Situation Frankreich-ICE von 19.02. bis 25.02.10 (Aktueller Betrieb)
Matze86, München, Donnerstag, 18.02.2010, 15:13 (vor 5940 Tagen)
Im oben genannten Zeitraum werden einzelne (was das wieder heißen mag...) ICE durch TGV ersetzt.
In Einzelfällen muss in Saarbrücken bahnsteiggleich umgestiegen werden.
Situation Frankreich-ICE von 19.02. bis 25.02.10
alleo, Samstag, 20.02.2010, 15:21 (vor 5938 Tagen) @ Matze86
Na toll. Dabei lief es ja dank des TGV-Ersatz die letzte Zeit sehr stabil. Ich nehme an die SNCF kann/will nun doch nicht mehr so viele Züge entbehren. Ich bin kommenden Freitag mal wieder an Bord, bin gespannt wie es läuft^^
Verlängert bis 28.02.2010
Matze86, München, Mittwoch, 24.02.2010, 18:31 (vor 5934 Tagen) @ Matze86
Im oben genannten Zeitraum werden einzelne (was das wieder heißen mag...) ICE durch TGV ersetzt.
In Einzelfällen muss in Saarbrücken bahnsteiggleich umgestiegen werden.
Ab 01.03.10 vsl. wieder alles planmäßig.
Verlängert bis 28.02.2010
NIM rocks, Mittwoch, 24.02.2010, 21:11 (vor 5934 Tagen) @ Matze86
bearbeitet von NIM rocks, Mittwoch, 24.02.2010, 21:12
Im oben genannten Zeitraum werden einzelne (was das wieder heißen mag...) ICE durch TGV ersetzt.
In Einzelfällen muss in Saarbrücken bahnsteiggleich umgestiegen werden.
Ab 01.03.10 vsl. wieder alles planmäßig.
Ist etwas vom Zustand der ICE 3MF bekannt? Wieder alle einsatzfähig?
Die hatten jetzt ja eine ausgedehnte Pause, hoffentlich hatte man in Griesheim auch die Männer (Edit: Und Frauen natürlich ;-))) mit der nötigen Muße, um die Kisten wieder auf Vordermann zu bringen :-)
Verlängert bis 28.02.2010
alleo, Donnerstag, 04.03.2010, 14:47 (vor 5926 Tagen) @ NIM rocks
bearbeitet von alleo, Donnerstag, 04.03.2010, 14:49
Offenbar nicht. Offiziell läuft ja seit Montag wieder alles nach Plan.
ICE 9554 und 9555 vollziehen gleich einen Tfz-Tausch in Saarbrücken und durch die Verspätung des 9554 seit Beginn an (ich nehme an der 3MF ist kaputt gewesen und es gab Ersatz durch einen Nicht-Frankreich-Tauglichen) fahren wohl beide mit mind. +40 Minuten weiter. Infolignes (SNCF) kündigt den 9554 schonmal mit +60 in Paris an.
Vielleicht sollten DB und SNCF ernsthaft darüber verhandeln mehr als einen planmäßigen TGV in die Umläufe einzubauen.
Verlängert bis 28.02.2010
Matze86, München, Mittwoch, 10.03.2010, 10:55 (vor 5920 Tagen) @ alleo
ICE 9554 und 9555 vollziehen gleich einen Tfz-Tausch in Saarbrücken und durch die Verspätung des 9554 seit Beginn an (ich nehme an der 3MF ist kaputt gewesen und es gab Ersatz durch einen Nicht-Frankreich-Tauglichen) fahren wohl beide mit mind. +40 Minuten weiter. Infolignes (SNCF) kündigt den 9554 schonmal mit +60 in Paris an.
Hm, es sind offensichtlich mehrere ICE 3MF defekt. Einer steht übrigens in München...
Vielleicht sollten DB und SNCF ernsthaft darüber verhandeln mehr als einen planmäßigen TGV in die Umläufe einzubauen.
*zustimm*
Verlängert bis 28.02.2010
NIM rocks, Mittwoch, 10.03.2010, 19:07 (vor 5920 Tagen) @ Matze86
ICE 9554 und 9555 vollziehen gleich einen Tfz-Tausch in Saarbrücken und durch die Verspätung des 9554 seit Beginn an (ich nehme an der 3MF ist kaputt gewesen und es gab Ersatz durch einen Nicht-Frankreich-Tauglichen) fahren wohl beide mit mind. +40 Minuten weiter. Infolignes (SNCF) kündigt den 9554 schonmal mit +60 in Paris an.
Hm, es sind offensichtlich mehrere ICE 3MF defekt. Einer steht übrigens in München...
Weiß jemand, warum der in München steht? In einen 403er-Umlauf reingeflutscht? Oder wird der in München repariert?
Wie läuft das mit dem Reparieren/Instandhalten eigentlich ab? Gibts in München im Werk Leute mit dem technischen Know-How für die 406er oder werden dort nur Arbeiten erledigt, die sich bei 403 und 406 gleichen? Weil in München gibts ja auch keine Einrichtungen, um die Systeme für Belgien, Holland und Frankreich zu testen...