ICE-Treff

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Hallo,

die Sueddeutsche berichtet ueber Entwicklungen zur Realisierung des Deutschland-Taktes.

Der Tenor ist relativ positiv.

Was mich erschreckt: "Bei einer Umstellung des gesamten Fernverkehrs und der damit angepeilten Verdopplung der Fahrgäste braucht die Bahn Hunderte ICE zusätzlich. Mit 200 rechnet die Bahn allein bis 2024."

Auf der Seite weiter unten findet sich eine Grafik ueber die ICE-Bestaende, aus der meiner Meinung nach hervorgeht, dass tatsaechlich 200 zusaetzliche ICE's benoetigt warden.

Ich bin ueber den Level der Unschuld der Politik besorgt. Woher sollen innerhalb der naechsten 5 Jahre 200 neue Zuege kommen? Meint sie das wirklich ernst mit der Einfuehrung? Es ist doch allgemein bekannt, wie lange sich Ausschreibungen bis zur tatsaechlichen Auslieferung hinziehen. Die einzige Moeglichkeit, die ich sehe, sind weitere ICE4 im Rahmen des bestehenden Vertrages. Aber auch da scheinen die Produktionsmoeglichkeiten begrenzt zu sein - circa 25 Einheiten je Jahr. Da ist man ja erst 2023 oder 2024 mit dem bestehenden Auftrag fertig (korrigiert mich gerne, wenn ich falsch liege).

Liebe Gruesse
Renate

Was mich erschreckt: "Bei einer Umstellung des gesamten Fernverkehrs und der damit angepeilten Verdopplung der Fahrgäste braucht die Bahn Hunderte ICE zusätzlich. Mit 200 rechnet die Bahn allein bis 2024."

Das wird alles mit den neuen Westbahn-Zügen abgedeckt. ;)

Bye. Flo.

Huhu.

Da wird demnächst manch Zug ausfallen müssen, weil die Trasse benötigt wird für all die angeschafften ICE/Talgo/Westbahnen/...

Schöne Grüße von jörg

Auf Rügen stapelt die Bahn dann nicht mehr etwas ältere überzählige Fahrzeuge aus dem rollenden Betrieb, sondern solche, die frisch und sauber aus den Werken kommen.

Und ganz nebenbei wünsche ich mir neue ICE-Baureihen, die wieder ganz anders aufgebaut und bloß nicht untereinander kuppelbar sind. Unterschiedliche Zuglängen und Wagenreihungen mit verschiedenen Sitzplänen. Damit keine Reservierungen in einen Ersatz-ICE übertragen werden können. Wie beim ICE3 (403) und ICE3 (407) = nichts passt zueinander. So muß das sein, so muß es bleiben. Jeder Linie ihre eigene Baureihe. Jeder Fern-Tf braucht theoretisch 10 ICE-Baureihenberechtigungen, bekommt aber nur vier - weil mehr nicht geht.

Dazu die neuen ICE unterschiedlicher Leistungsklassen in ihren Stückzahlen genau diametral umgekehrt zum tatsächlichen Bedarf bestellen, damit Einheiten für Tempo 230 auf die NBS Köln - Frankfurt gehen können, während solche für Tempo 300 durchs Rheintal kurven. Weil es die Flottendisposition nicht anders abbilden kann.

Das nennt man dann konservativ werterhaltende Lebensstandards. Alles wie wir es kennen, Gutes bleibt.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Auf Rügen stapelt die Bahn dann nicht mehr etwas ältere überzählige Fahrzeuge aus dem rollenden Betrieb, sondern solche, die frisch und sauber aus den Werken kommen.

Und ganz nebenbei wünsche ich mir neue ICE-Baureihen, die wieder ganz anders aufgebaut und bloß nicht untereinander kuppelbar sind. Unterschiedliche Zuglängen und Wagenreihungen mit verschiedenen Sitzplänen. Damit keine Reservierungen in einen Ersatz-ICE übertragen werden können. Wie beim ICE3 (403) und ICE3 (407) = nichts passt zueinander. So muß das sein, so muß es bleiben. Jeder Linie ihre eigene Baureihe. Jeder Fern-Tf braucht theoretisch 10 ICE-Baureihenberechtigungen, bekommt aber nur vier - weil mehr nicht geht.

Dazu die neuen ICE unterschiedlicher Leistungsklassen in ihren Stückzahlen genau diametral umgekehrt zum tatsächlichen Bedarf bestellen, damit Einheiten für Tempo 230 auf die NBS Köln - Frankfurt gehen können, während solche für Tempo 300 durchs Rheintal kurven. Weil es die Flottendisposition nicht anders abbilden kann.

Das nennt man dann konservativ werterhaltende Lebensstandards. Alles wie wir es kennen, Gutes bleibt.

Sarkasmus, Verzweiflung, eine Mischung aus beidem?

Der Deutschland-Takt ist teilweise echt ziemlicher Mist.

Beispiel Dortmund-Bielefeld.

Dort soll der ICE laut Deutschland-Takt mit Zwischenhalt in Hamm (Westf) 39 Minuten benötigen.

Dortmund Hbf ab 18-34 an Hamm ab 36-57 an Bielefeld Hbf

Man plant also Dortmund-Hamm weiterhin mit Vmax. 160 km/h während man zwischen Hamm und Bielefeld rasen muss. Die 24 Minuten heute sind schon mit 200 km/h knapp. Hier werden also 250-300 km/h nötig sein um diese Fahrzeit zu schaffen.

Der ICE entwickelt sich immer mehr zum RE 300 und muss dann zum SuperSparPreis fahren.

Wie man mit so was Geld verdienen will ist mir schleierhaft zu mal man mit 200 km/h kaum langsamer dafür aber die Züge wesentlich günstiger sind in Beschaffung und Wartung.

Flixtrain dürfte hier ein leichtes Spiel haben.

Will man wirklich Geld verdienen muss der ICE seine Vorteile auch ausspielen.

Dortmund Hbf - Bielefeld Hbf Nonstop in 28 Minuten wäre konkurrenzlos schnell dagegen würde auch ein 200 km/h schneller Flixtrain abstinken. Durch die wesentlich schnellere Fahrzeit könnte man auch andere Fahrpreise verlangen. Gegen Flixtrain tritt man dann halt mit einem zweiten Produkt an wo die Kosten entsprechend niedrig sind und man viele Sitzplätze anbieten kann wie z.B. 200 km/h-Dostotriebzüge.

Der künftige Flixtrain Köln-Berlin wird nicht durch den ICE geschlagen sondern durch seine ungünstige Trasse. Das dies dauerhaft so bleibt darf bezweifelt werden.

Ich verstehe echt nicht, was du mit dem grünen Zuganbieter hast. Es ist doch schön, dass es noch wenigstens etwas Farbe im deutschen Fernverkehr gibt.

Und warum soll man bitte Konkurrenz zum Flixtrain machen? Die paar Hansel will man in den eigenen Zügen haben? Die tatsächliche Konkurrenz fährt auf der Straße! Wahlweise auch in grün oder im eigenen Vehikel jeglicher couleur.

Du hast meinen Beitrag nicht verstanden.

Du hast meinen Beitrag nicht verstanden.

Ich glaube, du hast den ITF nicht verstanden.

Du hast meinen Beitrag nicht verstanden.

Ich glaube, du hast den ITF nicht verstanden.

Da gibt es nichts zu verstehen, weil dieser sowieso nicht funktioniert.

Unternehmen A wartet nicht auf Fernverkehr von Unternehmen B.

Dazu kommt noch, dass wir nicht in der Schweiz sind sondern in Deutschland. Hier gibt es etliche Bahnstrecken welche teilweise nur einen Stundentakt aufweisen.

Lieber fahre ich mit einem Sprinter in 3 Stunden von Köln nach München und habe dort 45 Minuten Aufenthalt als mit einem normalen Takt-ICE wo der Übergang in München nur 10 Minuten beträgt.

Gute Frage, hatte ich mir heute auch gestellt und keine ehrliche Antwort fiel mir ein. Erste Befürchtung. Die DB hackt Langläufe klein, also zB nicht Hamburg-Stuttgart sondern Hamburg-Köln / Köln-Stuttgart / Stuttgart - München, jeweils im schnellen Pendel hin und her und hin und her...

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Gute Frage, hatte ich mir heute auch gestellt und keine ehrliche Antwort fiel mir ein. Erste Befürchtung. Die DB hackt Langläufe klein, also zB nicht Hamburg-Stuttgart sondern Hamburg-Köln / Köln-Stuttgart / Stuttgart - München, jeweils im schnellen Pendel hin und her und hin und her...

Ich hatte das ja mal vorgeschlagen, um der DB zu helfen.
Allerdings viel kleiner gehackt.
Der ICE3 auf der KRM fährt auch nur die KRM. Dann Umstieg in passendes Material.
Richtung Ruhrgebiet mit dem IC1. In Duisburg Umstieg in den IC2 - bis wieder 200km/h möglich sind.
Berlin - München ähnlich. Der ICE-T wird nur noch auf Neigetechnikabschnitten eingesetzt.

Mit bahnsteiggleichen Umstiegen hat man hier sicher sogar noch einen Zeitgewinn.
Vielleicht sollte man da mal einen Deutschlandtakt draus machen.

Willst du so noch mehr Fahrgäste vergraulen? Wer will denn von Hamburg nach Köln 4x umsteigen?

Zwischen Dortmund und Köln können wir Fernverkehr komplett auslassen, umsteigen auf den RRX bitte. Züge dann auch nur bis Hamburg-Harburg, ab da S-Bahn. Genau so machen wir es in Bergedorf und Altona. Bei Berlin das Gleiche. Ende in Berlin-Spandau, Südkreuz, Gesundbrunnen, Lichtenberg.

Sag mir Bescheid, bevor der Plan kommt. Dann investier ich in die Aktien der Autohersteller.

Huhu.

Bei Berlin das Gleiche. Ende in Berlin-Spandau, Südkreuz, Gesundbrunnen, Lichtenberg.

Den NV stückeln wir auch so. Am Hbf hält dann nur noch die S-Bahn. Und dann können wir den rückbenennen in Lehrter Stadtbahnhof.

Wer will denn von Hamburg nach Köln 4x umsteigen?

Sag mir Bescheid, bevor der Plan kommt. Dann investier ich in die Aktien der Autohersteller.

Mir auch. Wenn das mit Umstieg in Osnabrück ist bei garantiertem Anschlußverlust, dann mach ich da n Büdchen auf! Verkaufe der Kundschaft die Öko-Cola und trinke selbst die echte.

Schöne Grüße von jörg

Willst du so noch mehr Fahrgäste vergraulen? Wer will denn von Hamburg nach Köln 4x umsteigen?

Jemand, der Ironie versteht?

Zwischen Dortmund und Köln können wir Fernverkehr komplett auslassen, umsteigen auf den RRX bitte.

Oh. Das ist sogar eine echte Drohung der DB. Beim Metrorapid sogar mit eingeplant gewesen.
Ob es am Ende echt so krass kommt, wird man sehen.

Zwischen Dortmund und Köln können wir Fernverkehr komplett auslassen, umsteigen auf den RRX bitte.

Oh. Das ist sogar eine echte Drohung der DB. Beim Metrorapid sogar mit eingeplant gewesen.
Ob es am Ende echt so krass kommt, wird man sehen.

Nein, derlei war nicht beim Metrorapid vorgesehen oder gar eingeplant gewesen - macht ja auch keinen Sinn,
auch beim RRX droht die DB damit nicht.

Zwischen Dortmund und Köln können wir Fernverkehr komplett auslassen, umsteigen auf den RRX bitte.

Oh. Das ist sogar eine echte Drohung der DB. Beim Metrorapid sogar mit eingeplant gewesen.
Ob es am Ende echt so krass kommt, wird man sehen.

Nein, derlei war nicht beim Metrorapid vorgesehen oder gar eingeplant gewesen - macht ja auch keinen Sinn,
auch beim RRX droht die DB damit nicht.

Steht in den Studien anders drin. Wundert mich aber nicht, dass du wieder alles bestreitest.

Die DB droht immer, wenn sie ihre Einnahmen schwinden sieht. Sollte auch bekannt sein. Wundert mich aber nicht, dass du wieder alles bestreitest.

Zwischen Dortmund und Köln können wir Fernverkehr komplett auslassen, umsteigen auf den RRX bitte.

Oh. Das ist sogar eine echte Drohung der DB. Beim Metrorapid sogar mit eingeplant gewesen.
Ob es am Ende echt so krass kommt, wird man sehen.

Nein, derlei war nicht beim Metrorapid vorgesehen oder gar eingeplant gewesen - macht ja auch keinen Sinn,
auch beim RRX droht die DB damit nicht.

Steht in den Studien anders drin.

eben nicht.
sowohl in der Vorstudie als auch in der Machbarkeitsstudie steht genau Gegenteiliges drin.

Wundert mich aber nicht, dass du wieder alles bestreitest.

Ich hab in die Studien reingeschaut, nachgelesen bevor ich mein Posting schrieb,
hättest Du mal besser machen sollen.

Die DB droht immer, wenn sie ihre Einnahmen schwinden sieht. Sollte auch bekannt sein. Wundert mich aber nicht, dass du wieder alles bestreitest.

Dann zeig doch mal auf, wo und wann nun genau die DB gedroht hat, im RRX-Bezugsfall den Fernverkehr parallel komplett einzustellen.

"Ich hatte das ja mal vorgeschlagen, um der DB zu helfen."

Die hinter Deinem Hilfsangebot stehenden gestrickten Pläne faszinieren mich sehr. DAS möchte ich echt gerne mal so klein gehackt live unter freiem Himmel erleben. Für drei Tage vielleicht. München - Hamburg mit 6x umsteigen, in Tagesrandlagen 14x. !!!Gänsehaut!!!

Ich schaue auch gerne 'Tractor pulling', wenn sich die PS-Boliden vor grölendem Publikum wegen der angehängten Last mal wieder selber zerreißen. Aber auch das reicht dann nach drei Tagen für eine ganze Weile.

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Hallo moonglum,

Gute Frage, hatte ich mir heute auch gestellt und keine ehrliche Antwort fiel mir ein. Erste Befürchtung. Die DB hackt Langläufe klein, also zB nicht Hamburg-Stuttgart sondern Hamburg-Köln / Köln-Stuttgart / Stuttgart - München, jeweils im schnellen Pendel hin und her und hin und her...

Dann passiert etwa das Umgekehrte von was bei uns passiert.
NS überlegt einen "IC" Dordrecht-Venlo anzubieten... via Den Haag-Schiphol-Utrecht-Eindhoven.
Dies entspricht die Durchbindung zweier "IC"s = Dordrecht-Lelystad (endet in Schiphol) und Schiphol-Venlo.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Hallo RenateMD,

die Sueddeutsche berichtet ueber Entwicklungen zur Realisierung des Deutschland-Taktes.

ICE im S-Bahn-Takt...

Zwischen den größten Städten plant die Bahn einen 30-Minuten-Takt und damit viel mehr Verbindungen als heute, zwischen anderen ist ein 60 Minuten-Takt geplant.

S-Bahn... wie etwa Ortenau-S-Bahn? Breisgau-S-Bahn?
Wohl nicht wie Berliner S-Bahn...

Was mich erschreckt: "Bei einer Umstellung des gesamten Fernverkehrs und der damit angepeilten Verdopplung der Fahrgäste braucht die Bahn Hunderte ICE zusätzlich. Mit 200 rechnet die Bahn allein bis 2024."

Auf der Seite weiter unten findet sich eine Grafik ueber die ICE-Bestaende, aus der meiner Meinung nach hervorgeht, dass tatsaechlich 200 zusaetzliche ICE's benoetigt warden.

Ich zähle nur 135, keine 200. 112 ICE4 und 23 Möchtegern-ICEs von Talgo.

Ich bin ueber den Level der Unschuld der Politik besorgt. Woher sollen innerhalb der naechsten 5 Jahre 200 neue Zuege kommen? Meint sie das wirklich ernst mit der Einfuehrung?

Jede 2 Wochen ein ICE4-Triebwagen, macht 26 pro Jahr, und das 5 Jahre lang. Geht also.
Talgo baut 23 ECx-Garnituren.

Die restlichen 65 Züge... die Chinesen (CRRC)?
Ich habe ja schon mehrmals gezeigt, wie erstaunlich schnell die HGV-Entwicklungen dort ja verlaufen. Mit den Chinesen weiss man nie, was so alles passiert.

gruß,

Oscar (NL, wo zwischen Amsterdam-Den Bosch jede 10 Minuten eine Doppelstock-Express-S-Bahn mit bis zu 12 Wagen verkehrt).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Was spricht eigentlich dagegen, mehr velaros zu ordern? Siemens baut die doch weiter, oder? Sind eingeführt, laufen einigermaßen stabil und man würde die Zahl der verschiedenen zugtypen nicht noch weiter erhöhen, die ist ja auf manchen strecken jetzt schon so, dass es den Betrieb nicht gerade stabilisiert

Hallo,

der Velaro wird von Siemens nicht mehr gebaut, der Zug wäre auch nicht mehr Zulassungsfähig. Abgesehen davon würde man teure Mehrsystemausrüstung mit kaufen, die man nicht braucht. Es gibt den Velaro Novo https://new.siemens.com/global/de/produkte/mobilitaet/schienenverkehr/fahrzeuge/hochges... bisher wäre mir aber keine Bestellung bekannt.

Der Velaro hat zumindest in Deutschland und bei Eurostar auch durchaus mit Qualitätsproblemen zu kämpfen, bei Eurostar fangen die Züge schon an zu rosten und es gab am Anfang erhebliche technische Probleme. Die Baureihe 407 ist auch nicht gerade super was die Störungsfreiheit an geht, es fällt nur weniger auf, weil die Fahrzeugreserve sehr groß ist.

der Velaro wird von Siemens nicht mehr gebaut, der Zug wäre auch nicht mehr Zulassungsfähig...

Hallo,
wo wäre hier das Problem?

Gruß, bendo

Hallo RenateMD,

die Sueddeutsche berichtet ueber Entwicklungen zur Realisierung des Deutschland-Taktes.

ICE im S-Bahn-Takt...

Zwischen den größten Städten plant die Bahn einen 30-Minuten-Takt und damit viel mehr Verbindungen als heute, zwischen anderen ist ein 60 Minuten-Takt geplant.

S-Bahn... wie etwa Ortenau-S-Bahn? Breisgau-S-Bahn?
Wohl nicht wie Berliner S-Bahn...

Was mich erschreckt: "Bei einer Umstellung des gesamten Fernverkehrs und der damit angepeilten Verdopplung der Fahrgäste braucht die Bahn Hunderte ICE zusätzlich. Mit 200 rechnet die Bahn allein bis 2024."

Auf der Seite weiter unten findet sich eine Grafik ueber die ICE-Bestaende, aus der meiner Meinung nach hervorgeht, dass tatsaechlich 200 zusaetzliche ICE's benoetigt warden.

Ich zähle nur 135, keine 200. 112 ICE4 und 23 Möchtegern-ICEs von Talgo.

Schau ins Zitat, man sagt, dass man 200 mehr bräuchte. Bestellt sind bisher bis 2024 aber nur Deine 135.
Ergo kann man deshalb jetzt schon davon ausgehen, dass das nix wird. Es sei denn die DB füllt die Halbstundentakte mit ICs auf, die sind ja in der Übersicht nicht enthalten und mit dem aktuellen Neuanstrich inkl. Wlan werden die Wagen sicher noch bis 2030 durchalten müssen. Von daher kann man schon mal +23 ICs dazurechnen, die durch die ECx frei werden.Weitere ergeben sich eventuell durch weitere IC2-Bestellungen.

mvg

S.

die Sueddeutsche berichtet über Entwicklungen zur Realisierung des Deutschland-Taktes.

ICE im S-Bahn-Takt...

Zwischen den größten Städten plant die Bahn einen 30-Minuten-Takt und damit viel mehr Verbindungen als heute, zwischen anderen ist ein 60 Minuten-Takt geplant.

S-Bahn... wie etwa Ortenau-S-Bahn? Breisgau-S-Bahn?
Wohl nicht wie Berliner S-Bahn...

ICE im S-Bahn-Takt - das ist halt die Tickermeldung, über die Lutz & alle anderen gelacht hatten.

Was mich erschreckt: "Bei einer Umstellung des gesamten Fernverkehrs und der damit angepeilten Verdopplung der Fahrgäste braucht die Bahn Hunderte ICE zusätzlich. Mit 200 rechnet die Bahn allein bis 2024."

Auf der Seite weiter unten findet sich eine Grafik über die ICE-Bestände, aus der meiner Meinung nach hervorgeht, dass tatsächlich 200 zusätzliche ICE's benötigt werden.

Ich zähle nur 135, keine 200. 112 ICE 4 und 23 Möchtegern-ICEs von Talgo.

dann hast Du Dich kräftig verzählt ;)
verzählen tust Du Dich nicht..
also hast Du ein Gedächtnis wie nen schweizer Käse, pardon wie nen holländischer Gouda?
nee.
Du gehst auf die Falle bzw. Satire von Renate ein und willst es noch toppen, nochmal einen drauf setzen.
passt.

Schau ins Zitat, man sagt, dass man 200 mehr bräuchte. Bestellt sind bisher bis 2024 aber nur Deine 135.
Ergo kann man deshalb jetzt schon davon ausgehen, dass das nix wird.

hihihi, das is ja geil. ;) :D
und du setzt nochmal einen drauf :) :D
aber hier ja erstrecht deutlich erkennbar, durch die versetzten Konjunktive, verdrehten Worte..
Da hat es der SZ-Redakteur aber sogar noch besser hinbekommen.

Diejenigen, die eure Satire nicht geschnallt haben,

die 200 neuen Züge sind uns allen ja ein Begriff, gibt ja eh nichts größeres.
über die Hälfte der gesamteuropäisch Fernverkehrszugproduktion der nächsten Jahre,
Innovationsoffensive in Höhe von 6 Mrd Euro, das ist die Transitionsphase.

Diese 200 neuen Züge bis 2024 sind fix bestellt, befinden sich in Produktion, Auslieferung etc.
diese kommen definitiv

Insgesamt sollen bis 2024 somit 200 neue Züge für mehr als sechs Milliarden Euro in die Flotte kommen.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-mehr-ice-und-ic-zuege-fuer-...
Dienstag, 05.02.2019 07:01 Uhr

https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-02/deutsche-bahn-fernverkehr-anschaffung-ice
5. Februar 2019, 7:59 Uhr

https://www.nordbayern.de/wirtschaft/200-neue-zuge-fur-den-fernverkehr-die-bahn-baut-au...
05.02.2019

Ich bin über den Level der Unschuld der Politik besorgt. Woher sollen innerhalb der nächsten 5 Jahre 200 neue Züge kommen? Meint sie das wirklich ernst mit der Einführung?

Politik?

Die Politik finanziert, bestellt und vor allem produziert keine Züge. Was willst du da mit Politik?
Letzteres machen die Hersteller, die Industrie. Sie haben zugesagt, diese 200 neuen Züge bis 2024 zu liefern, entsprechend Verträge unterschrieben - das meinen sie ernst.

Hast Du Dir das Video von Dienstag echt nicht angesehen?

LIVE: Nächster Halt Deutschland-Takt mit Bundesminister Scheuer & Bahnchef Lutz
https://www.youtube.com/watch?v=R-XXFe7yS6M
1:26:49

mach das mal!
tausend mal sinnvoller als hier stets polemisch hetzerisch rumzupoltern.

Jede 2 Wochen ein ICE4-Triebwagen, macht 26 pro Jahr, und das 5 Jahre lang. Geht also.

In diesem Jahr kämen 15 ICE 4 dazu, sagte Personenverkehrsvorstand Berthold Huber. Zehn neue Doppelstock-Intercitys (IC2) sollen ebenfalls 2019 den Betrieb aufnehmen.

Talgo baut 23 ECx-Garnituren.

Die restlichen 65 Züge... die Chinesen (CRRC)?

200 sind bestellt - von 200 war die Rede in der SZ, was anderes meinte der Redakteur nicht.

Ich habe ja schon mehrmals gezeigt, wie erstaunlich schnell die HGV-Entwicklungen dort ja verlaufen. Mit den Chinesen weiss man nie, was so alles passiert.

Du zeigst immer wieder, dass Du vom HGV in China keine Ahnung hast, bist da aber auch gut lernresistent, willst nicht dazu lernen,
insofern auch nicht verwunderlich, dass Du nicht weißt, was so alles passiert.
Die HGV-Planungen dort gehen auf jahrzehnte lange Planungen zurück. Die HGV-Entwicklungen dort sind nicht dort verlaufen, sondern hierzulande.

Ja es sind 200 bestellt, 137 ICE4, 23 ECx und 42 IC2 = 202 Züge.

Nur wie man mit IC2 Halbstundentakte auf den diversen Neubaustrecken fahren können soll, müsstest Du mal demonstrieren ;) :D

Tipp: Für nen Halbstundentakt reichen die bestellten 200 Züge nicht, steht auch im SZ-Artikel, den man lesen könnte.

Sorry, aber den Mitforisten mittels schlechter Witze (was soll das mit dem Gouda?) Fehler vorzuwerfen und dabei selbst allerbesten Dünnpfiff zum Besten zu geben, macht Dir so schnell keiner nach. Schreib das nächste Mal besser nichts, das mindert das Risiko als nutzloser Forentroll dazustehen, erheblich.

Ja es sind 200 bestellt, 137 ICE4, 23 ECx und 42 IC2 = 202 Züge.

Nur wie man mit IC2 Halbstundentakte auf den diversen Neubaustrecken fahren können soll, müsstest Du mal demonstrieren ;) :D

kannst Dir ja selbst demonstrieren.
um eine rein eindimensionale Betrachtungsweise geht es beim Deutschlandtakt nicht.

Tipp: Für nen Halbstundentakt reichen die bestellten 200 Züge nicht, steht auch im SZ-Artikel, den man lesen könnte.

die Anzahl von neuen 200 Zügen ist aufs Jahr 2014 bezogen,
der Deutschlandtakt mit dem Zielnetz 2030 hat einen anderen Zeithorizont.

Sorry, aber den Mitforisten mittels schlechter Witze (was soll das mit dem Gouda?) Fehler vorzuwerfen und dabei selbst allerbesten Dünnpfiff zum Besten zu geben, macht Dir so schnell keiner nach. Schreib das nächste Mal besser nichts, das mindert das Risiko als nutzloser Forentroll dazustehen, erheblich.

Ich bin nicht aggressiv persönlich angreifend gewesen. ;) !
Anstatt Unwissenheit/Vergesslichkeit habe ich den naheliegenden positiven Humor unterstellt (Ironie/Satire).
Wer sich lieber den Schuh der Unwissenheit/Vergesslichkeit & mangelndem Textverständnis anziehen will, kann das doch gerne tun..

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