiel für Hannover Hbf, selbst mehrfach schon erlebt:

IC 2243 aus Bad Bentheim kommt verspätet, z.B. zur Minute .27 in Hannover an. Anschluss-ICE 785 (ab .26) wartet explizit auf den 2243 und fährt dann meistens mit .31 oder .32 ab.

Genau so kenne ich es auch bei leicht verspäteten ICE, auf die der ICE nach NRW wartet. da kommt man auch manchmal um 29 an und der ICE nach NRW startet dann 34 oder 35. Die expliziten 8 Minuten habe ich da noch nie erlebt.

Moin!
Sorry, daß ich den alten Kram noch kal raushole - aus aktuellem Anlass:

Ein wartender Zug muss in Hannover auf einen Zubringer, volle 8 Minuten warten.
Volle, keine 2-3 Minuten, keine 5, sondern 8.

Das hat man dann wohl offensichtlich geändert.
Wie wo anders schon geschrieben, war ich im 2807 unterwegs, der sich wergen Bauarbeiten in Eystrup +26 (also an 20:40 Uhr) eingefangen hat.
Zunächst wurde im Zug angesagt, daß der IC nach Leipzig wartet und über den ICE nach Berlin keine Info vorliegt. Kurz vor Ankunft wurde diese Aussage revidiert; man habe soeben von der Transportleitung mitgeteilt bekommen, daß auch der ICE wartet.
Das Ende vom Lied: ICE nach Berlin fährt parallel mit uns ein (wir Gleis 3, ICE Gleis 9). Der Fahrgastwechsel beim ICE findet statt, der Zug wird abgefertigt und fährt 20:43 Uhr ab.
Da "mein" IC nach Leipzig (Gleis 10) auf den ICE gewartet hat, fuhr dieser erst 20:45 Uhr ab und konnte von vielen aus Bremen erreicht werden. Trotzdem gab es auf dem Bahnsteig viele lange Gesichter.

Mein Fazit: Es wird leider immer noch nicht besser. Ich hoffe jedoch jeden Tag und bin zuversichtlich, daß es die (vermutlich wirklich sehr fähigen!) Leute in der BZ irgendwann Besserung in Hannover gelingt.
Denn bitte mal überlegen: Einem Zug aus Köln wird der Anschluss an einen Zug aus Köln mit fast identischem Laufweg sichergestellt, aber aus anderen Richtungen nicht?!

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Heute konnte z.B. der 14019 (H ab 22:55, erst dann wieder um 0:11 nach BS) nicht auf ICE aus Köln warten, der um 22:56:30 in Hannover angekommen ist - obwohl der RE durchaus schon oft gewartet hat, und auch bis Braunschweig (gerade mit der 146 vorne dran) locker 6-7 Minuten rausfahren kann. Aber der 14019 konnte dann sieben Minuten in Lehrte auf den verspäteten RE aus Wolfsburg warten, wo er dann auch noch von dem selben ICE überholt worden ist. Hätte der RE 14019 einfach die sieben Minuten in Hannover gewartet, hätte die Bahn den ICE-Fahrgästen kein Taxi nach BS bezahlen müssen.

Heute konnte z.B. der 14019 (H ab 22:55, erst dann wieder um 0:11 nach BS) nicht auf ICE aus Köln warten, der um 22:56:30 in Hannover angekommen ist - obwohl der RE durchaus schon oft gewartet hat, und auch bis Braunschweig (gerade mit der 146 vorne dran) locker 6-7 Minuten rausfahren kann. Aber der 14019 konnte dann sieben Minuten in Lehrte auf den verspäteten RE aus Wolfsburg warten, wo er dann auch noch von dem selben ICE überholt worden ist. Hätte der RE 14019 einfach die sieben Minuten in Hannover gewartet, hätte die Bahn den ICE-Fahrgästen kein Taxi nach BS bezahlen müssen.

Leider werden solche Fälle immer häufiger, da man eben immer mehr in starren mustern denkt. Wichtig ist oftmals nur die Statistik. Wehe ein Zug wartet mal 3 Minuten, wenn er dann 3 Stellen weiter überholt wird ist man ja dann in der Regel nicht der Verursacher.

Heute konnte z.B. der 14019 (H ab 22:55, erst dann wieder um 0:11 nach BS) nicht auf ICE aus Köln warten, der um 22:56:30 in Hannover angekommen ist - obwohl der RE durchaus schon oft gewartet hat, und auch bis Braunschweig (gerade mit der 146 vorne dran) locker 6-7 Minuten rausfahren kann. Aber der 14019 konnte dann sieben Minuten in Lehrte auf den verspäteten RE aus Wolfsburg warten, wo er dann auch noch von dem selben ICE überholt worden ist. Hätte der RE 14019 einfach die sieben Minuten in Hannover gewartet, hätte die Bahn den ICE-Fahrgästen kein Taxi nach BS bezahlen müssen.

Passiert in Nürnberg auch regelmäßig.

Interessant ist, dass der IC 2027/2327 abends um 20:30 den 883 bzw. den 1615 öfters um bis zu 15 Minuten abwartet (883: ab 20:27 nach München, 1615: ab 20:29 über Augsburg nach München, 2027/2327: ab 20:31 nach Passau).

Eine Stunde später schauts da immer sehr trübe aus, gerade am Freitag wieder passiert: 1515 kommt mit +12 anstatt um 21:26 erst um 21:38 an. Laut Zugchef wartet der RE 4255 über Regensburg nach München. Also raus aus dem 1515, runter, rüber, rauf auf Gleis 6 - und was ist da? RICHTIG! Leer... Na Klasse, der 4255 (Planabfahrt 21:36) hatte es wohl eilig. Das ist besonders bitter, wenn man in einem ICE der L28.1 hockt, der ja direkt über Ingolstadt nach München fährt. An der Ankunftszeit für Landshut ändert das dann aber auch nichts mehr, weil der RE nach Passau in München vom 729 auch noch erreicht wird - der war aber ordentlich überbelegt und natürlich keine Reservierung vorhanden. Super.

Beim RE 4255 übrigens das gleiche Spiel wie beim RE Hannover-Braunschweig: Alleine zwischen Nürnberg Hbf und Neumarkt (Oberpfalz) sind schon um die fünf Gummiminuten eingebaut...

Hallo,

war heute im CNL 458 aus Prag mit Ankunft in Freiburg 6:53 Uhr den ICE 371 ab 7:02 Uhr nach Interlaken erreichen, um dann in Basel Bad den xx:45 Knoten mit der S-Bahn von der SBB zu erreichen.

Wir waren +5, also eigentlich genug Zeit vor dem ICE aber trotzdem fuhren wir in Riegel (10 Minuten vor Freiburg) auf ein Nebengleis und wir wurden dann auch vom ICE 371 überholt. Soweit ich das einschätzen kann, hätten wir die Überholung durch den ICE viel angenehmer in Freiburg vornehmen können. Wir kamen dann um 7:03 Uhr in Freiburg an und der ICE war weg. Ich habe mich etwas geägert, weil der ZUB als wir in Riegel angehalten hatten sagt: "wir sind pünktlich". In Freiburg sagte er mir: " tja da hat uns der ICE überholt" - mh ich dachte schon, dass ich die SBB in Basel Bad nicht mehr erreiche. Super ICE verpasst! Angekündigt wurde der CNL mit +10 in Basel Bad. Da aber die planmäßige Überholung dann zwischen Freiburg und Basel Bad ausfiel, kamen wir mit -5 in Basel Bad an und ich erreichte meinen Zug.

Aber wieso kann diese Info nicht an die Fahrgäste kommuniziert werden....

Erst muss man sich ärgern und selber im i-net nach schauen, um dann doch pünktlich zu sein.

Ist zwar keine große Sache und ich hätte das auch nicht erwähnt, wenn nicht gerade hier der passende Thread gewesen wäre.....

Also alles gut
Gruß
411

Hallo,

war heute im CNL 458 aus Prag mit Ankunft in Freiburg 6:53 Uhr den ICE 371 ab 7:02 Uhr nach Interlaken erreichen, um dann in Basel Bad den xx:45 Knoten mit der S-Bahn von der SBB zu erreichen.

Wir waren +5, also eigentlich genug Zeit vor dem ICE aber trotzdem fuhren wir in Riegel (10 Minuten vor Freiburg) auf ein Nebengleis und wir wurden dann auch vom ICE 371 überholt. Soweit ich das einschätzen kann, hätten wir die Überholung durch den ICE viel angenehmer in Freiburg vornehmen können. Wir kamen dann um 7:03 Uhr in Freiburg an und der ICE war weg. Ich habe mich etwas geägert, weil der ZUB als wir in Riegel angehalten hatten sagt: "wir sind pünktlich". In Freiburg sagte er mir: " tja da hat uns der ICE überholt" - mh ich dachte schon, dass ich die SBB in Basel Bad nicht mehr erreiche. Super ICE verpasst! Angekündigt wurde der CNL mit +10 in Basel Bad. Da aber die planmäßige Überholung dann zwischen Freiburg und Basel Bad ausfiel, kamen wir mit -5 in Basel Bad an und ich erreichte meinen Zug.

Aber wieso kann diese Info nicht an die Fahrgäste kommuniziert werden....

Erst muss man sich ärgern und selber im i-net nach schauen, um dann doch pünktlich zu sein.

Ist zwar keine große Sache und ich hätte das auch nicht erwähnt, wenn nicht gerade hier der passende Thread gewesen wäre.....

Es wird daran liegen das der Betriebsführer DB Netz den beteiligten EVU nur selten seine Dispositionsentscheidungen mitteilt.

Also alles gut
Gruß
411

Vielen Dank für deine Antwort Mario!

in eigener Sache:
mh, in meinem ersten Text waren sehr viele Fehler (ja so was), vielleicht sollte man nach einer CNL-Fahrt einen Tag Urlaub nehmen und sich ausruhen;-)

Gruß
411

Man kann sich alles schön reden. Fakt ist, wenn man zwei - drei Minuten gewartet hätte, hätte fast alle den zug bekommen. Lediglich ein paar ältere Semseter wären wenig erfolgreich gewesen. Ist nun die Frage, ob man 10 ältere Herrschaften vergrault, die selten Bahn fahren oder zusätzlich noch 50 Pendler/Vielfahrer.

Ich habe in Hannover noch nie einen Anschluss verpasst :)

Ich habe in Hannover noch nie einen Anschluss verpasst :)

Ich heute auch noch nicht ;-) Kann aber noch: 881 auf 2131 steht noch bevor...

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Zugbegleiter zum Beispiel...

Ich habe in Hannover noch nie einen Anschluss verpasst :)

Ich heute auch noch nicht ;-) Kann aber noch: 881 auf 2131 steht noch bevor...

Hat doch super geklappt ;)

Moin!
Jetzt wurde ich aber falsch verstanden, oder?
Es ist ja sehr löblich, daß der ICE nach Hamburg auf den ICE aus Berlin wartet. Aber: Das ist nun wirklich nicht nötig! Für wen soll das gewesen sein? Reisende aus dem non-Stop Zug von Berlin nach Hannover werden ja kaum weiter nach Hamburg wollen, wenn es eine Direktverbindung gibt, die fast doppelt so schnell ist!?
Aber gut, ich sehe, daß man auch in Hannover lernfähig ist. Besser einmal zu viel ein paar Minuten gewartet, als einmal zu wenig.
Ich werde das ganze weiter beobachten bzw. am eigenen Leib erfahren (müssen).

Viele Grüße
fabs

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