Huhu.

Die Idee: mit IC 145 in die Landeshauptstadt.

Kurz vorher online die Weltlage gecheckt: Zug plan, keine Eintragungen in rot. Okay Berlin City tief statt Ostbahnhof; egal.

Also steht Blaschi vorne in Osnabrück unter der Brücke der oberen Bahnsteige.

2 Minuten vor Einfahrt die Durchsage: umgekehrte Wagenreihung.

Nanu?

Mal eben live nachschauen - jau, irre, vor 10 Min eingetragen. Und dass es kein Bistro gibt.

Bis die Kundschaft die Info verarbeitet hat, trudelt die Fuhre auch schon ein. Also gibt's auf dem Bahnsteig erstmal eine Völkerwanderung. Aber eine gesittete. Langsam aber sicher gewöhnt sich die Kundschaft daran, dass DB FV eine eigene Art der Betriebsabwicklung hat.

Immerhin sitze ich so dank Zwischenspurts jetzt ganz hinten statt ganz vorne. Genieße also sozusagen den Ausblick der 1. Klasse, dessen Wägelchen sich hier normalerweise befände.

Das Birdbistro ist zwar im Zug. Hat aber keinen Strom. Und keine Heizung. Reparaturversuche seien erfolglos geblieben. Immerhin gebe es einen Abteil-Notverkauf. Wow, das klingt gut. Notverkauf.

Und dann klingt mir was ganz anderes in den Ohren. Die Nachbarn auf der anderen Seite des Ganges; sie und er fröhlich beseelt.

"Hallo Siri. Schicke Schatz eine Nachricht!"

"Welche Person?"

Die hat sich dann nach 2 weiteren Anläufen tatsächlich gefunden, die richtige Person. Die Meike wollte ihrem Christian auch nur sagen, dass sie ihn liebt. Okay, der sitzt direkt daneben hier im Zug; wäre also auch auf direktem Wege gegangen. Aber so wissen Google und Co und der halbe Waggon es jetzt auch. Und Christian hat es jetzt zweimal gehört und schaut glücklich drein.

Derweil scheppern wir kurz vor Minden nach links. Und halten auf der linken Bahnsteigseite statt planmäßig auf der rechten. Die Info mit der falschen Wagenreihung ist bis zum Anzeiger in Minden noch nicht durchgedrungen - ob da Pofalla erst eine Freigabe erteilen muss für jeden Halt?

Derweil rätsele ich, warum wir auswichen - werden wir etwa überholt, obwohl wir bis dato saupünktlich sind?

Ja, werden wir - und jetzt kommt der Kracher: von einem Intercity! Nix ICE! Ein ordinärer Intercity, wohl ein Wochenendverstärker, darf durch. Und unser internationaler Fernschnellzug von Hauptstadt zu Hauptstadt muss warten. Unfaßbar. Dann ist auch noch eine S-Bahn im Wege. Bezüglich der ursprünglich prognostizierten pünktlichen Ankunft sehe ich na ja, nicht schwarz, aber grau ...

Hier wird einem also wieder was geboten. Ubd da fragt mich die Zählfirma, warum bloß ich denn für 25 Min Bennemühlen Hannover extra soweit durch's Land fahre ...

So, 15:11 Uhr Haste - später muss ich da auch noch hin. 7 Min bis Hannover ... sportlich ...

Also schon mal langsam in Hektik und Panik ausbrechen; der erste Fahrgast macht's auch grad ...

Schöne Grüße von jörg

Huhu.

PERFEKT: der 2426, der uns überholte, blockiert jetzt unser Gleis in Hannover. So ist gesichert, dass der Anschluß auf den 881 auch tatsächlich garantiert nicht funktioniert.

Aber gut, dass klappt ja seit mittlerweile Jahrzehnten nicht zuverlässig.

Alles gut also ...

Schöne Grüße von jörg

OK, Infos zur Reihung erst genau zur Einfahrt, das ist normaler Irrsinn. Und die werden es nie lernen. Denn sonst hätte es die DB schon vor 10 oder 15 Jahren lernen können. Kann man also vergessen.

Aber wie schafft es die Bahn eigentlich einen IC-Park auf dieser gerade durchgehenden Line ohne Richtungswechsel falsch herum zu stellen? Ich meine, wenn es am Ziel Berlin unten in den Tieftunnel geht (statt zum Ostbahnhof) und dann leer vielleicht weiter über den südlichen Außenring nach Rummelsburg, dann müsste der Park doch genau so auch wieder nach Amsterdam ausrücken.

Oder wechseln Ostbahnhof und Tunnel da ständig sporadisch?

--
Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Äh,der 145 kommt von Holland und fährt nach Berlin. Vlt ist im Vorlauf in Holland was schief gegangen. Vlt ist er gestern schon verkehrt nach Holland gefahren und dort hat keiner Zeit und Lust gehabt für eine Drehfahrt?
Fakt ist das das die DB nie in den Griff bekommen wird, das auf allen Unterwegshalten des betroffenen Zuges die falsche Reihung und rechtzeitig bekannt zu geben...

der Amsterdam-IC ist mittlerweile nur noch ein einziges Trauerspiel.
Hatte mich immer gefragt, warum das kein EC ist. Aber dafür braucht´s ja Komfortmerkmale.

der Amsterdam-IC ist mittlerweile nur noch ein einziges Trauerspiel.
Hatte mich immer gefragt, warum das kein EC ist. Aber dafür braucht´s ja Komfortmerkmale.

Komfortmerkmal soll doch das Ganzzungkonzept sein was ja auch mehr oder weniger läuft oder wurde das wieder verworfen - fehlende Wagen gibts so zumindest nicht mehr..

Hallo.

der Amsterdam-IC ist mittlerweile nur noch ein einziges Trauerspiel. Hatte mich immer gefragt, warum das kein EC ist. Aber dafür braucht´s ja Komfortmerkmale.

Komfortmerkmal soll doch das Ganzzungkonzept sein was ja auch mehr oder weniger läuft oder wurde das wieder verworfen

Also zumindest haben die Wägelchen alle schicke Aufkleber mit Wagennummer! Da braucht's keinen Bildschirm mehr.

Ansonsten ist dem Vorredner zuzustimmen - was BEIDE BETEILIGTEN BAHNEN(!!!!!!!) auf der Linie SEIT JAHRZEHNTEN abliefern, ist schicht erbärmlich.

Schöne Grüße von jörg

der grad den ÜBLICHEN NICHTANSCHLUSS in Minden von S 1 auf RE 6 ausbaden durfte ... Das ist auch seit Jahren eine riesige Lachnummer. Erstaunlicherweise fanden sich heute abend sogar Fahrgäste, die das gar nicht so witzig empfanden, von 21:35 Uhr bis 22:28 Uhr im herrlichen Mindener Bahnhof zu warten. Die normale Kundschaft hat entweder längst resigniert oder fährt gar nicht erst so.

Dabei haben die in der Halle nächtigenden Obdachlosen sogar die Bänke, auf denen sie schliefen, zum Sitzen freigegeben. Was die Nörgelanten auch nicht beruhigte. Und Mutti hatte kein Geld, um der kleinen Tochter im Vorschulalter was aus dem Automaten zu kaufen. Hat Blaschi dann mal den Nichteisenbahner mit Herz gegeben.

Und sich an den Kopf gefaßt und sich gefragt, wie man einem 80-jährigen schwer Gehbehinderten (ein weiterer Umstiegswilliger) eine solche Verbindung am Schalter verkaufen kann - die 5 Min für von 12 auf 1 sind für Gesunde schon fordernd. Da hatte der Verkaufende das Hirn abgestellt. Oder von der Örtlichkeit null Ahnung (allerdings kam der Fahrschein aus dem Reisezentrum Hannover - da sollte man Ortskenntnis erwarten ...)

Bezüglich Ganzzugkonzept:

Als ich in Hannover am Bahnsteig auf den ICE nach HH am Warten war, stand gegenüber der IC von Amsterdam nach Berlin.

Alle Waggons hatten einheitlich die "TZ-Nummer" 7711 an dem Drehgestell welches in Fahrtrichtung hinten rechts war. Ich gehe davon aus, das gleiche trifft wohl auf das Drehgestell vorne links zu.

Mal gucken, wie lange es braucht, bis das Ganze aufgrund eines hohen Schadstands (hurrhurr) verworfen wird und man die Wagen wieder so zusammenreiht wie es gerade passt.

Als ich am Wochenende in einer Regionalbahn saß, überhörte ich die Unterhaltung von ein paar Senioren (hier das Best Of)
"Das fahren mit dem großen IC lohnt sich sowieso nicht, der ist immer zu spät!"
"Wir standen neulich auf der Fahrt von Würzburg nach Ulm im Gang, mit unseren zwei Koffern!"
"Habt ihr schon gelesen, was die Bahn an Strafzahlungen leisten muss?"
"Meine Tochter und ich sind neulich mit einem Schönes-Wochenende-Ticket gefahren, damit wir nicht mit dem IC nach Sylt fahren mussten. Sind zwar vier Mal umgestiegen, aber so ein Zug wie dieser hier (Alstom LINT) fährt ja auch nach Sylt! Total bequem!"
Am Besten fährt diese Mannschaft mit Blaschke mal mit! *zwinker*

--
Lässt sich gerne auf Deutschlands Fernverkehrsstrecken durchschaukeln.
Und gelegentlich sorgt er auch selbst dafür, dass geschaukelt wird.

Da es gestern keine Störung auf der Berliner Stadtbahn gab, bin ich mir ziemlich sicher, dass der Zug gerade wegen des Richtungswechsels in Hbf Tief endete. Dort kommt die Lok nämlich auf die anderen Seite, der Zug fährt weiter über Gesundbrunnen - Frankfurter Allee nach Rummelsburg und steht dort wieder richtig gereiht.

In Amsterdam wird der Zug nur sehr sehr selten gedreht, weil auf den geeigneten Streckenabschnitten die Kapazität fehlt (er müsste zuerst eine große Runde um Amsterdam zum Flughafen fahren, dann bei Hoofddorp in die Kehranlage zwecks Lok umlaufen, dann zurück zum Centraal Station, dort im Bahnhof wieder Lok umlaufen lassen).

Ansonsten, stimmt, diese Verbindung könnten endlich mal besser und schneller... Obwohl die Störungen eigentlich weniger geworden sind.

Wagen 11 (BordBistro) kommt nicht immer mit dem Bentheimer Stromwechsel klar, und dann fällt dort alles aus. Fluchende BordBistro-Mitarbeiter gibt es deswegen schon mal. :-)

Ansonsten ist dem Vorredner zuzustimmen - was BEIDE BETEILIGTEN BAHNEN(!!!!!!!) auf der Linie SEIT JAHRZEHNTEN abliefern, ist schicht erbärmlich.

Der einfache Grund... Dieser Zug war lange defizitär, verdient aber seit etwa 8 Jahren ordentlich Geld. Erste Klasse oft ausgebucht mit voll zahlenden Überseetouristen. Zweite Klasse ist in NL, zwischen Minden und Hannover und zwischen Wolfsburg und Berlin oft ein RE-Ersatz (Pendler).

Da investiert man ungerne in etwas, dass weniger Gewinn abgibt...

Huhu.

Komfortmerkmal soll doch das Ganzzungkonzept sein was ja auch mehr oder weniger läuft oder wurde das wieder verworfen - fehlende Wagen gibts so zumindest nicht mehr..

Das Wägelchen mit der Ordnungsnummer 5 in der Einheit 7709, die grad Minden in umgekehrter Wagenreihung verließ, scheint ein Ersatzwägelchen aus dem Fundus der DB zu sein. Zumindest finden sich außen keine entsprechenden Aufschriften im Gegensatz zur restlichen Fuhre.

Schöne Grüße von jörg