...in Österreich. Im Gehensatz zur Hinfahrt hab ich ob der bald einbrechenden Dunkelheit nicht viel zu berichten.

Ich habe nun das DoN's aufgesucht, das war hinter Bludenz. Dort wollte ich endlich mal den Käseteller ausprobieren, was ich dann auch tat:

Für 8,90€ kriegt man also 2 kalte Vollkornschnitten, ein Packerl Butter und eine Auswahl an Käse sowie paar Apfelscheiben. Das war am Ende besser als es klingt, man sollte aber sich keine vollständige Mahlzeit daraus erwarten. Aber es gibt ja in Deutschland auch etwa Bedarf für Limburger Käseplatten zum Beispiel.

Nachher nahm ich mir noch ein Sandwich aus gebratenem Gemüse in Weitenbrot ind ich muss euch sagen, die sind irre lecker! Als Snack definitiv empfehlenswert und für 3,50€ auch nucht zu teuer.

Und so geht's eben durch Österreich und auch ein Stück über Deutschland. Es wurde dunkler und dunkler, aber eines störte mich. Aus irgendwelchen Gründen war in sämtlichen Wagen die eher unübliche Vollbeleuchtung eingestellt.

Ich sehe nicht wirklich Bedarf für eine Discobeleuchrtung, besonders im Ruhebereich...

Ich suchte den Zugbegleiter auf und bat ihn, das Licht zu dimmen.

Jetzt muss man wissen, normalerweise ist in den Wagen nur jede zweite Lampe an und im Ruhebereich gar nur jede sechste. So wird im Railjet das Licht gedimmt.

Was der Zugbegleiter machte war nun, im Ruhebereich die Beleuchtung zu halbieren. Sieht dann so aus:

Besser als nichts, aber am späten Abend etwas.... meh.

Beim nächsten Wagen stieß ich dann auf besoffene Monitore:

Zumindest kann ich mir deren Farbgebung nur daran erklären, dass sie - wie ich später auch - sich einen Rotwein gegönnt haben.

Oder wie man ihn in Österreich am meisten vorfindet: Blauer Zweigelt:

Für meinen Geschmack passt mir der grüne Veltliner eher. Aber jetzt hab ich eben einen blauen Zweigelt gehabt. Ich werde das Gefühl nicht los, dass ich bei alkoholischen Getränken am meisten im Zug neue Sorten kennen lerne...Außerdem habe ich festgestellt, dass Beethoven's fünfte Sinfonie zum Zweigelt ziemlich gut passt von der Atmosphäre her. Wo ich schon die meiste Zeit damit verbeachte, Musik am Kopfhörer zu hören.

...also... es war am Ende als Fazit zu schließen: Elvetino ist teuer, aber dafür immerhin auch recht hochwertig...

DoN's ist leistbar und man kriegt auch was halbwegs Gescheites dafür. Und deren heiße Schokolade ist wie bei WARS in der Bordgastronomie für mich so weit unübertroffen, wobei ich noch nicht weiß, wie es bei der DB ist. Muss ich mal probieren bei Gelegenheit.

Tja und das war's, irgendein Trottel hat da mal wieder eine Verspätung gewürfelt - es wurden 6 Minuten. Was ein Saftladen, bei den SBB wäre das sicher nicht passi- ohh wait...

Hab ich also fast 8 Stunden in einem Railjet in der Economy verbracht. War eigentlich ganz ok vom Komfort...

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Was wäre das Leben auf Schienen ohne Elvetinos PannaCotta,suuperlecker!

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Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Hoi,

Wie dem auch sei. Es war Mittag und so kam ich in die Gelegenheit, es bei Elvetino zu probieren. So stieg ich direkt in den Speisewagen, der mich mit einer gefälligen Berghüttenoptik überraschte. Die Speisekarte sieht auf dem ersten Blick aus wie ein Handbuch:

So wie das aussieht, hast du einen der ehemaligen Starbucks-Wagen erwischt. Optisch war das von der Einrichtung top, nur das Angebot konnte nicht genügend überzeugen. Im bis 2024 laufenden Refit der IC2000-Flotte wird das Design der 26 Speisewagen wieder vereinheitlicht.

Zuerst die heiße Schokolade. Im Gegensatz zu anderen Speisewägen muss hier das Pulver noch reingemischt werden. Ist dies getan, kommt man in den Genuss eines durchaus akzeptablen Heißgetränkes. Vom Geschmack her ist's ok, aber bei DoN's ind WARS habe ich schon eine deutlich bessere heiße Schokolade genossen.

Was wird denn dort besser gemacht? Weil mit Caillier hat elvetino ja ein recht hochwertiges Ausgangsprodukt aus Schweizer Schokolade. Vielleicht schmeckt dir einfach Caillier nicht?
Eine Stufe drüber ist eigentlich nur die echte Trinkschokolade, wo kein fertig präpariertes Pulver eingemischt wird, sondern ein ganzes originales Schokoladenstück in der heissen Milch geschmolzen wird. Das bekommt man aber auch in Cafés nur in höherwertigen Lokalen geboten.

Die Fahrt war wieder ausgesprochen ruhig. Aber der Zug war voll. Einige saßen auf den Treppen zwischen Unter- und Oberdeck.

Die könnten auch den Zug entlang laufen, wo es noch freie Sitzplätze hat. Ich war letzten mal mit dem IC 1 von Lausanne nach St. Gallen unterwegs, wo ich am Zugschluss einen halben deklassierten Erstklasswagen für mich allein hatte. Irgendwann wollte ich mir mal was aus dem Speisewagen holen und bin durchgelaufen. Bis zum Speisewagen wurde es immer voller, im Wagen direkt vor dem Speisewagen sassen dann alle auf den Treppen und in den Gängen musste man über Gepäck steigen. Ich hab dann mitgeteilt, dass hinten im Zug noch fast alles frei wäre, sogar erste Klasse für Zweitklässler. Ich wurde ungläubig angeschaut. Ja was soll man da machen. Es wird den Leuten ständig erzählt, man solle sich mehr über den Zug verteilen, aber dann müsste man halt ein Meter mehr laufen.

Also mal ganz ehrlich, das Hallendach in Zürich HB wirkt schäbig auf mich. Ich kann nicht verstehen, wie man das schön finden könnte, es ist einfach nur trist. Bei 12 Minuten Umsteigezeit bleibt auch nicht viel übrig, um alles andere zu bewundern.

Das Ding ist denkmalgeschützt. Ursprünglich wurde es aber nur als Provisorium erstellt. Jetzt redet der Denkmalschutz überall mit. Dafür wird das Dach auch ordentlich in Schuss gehalten. Man gewöhnt sich dran.

Aber was soll's. Hier wurde ich dann auch kontrolliert - vom ÖBB-Schaffner. Da reist man aus der Schweiz und wird nicht einmal vom SBB-Personal kontrolliert...wie traurig.

Umgekehrt gibts auch Verbindungen, wo man bis/ab Innsbruck von SBB-Personal kontrolliert wird. Es gibt also zwischen Zürich und Innsbruck keinen Personalwechsel (ausser der Lokführer).

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.