Ja, grandioser Erfolg, dafür können die ICE/IC 925 und 2026 der Linie Hamburg-Köln nicht mehr über Dortmund fahren, diese müssen jetzt direkt Hamm-Hagen fahren. Ich frage mich ja wozu man überhaupt Deutschlandtaktfahrpläne macht wenn man hinterher die Takte aufgibt für einzelne Zugläufe anderer Betreiber.

Nun DB Netz hätte ja andere Trassen vergeben können. Also beschwer dich doch bei den richtigen Stellen!

Nein, war eine Auflage der Bundesnetzagentur. Beschweren tun sich die Pendler, in den Ruhrnachrichten war ein Artikel dazu: https://www.ruhrnachrichten.de/dortmund/pendler-sauer-wegen-flixtrain-faellt-eine-bahn-... Die sind jetzt länger unterwegs und bekommen keinerlei Entschädigung oder Sonderkündigungsrecht von Zeitkarten.

Ist dies auch baustellenbedingt Dortmund - Münster?
Wird nach Sanierung des Bahndamms der reguläre Verkehr wieder aufgenommen (mit Halt in Dortmund?)

Das weiß vermutlich noch niemand, in diesem Jahr jedenfalls nicht mehr, m.W. ist wurde vor einiger Zeit berichtet das man bis Mitte nächsten Jahres dort mit Bauarbeiten rechnet.

Nein daran kann es eigentlich nicht liegen.
Da ja vermutlich alle Trassen zum Jahresfahrplan 2019 angemeldet wurden (Flixtrain auch) hätten die ICE 925 (Takttrasse L41) und IC 2026 (Takttrasse L31) Vorrang, da sie eine Takttrasse nutzen und der Flixtrain nur ein einzelnes Zugpaar ist.

925/2025 und 926/2026 sind Takttrassen der Linie 31.

Ja, grandioser Erfolg, dafür können die ICE/IC 925 und 2026 der Linie Hamburg-Köln nicht mehr über Dortmund fahren, diese müssen jetzt direkt Hamm-Hagen fahren.

Hallo,

gab es nicht mal die Regelung, dass Züge mit Taktfahrplan Vorrang vor Einzelzügen haben?

Im Prinzip schon - ich denke aber, dass die Trassen von 925/2026 eben keine Jahresfahrplantrassen sind. Der Bahndamm bei Lünen ist ja erst im Sommer abgerutscht.

--
Weg mit dem 4744!

Ich musste letztens in Fulda mal wieder so ein Flixtrain sehen. Fahren die tatsächlich mit geöffneten Fenstern in alten IR Wagen über die SFS mit den 42 dortigen Tunneln?

Exakt, das tun die!

Ich musste letztens in Fulda mal wieder so ein Flixtrain sehen. Fahren die tatsächlich mit geöffneten Fenstern in alten IR Wagen über die SFS mit den 42 dortigen Tunneln?

Genauso wie die DB mit ihren musealen IC-Garnituren das tut.

Ich frage, weil außen mich mich nichts erkennbar dran steht. 'FLIXfress' oder so...

Haben die nicht am Ende des letzten Wagens nen Snackverkauf?

Ich musste letztens in Fulda mal wieder so ein Flixtrain sehen. Fahren die tatsächlich mit geöffneten Fenstern in alten IR Wagen über die SFS mit den 42 dortigen Tunneln?

Der Flixtrain in Fulda wird von LeoExpress betrieben und der neue Flixtrain wird von BTE betrieben. Die Servicewagen im Flix Berlin - Stuttgart (über Fulda) laufen nur hier! Und die sind meist in der Mitte eingereiht (manchmal habe sie auch zwei Servicewagen im Zug, dann ist vielleicht auch ein Wagen am Ende des Zugs).
Die Versorgung im neuen Zug muss anders organisiert werden.

Und ja, die fahren über die SFS mit Interregiowagen, so wie es die DBAG auch macht. Planmässig schon zu Bundesbahnzeiten mit Interrregios zwischen Göttingen und Kassel, dann in Verstärkerzügen und heute täglich in einem der bis zu 6 Ersatzzügen auf der Strecke (mit bis zu 6 dieser Wagen)... Was ist nun also beim Flix so außergewöhnlich? Ein Grossteil der neuen Wagen sind ehemalige Liegewagen der letzten Generation. Die sind planmäßig auch immer über die SFS gefahren (bis zum Ende der DBAG-Nachtzüge).

....
Ich musste letztens in Fulda mal wieder so ein Flixtrain sehen. Fahren die tatsächlich mit geöffneten Fenstern in alten IR Wagen über die SFS mit den 42 dortigen Tunneln?

Hättse die Augen zugemacht, dann hättse ihn nicht sehen müssen. Und was Du nicht siehst, existiert nicht. Zumindest nach Kindergartenlogik meines Neffen...
;-)